El ascensor del futuro no tiene cables y puede llevarte en horizontal

Imanes fijos para mantener la cabina en su sitio y electroimanes para desplazarlo. Si se va la luz, la cabina se para o al menos es lo más lógico.

Por ejemplo, los aceleradores y frenos más efectivos para montañas rusas son los magnéticos. Con un ascensor magnético sería imposible que un ascensor se cayera.

Que te caes y te mueres.

Podría ser mucho mas simple de resolver la situación de lo que parece ya que si el sistema se propone siendo el ascensor un iman fijo y lo de fuera siendo un conductor el cual al aplicar una corriente se transforma en un electroimán en caso de irse la luz el ascensor descendería de forma controlada hasta llegar al piso inferior del edificio ya que con esta configuración la energía cinética del ascensor se transformaría en electricidad frenando así la caída de este y lo mejor de todo es que esto sucede de forma natural solo habría que calcular las dimensiones del conductor y la fuerza de los imanes fijos que irían en el ascensor para descienda a una velocidad razonada. Aquí os dejo un video con el fenómeno:

https://www.youtube.com/watch?v=wk6MkR-taZ8&spfreload=10

Supongo que será algo parecido pero con imanes fijos, si se corta el suministro eléctrico los imanes fijos frenarían el ascensor antes siquiera de que los pasajeros del mismo se diesen cuanta de dicho corte.

Entonces hablamos que el ascensor que se mueve levitando, ósea flotando en el aire recibe por el aire la electricidad. Algún tipo de inducción por ondas o algo similar. Yo hubiese pensado lo contrario, imanes en el ascensor y electroimanes en los conductos donde circula. En realidad el concepto no es nuevo, existen monorailes que flotan levemente y es la vía la que tiene los electroimanes. Pero el monorail si pierde el campo de repulsión magnética cae un par de milímetros, no ocho pisos. Este ascensor circulando por conductos horizontales no tiene mucho problema, el problema es en vertical a gran altura.

No se, yo estuve en un ascensor en Biarritz al cual se le rompió el cable. La experiencia fue una caída pequeña, asumo que medio metro o un metro a lo sumo y una parada brutal en seco. Tal es así que yo pensé que se había disparado algún resorte pirotécnico como en el caso de un airbag, pero disparando unos frenos en lugar de una bolsa.

Lo que tú describes es un limitador de velocidad, que está instalado por ley en todos los ascensores, ya sean mecánicos o hidráulicos, y que actúa cuando la velocidad de la cabina supera un 40% la velocidad normal del ascensor. Para un ascensor de 1m/s (lo normal) se activaría al superar una velocidad de 1,40m/s, protegiendo en el hipotético caso de que se rompiesen todos los cables. Cuando la cabina supera esta velocidad el cable que lleva solidario a ella se frena y tira de unos perros o paracaidas que lleva la cabina. Este sistema no se podría montar en un ascensor de levitación magnética, pero ya se buscaría otro, como el de activación en caso de falta de suministro eléctrico. Total, eso es lo primero en que se piensa a la hora de diseñar un ascensor. Muchas gracias y perdón por el tocho.

Los motores que llevan los ascensores llevan un freno muy parecido al que describes, necesita alimentación para que el motor pueda girar, en le momento en que se queda sin alimentación el freno se queda pegado. Por lo tanto los ascensores no se quedan en la actualidad colgados por los cables.
En lo que si ayudan los cables es con el contrapeso, es ascensor solo tiene que subir a la gente porque el peso de la cabina lleva un contrapeso. Estos ascensores sin cables (sin contrapeso) van a necesitar motores más potentes pero si recuperan la energía cuando bajan, al menos energéticamente no se perderá mucho.

En los ascensoresactuales ya se utiliza esa energía que se acumula y despues se vuelve a utilizar para reducir los consumos totales.
En los ascensores actuales si se quedan suspendidos de los cables, esté activado el freno de la maquina o no, además está el paracaídas que son unos rodillos dentados que cuando se rompen los cables se actuan y agarran la cabina contra las guías.

La idea esta que propone Thyssen, de momento no cumple con la normativa actual hasta donde se, pero en un futuro es probable que esta se modifique siempre y cuando se encuentre una forma segura de parar las cabinas.
Por otro lado que sea la misma cabina la que pueda viajar tanto vertical como horizontalmente, a parte de lo espectacular, es menos eficiente en cuanto a tiempo de viaje, es preferible que sean verticales, y si se diese el caso tener una linea independiente horizontal.
Estará contenta la varonesa con esto, su difunto marido era familia de la empresa de ascensores.

en realidad el contrapeso se calcula para que el motor tenga que hacer el esfuerzo de media cabina cuando baja en vacío, o nada de esfuerzo cuando sube (o baja) a media carga. es decir, en vacío consume más bajando el ascensor que subiendo, incluso subiendo sólo una persona consume más que bajando una persona, resulta raro eh?. aparte de eso, TODOS los sistemas de seguridad funcionan mecánicamente e independientemente de electricidad, ya se rompa un cable, se vaya la luz, o se monten 6 gordos en un ascensor de 4 personas, todo es mecánico y no eléctrico

El esfuerzo de cabina y media, p+q/2 :)

Los ascensores hidráulicos también llevan cables y poleas.

Desde cuando los hidraulicos no llevan cables? La unica diferencia es que es un piston gigante el que te eleva pero los cables logicamente estan ahi...