Las bicicletas eléctricas toman la calle: empezamos con BiciMad

En BiciMad, el abono anual son 25€, 15€ si tienes tarjeta abono. Cada recarga, 10€.
Tarifas:
Primeros 30 minutos: 50 céntimos
Siguientes bloques de 30 minutos: 60 céntimos/bloque
A partir de 2 horas: 4 euros por hora
Bonificaciones: hasta 30 céntimos por viaje.

Suponiendo que uses todas las bonificaciones, y siempre uses menos de 30 mins la bici, pagarás 20 céntimos por viaje. Con cada recarga de 10€ tendrás 50 viajes.
La mayoría de la gente, lo usa modo ida-vuelta.
Es decir, que si deseabas este servicio para usarlo todos los días, te sale casi a 10€/mes = una barbaridad = 110 € año (quitando 1 mes de vacaciones). Y siempre hablando de un ahorro de 30cts por viaje, que cualquier usuario de bici pública de ciudad, sabe que es imposible cumplir siempre las 3 bonificaciones.

Espero haberme equivocado en el sistema de funcionamiento, porque si no, me parece una burrada

Pués tienes razón

http://www.enbicipormadrid.es/2014/04/bicimad-bicicletas-publicas-de-madrid-i.html

Creia que habian copiado el modelo existente en casi todas las ciudades, donde la primera media hora es gratuita para los abonados, y esos 50 céntimos eranuna penalización si te pasas, pero no han querido compararlo con el Bus o el metro

Otra cosa es el pago por uso , donde te cobran por el tiempo de uso aunque como dices también me pareció ver una especie de abono por viajes ,pero te hablo de memoria.

Siguiente paso, queja de las empresas de alquiler de bicis por competencia desleal como pasó en Barcelona.

Dejar la bici en una estación con alta ocupación no es compatible con reservar, así que sale a 0,30€ el trayecto.

mientras no aparezca ninguna en el cash converter mas cercano........ tiempo al tiempo

Estoy de acuerdo hasta cierto punto. Ese cierto punto llega cuando viajas a otras ciudades de España y ves que la primera media hora con el abono anual es gratis. Es decir, por un precio muy similar a la tarifa anual madrileña, se coge las bicis las veces que a uno le de la gana en ese año. Quizás debieran haberse ahorrado la pijada de bicis eléctricas & GPS y haber hecho tarifas más asequibles.

Bueno, en Santander las bicis de alquiler no son eléctricas, y te garantizo que la orografía es considerablemente más complicada. De hecho TODO lo que es llano es espacio ganado al mar. Y aún así se utilizan. Desde luego, ni con una eléctrica me veo yo subiendo la Atalaya, que es una calle que se utiliza en una etapa del "Circuito Montañes de Ciclismo" como cronoescalada...

No me había fijado que eras de aquí también jeje.

Aquí en Santander, no llevan batería, y salvo que vayas por una zona que es más o menos llana, te puede dar de mal, porque pesan un montón y cuesta moverlas.

Uso la bici en Madrid a diario, en total unos 16 km entre ida y vuelta, es decir prácticamente me atravieso Madrid y las cuestas no son para tanto, con planificar un poco el recorrido par evitar alguna mortal en general se puede ir por todo Madrid muy cómodamente, ah y te aseguro que mi forma física no es nada del otro mundo, un pelin más decente desde que uso la bici eso si!

Según el artículo son asistidas, pero pudiendo elegir 3 modos con motor y uno sin motor; es decir que no hay ningún modo con solo motor que sería donde incumpliría la normativa.

Con los armatostes que son, ir sin asistencia con esa bicicleta salvo cuesta abajo debe ser una tortura, las que hay por aquí pesan un quintal y son parecidas, si le sumas el peso de la batería, sin asistencia habría que tener unas piernas como las maromas de un petrolero.

Me refiero a la forma de redactar la noticia:

"En el caso de Madrid, se trata de vehículos en los que el motor no es el elemento principal para movernos, sino una ayuda. Si no pedaleamos, la bicicleta no se moverá."

Que no es en el caso de Madrid, es en cualquier caso, porque si no es así, no serían "bicicletas" sino "ciclomotores"; porque que yo sepa la normativa aquí sigue diciendo que el motor solo es para asistencia del pedaleo.

Esa redacción da a entender que existe otra posibilidad además de ésa.

Ah vale, ahora te entiendo, si la verdad que muy claro no queda, deja caer que pueden haber otras comunidades donde si vayan exclusivamente a motor.

Tampoco está del todo bien esto: "el desarrollo que suele ser de 3 a 5 marchas, no permite alcanzar grandes velocidades con ellas."

Es independiente del numero de marchas que pueda tener el poder alcanzar velocidad, dependerá de el diametro de los platos y piñones.

Pues yo he ido por Madrid con un patinete electrico y cero problemas, de hecho les pregunte sobre normativa a unos agentes en Lavapies y no me pusieron pegas.