El coche autónomo de Google (Waymo) se vuelve completamente autónomo y por primera vez sale a la calle sin conductor

Hola piskeante,
no suelo comentar nunca porque habitualmente entro desde el movil y me da mucha pereza, pero hoy me ha pillado delante del pc y conforme leía tu comentario mi detector de prejuicios iba subiendo hasta las nubes, por lo que no puedo evitar responderte.

1º Eso lo dices porque conoces cómo están diseñados los distintos softwares de los distintos coches autónomos en desarrollo y sus respectivos sensores, ¿verdad? Me gustaría que hubieras explicado brevemente qué imposibilita a una máquina determinar las condiciones ambientales (¿te suenan las estaciones meteorológicas?) y en base a unos parámetros determinar si es segura o no la conducción. Es más, no es difícil establecer un sistema de conducción adaptativa según distintos niveles de inclemencias meteorológicas.

2º De nuevo afirmas rotundamente algo que para mí no tiene fundamento. Si tú evitas un bache o socavón es porque lo has visto con tus ojos y reaccionas, un coche autónomo tiene varias cámaras, radar, lidar, etc. y te aseguro que su tiempo de reacción es por mucho más bajo que el del humano más ágil.
En cuanto a lo demás... según tu razonamiento seguiríamos apurando las frenadas para no derrapar en lugar de usar el ABS. Creo que está más que demostrado en la industria del automóvil que un sistema automático puede manejar mejor que un humano condiciones extremas en la conducción. ¿O es que tú eres capaz de frenar en menos distancia sin ABS y sin que derrape ni una rueda?

3º Aquí más de uno presumirá de ser un Rappel en cuanto a adivinar lo que van a hacer los demás conductores antes de que lo hagan, pero no hay dotes adivinatorias en esto: se trata de que sabemos reconocer ciertos patrones que nos dan indicios de las maniobras posteriores. Aquí es donde entra el machine learning y es que no olvidemos que el futuro de los coches autónomos pasa por que todos estarán conectados y tendrán acceso a un ingente repositorio de patrones de conducción, para entendernos es como los robots que juegan al ajedrez y por tus primeros movimientos ya "conocen" tu estrategia porque comparan tus movimientos con los de las millones de partidas que tienen a su alcance. Y todo eso lo pueden hacer en menos tiempo del que tardas tú en pensar "qué hace el viejo aquel por el carril exterior".

4º Discrepo en que te parezca un problema, cuando tu coche actual tampoco se recarga a sí mismo ni reposta solo. La diferencia es que un coche autónomo eléctrico sí podría recargarse solo si se desarrollan los sistemas de carga inalámbrica. En cualquier caso no creo que vayan por ahí los tiros, sino más bien por un servicio público de vehículos autónomos y olvidarnos de poseer un coche, más que le duela a muchos.

5º De nuevo pretendes hacer ver que un coche autónomo debería tener unos poderes especiales que no le aplicas al resto de los coches... Si a tu coche se le pincha una simple rueda lo tienes chungo para circular, así son las máquinas. Si a lo que te refieres es a que su funcionamiento depende de que un frágil sistema de sensores funcione al 100%, te informo de que existe algo que se llama redundancia, de forma que hay más sensores de los necesarios, por lo que con un porcentaje bastante inferior al 100% de los sensores operativos el vehículo pueda circular, evidentemente con más o menos limitaciones según dicho porcentaje. Si tú puedes llegar a tu casa con un ojo cerrado, conduciendo con cuidado, un coche autónomo puede llegar también si le entra barro en algunas cámaras.

6º Me hace gracia la gente que piensa que hay que jugarse el tipo para conducir "en condiciones", demasiados adelantamientos "osados" veo todos los días en la nacional IV (y digo esta porque es la que más recorro, pero es aplicable a cualquiera). De nuevo, un sistema automatizado está mejor cualificado que tú y que yo (sí, que tú también) para analizar trayectorias y calcular aceleraciones y tiempos, por lo que antes de que tú pienses en pisar el acelerador (espero que con el intermitente ya puesto) un coche autónomo ya sabe si le da tiempo a adelantar, cuantos metros le va a ocupar y el tiempo que le va a llevar la maniobra, y si va a mantener una distancia de seguridad con el resto de vehículos. Perdona que te lo diga, pero si tienes que "apurar" en un adelantamiento, es que no deberías haber adelantado en ese momento.

7º Este es especialmente irónico por lo que comentas de que no son capaces de ver el horizonte. Para empezar, no entiendo que te hace pensar que tus ojos ven más allá de lo que puede ver una cámara, un radar, un infrarrojos, etc. Es más, de lo que pueden ver todos juntos. Por ejemplo un vehículo autónomo sabe mejor que tú lo que hace el vehículo que hay delante del que te precede. Por otro lado, como comenté antes, los vehículos autónomos estarán conectados, y al igual que la app de Maps te avisa de los atascos, accidentes, etc. que te vas a ir encontrando en tu ruta, cada coche autónomo es capaz de reportar de forma mucho más eficiente que cualquier usuario de waze cualquier anomalía.
En cuanto a los atascos por la distancia de seguridad, se nota que no has oído nunca lo del efecto acordeón: lo que provoca más atascos es el impulso humano de pegarse al coche de delante, que cuando frena hace que nosotros debamos frenar más porque para cuando reaccionamos estamos demasiado pegados, efecto que se incrementa en el coche que nos sigue. Está demostrado que un frenazo leve de un coche puede ocasionar que más atrás los coches acaben teniendo que detenerse. Menos mal que un coche autónomo guardará una distancia de seguridad adecuada, pudiendo frenar en consonancia a la frenada del de delante con un tiempo de respuesta muchísimo menor, de esta forma conforme el porcentaje de vehículos autónomos aumente los casos de acordeones tenderán a 0.

8º El coche autónomo no debe ser seguro como finalidad, sino como requisito indispensable para su legalización, y de hecho deberá ser y será notablemente más seguro que un vehículo normal para ello. En el desarrollo de los vehículos autónomos se tienen en cuenta los vehículos normales como es lógico, por lo que para nada la seguridad de unos va ligada a la prohibición de los otros. En lo único que tienes razón es en que sería algo más fácil una situación controlada en la que solo conducen máquinas, pero aún así no todos los comportamientos podrían ser predecibles puesto que las averías mecánicas, los peatones, los animales, etc. siguen estando ahí.
Tranquilo que nadie te va a prohibir conducir... al menos le hecho décadas de coches autónomos circulando por el mundo antes de que se empiece a plantear por aplastante estadística de siniestros la conveniencia de impedirnos matarnos al volante, y si llevas 20 años conduciendo seguro que para entonces habrás dejado de hacerlo.

9º No sé si lo de que serán lentos lo deduces por los videos de pruebas que se ven por ahí, pero es que hay que entender cada cosa en su contexto: en una prueba de circulación en carretera te interesa probar los sistemas, no ver cuánto corre el bicho, y en esta fase las limitaciones legales van a lastrar más que las técnicas. Por ejemplo los autobuses autónomos que ya circulan en fase experimental y que no pueden superar los 30km/h, por un lado conseguir este tipo de licencias no debe ser fácil y todos estamos más tranquilos si aseguramos que "no va a correr", y por otro es una velocidad suficiente para un trasporte urbano colectivo de recorridos cortos. En tanto se vayan empezando a legalizar y comercializar estos vehículos, estoy convencido de que las limitaciones de velocidad desaparecerán, y en unas décadas incluso podrán rebasar las de vehículos no autónomos (por ejemplo superar los 120Km/h en autovías y autopistas). Lo que NO harán los vehículos autónomos es circular a 70 por ciudad, y cosas por el estilo.

Para finalizar, la ventaja de los coches autónomos es que se pueden "educar" para que vayan optimizando su forma de conducción, ya que como dije antes, cada kilómetro recorrido por un coche autónomo le valdrá de experiencia a todos, y hay muchos equipos de ingenieros trabajando en ello, por lo que estoy convencido que aportan más a la solución de los atascos de lo que muchos creen.

Saludos.

Eso lo dices hoy, dentro de 5-10 años seguro que la proporción será al revés. ;-)