Fisker EMotion, el coche eléctrico que promete 644 km de autonomía y carga en 9 minutos, será presentado en CES 2018

Típicos argumentos como cuando había que empezar a cargar el móvil todos los días, el portátil y ya hasta el reloj.

¿Comodidad? Tienes que ser un peligro si conduces 1000km seguidos. Lo ideal es parar cada 2h a tomar algo y si viajas en familia con más razón (alguien quiere ir al baño, tomar un snack...) y con la tontería tarda menos en cargarse el coche para que tenga autonomía suficiente que en hacer esas cosas.

Ya lo comenté en varios posts. La batería se la carga uno en su casa / garaje. Y los que no puedan: a la gasolinera. Baterías genéricas. Si el coche permite 1, pues 1. Si permite 3, pues 3. Cambio en apenas unos segundos. Las baterías se usan pero nunca en propiedad, de todos. Solucionado el problema. Coche urbanita: 1 batería pequeña de 200Km. Trotamundos: 3 baterías para 600km. Todos contentos.

Pero vamos a ver, tú me hablas de la realidad o de tus deseos?.
¿Qué es eso de baterías genéricas, acaso existe dicho mercado, acaso es un proyecto en marcha que pueda implantarse en los próximos años, acaso existe la infraestructura necesaria?.

Porque hablas como si cualquiera pudiera ir hoy mismo a la gasolinera y cambiar la batería cuando esto solo existe como idea más o menos avanzada actualmente.
Por lo tanto, el que se compre un coche eléctrico y no disponga de garaje, lo que va a tener es un cacharro muy caro que no va a valer para nada. Y dado que las personas que cuentan con garaje son una minoría, básicamente te estás pasando por el forro a la mayoría con argumentos que no son tales, sino una expectativa de futuro incierta.

Yo estoy totalmente a favor de la movilidad eléctrica, pero tengo el suficiente criterio para reconocer que los coches eléctricos tienen hoy día un problema muy grande con la recarga de las baterías. Es lenta y si no tienen un chalet con garaje propio te enfrentas a un quebradero de cabeza para recargarlo.

Discrepo respetuosamente y me explico:
Al menos en España, en los garajes comunitarios no hay más que comunicar a la comunidad para instalar un cargador.
De hecho en mi finca (180 vecinos) ya hay 3 y ningún problema.

Para ir y volver al trabajo, especialmente si vives en el extraradio, un eléctrico es perfecto.
Hoy por hoy el principal problema es el precio aunque quien sepa algo de márketing sabe que no es más que la aplicación de la técnica del "descreme": este mismo año los Leaf actuales saldrán muuuy rebajados y los nuevos al precio actual.

En tu comunidad de vecinos (180) hay 3 (un 1.66%) no hay problema... justamente porque son sólo 3.

Ahora pantea que sean un 50% y vete a comentarle a la comunidad que hay que gastar una pequeña fortuna en cambiar toda la distribución eléctrica que aguante esa potencia.

Luego plantea que en el 50% de los edificios de tu barrio tengan también un 50% y vete a comentarle a Red Electrica Española que gasten una gran fortuna en cambiar toda la distribución eléctrica que aguante esa potencia. Y una vez cambiada, que la mantengan. Y entonces, para pagar toda la fiesta que no suban los precios de la electricidad ni para cargar tu coche, ni el smartphone, ni la lavadora de tu abuela...

Pero seamos ecológicos y sigamos con la venda en los ojos para justificar unos eléctricos con baterías que, no sólo no solucionan las necesidades reales del transporte, sino que generan otros problemas absolutamente insostenibles.

Y mientras la gente centrada nada más que en el tiempo de recarga, que ya lo solucionará la tecnología. La tecnología no va a solucionar que el coste de instalación y mantenimiento de la red eléctrica es bestial, tu batería se cargará en 9 minutos pero no tendrás donde enchufarla.

Hablas de aumentar la capacidad de la red como si fuera una tarea titánica! No es para tanto hombre!
Los cargadores domésticos para coches eléctricos tampoco esque necesiten una potencia bestial, son menos de 7 kW.
Y desde el punto de vista de la producción donde más va a afectar es en las horas valle que es donde precisamente sobra energía.

Eso está muy bien, pero el principal problema de recargar el coche es que la mayoría de la gente vivimos en viviendas sin garaje y aparcamos en la calle.

Hay millones de coches que aparcan cada día en las ciudades de todo el mundo y que sin un sistema de recarga tan eficiente como el de la gasolina no podrán ser cambiados por coches eléctricos.

Por un momento, crei que estabas hablando en serio hasta que lei el ultimo parrafo...

Los Model S y X se ponen en 80 o 90.000 $ a poco que aumentes la batería y les añadas extras.

Ambos son coches de lujo. Eso si, para diferentes tipos de personas, pero de lujo igualmente.

Hombre, entre esos Tesla y el Fisker EMotion hay entre 49mil y 39mil dolares de diferencia. Que no es poco si lo vemos así. Además, Tesla ya tiene un nombre en la industria automotriz y, por supuesto, una red de súper cargadores esparcidas por varios países del mundo.

Me temo que a día de hoy es así, varios estándares y este hypercharger que viene no tiene pinta de ser compatible con ninguno de los actuales. Existen adaptadores pero creo que no entre todos los estándares, sólo para algunos.

Ya hicieron otro coche hace 3 o 4 años. Lo que están anunciando no es muy diferente a los que ya ha logrado TESLA. Por ahora no hay ningún motivo objetivo para llamarles vendehumos.

Da igual, mira lo que está haciendo Tesla, y a pesar de todo siguen llamándoles vendehumos. Eso sí, VAG o Daimler presentando 200 prototipos en los últimos 10 años que ninguno ha llegado a producción son los putos amos.

Tu hace mucho que no ves un Daewoo