"No compres nuestros coches", el CEO de Volvo plantea el fin de la propiedad privada en la carretera

El periodismo del siglo XXI aun sigue necesitando al menos tres comidas diarias.

Pero no hay problema, voluntarios como tú pueden saltar al ruedo y acabar con los "Xatakas" al no necesitar comer.

Pienso que se puede poner pan en la mesa de formas algo más dignas o elegantes. Siguiendo tu línea de pensamiento como necesito comer voy a robar bancos. Se que no es comparable pero estás justificando unas prácticas deshonestas por ganar más dinero. Si criticamos a Facebook, google y compañía por jugar con nuestros datos, que lo hacen tb de forma legal pero poco honesta pues por qué no voy a criticar lo que tenemos “en casa”.

Si tu argumento para justificar algo es que "necesito comer"...

Pues del mismo modo que con el software no paso por el aro, con esto de los coches lo mismo.

Los usuarios somos los que, con nuestro dinero, mandamos.

Si la gente se suscribe, pues entenderán que es lo que la gente quiere. Si la gente no paga esa suscripción, pues esto no se verá nunca.

Pasa lo mismo con el efectivo y las tarjetas de crédito, mientras haya gente como yo que las tarjetas las use única y exclusivamente para sacar de los cajeros, el efectivo no desaparecerá. El día que eso cambie, desaparecerá el efectivo también.

El tema de que cuando nadie lo use, entonces todos lo harán así lo veo en algunos terrenos como éste. Es muy difícil que llegue un fabricante "indie" a ponerse a vender coches.

En software es distinto. Precisamente a eso se agarran las que no usan suscripciones, a llamar la atención por ser distintas (Adobe vs Affinity).

El problema es cuando un software se convierte en estandarte de la industria (como Photoshop y Lightroom por ejemplo) al final ¿que haces?

O lo mismo sucederá si todos los fabricantes se ponen de acuerdo para ofrecer únicamente el modelo por suscripción.

El problema con Adobe, no es que sus productos sean el standard. El problema es que los 4 gatos que compraban las licencias, al dar el salto a las subscripciones, pasaron por el aro y pagaron.

Ahí entonces, por muchos millones que descargaran su software para piratearlo y se quejaron a Adobe, a estos no les hizo caso y si se lo hizo a los 4 gatos que pagaron.

De veras crees, que si Adobe pidiera 8000€ al año por asiento por la plataforma CS, alguien iba a pagarlo? Los de Adobe no son tontos, y sabían los limites. Hicieron un calculo aproximado de lo que se gastaba una empresa con 5, 50 o 500 empleados y saco una media para el precio. Si ese precio hubiera sido 100 veces superior al de la compra de licencias permanentes, nadie hubiera pagado, pero como no era el caso; a los que se dejaban el dinero en las licencias, hicieron sus cuentas, les cuadró la subscripción y aquí estamos.

Del mismo modo pasaría con esto de los coches, la diferencia es que los coches no se pueden piratear, por tanto todos los usuarios de los coches de una forma u otra hemos pagado, sabemos lo que nos ha costado y sabemos comparar. Y como ha puesto otro comentario por aquí, con una hipoteca tenemos bastante, el día que eso cambie también cambiará la aceptación de esta clase de renting.

A mi no me preocupa lo de la subscripción o no. Lo que me preocupa son los mocos en el volante, y que han sobrevivido a la última limpieza.

Algo parecido es lo que dijo el Ford. "Si tuviera asegurado el servicio técnico de los coches, los regalaría".

De perder los usuarios, yo no lo creo.

Tengo una subscripción Google Drive de 1 TB (que hace unos días han subido a 2 TB) .

Tengo otra subscripción a Office 365 con cinco licencias y 5 X 1TB en las nube, y comparado con la de Google Drive, me sale gratis las licencias de Office o las de las cinco nubes.

Para parte del trabajo tengo una subscripción a Visual Studio Professional desde hace muchos años. Y feliz porque además de poder usar cualquier versión del IDE, puedo instalar "legalmente" en infinidad de máquinas la mayor parte de los Windows desde escritorio a Server y hacer muchísimas pruebas. Si comprara el VS 2017, tendría que piratear un montón de Windows, porque no soy millonario.

Tengo otra subscripción a Adobe CC desde hace bastantes años y ahora me han subido de 49.99 dólares a 52.5, y estoy muy contento. A mí no me hace gracia comprar por adelantado Photoshop, Illustrator, inDesign, Premiere y After Effects? Prefiero ir soltando los 52.5 dolarucos mensuales, antes de usar unos miles desde ya.

El mundo va camino de las subscripciones, sólo que las de las camas y coches, como que no.

Con el mercado de segunda mano no acabarán. Más bien al contrario la oferta aumentará. Y eso que los precios han subido.

¿De donde crees que ha salido el Audi con 80000km que ha comprado tu cuñado por el mismo precio que tú Renault nuevo?

Pues de un renting de Alemania, Bélgica o cualquier otro país de la UE. Allí llevan años haciendo esto y nosotros los compramos encantados.

Hay que valorar si esto le compensa o no a uno. Pero hay mucho sabio de barra de bar que rebuzna su compra maestra, como si el resto de la humanidad fuésemos mentecatos que no sabemos administrar nuestras cuatro perras.

Creo que no has entendido a lo que me refería y el resto del comentario no se ni que tiene que ver.

1º He dicho que tienen el PODER de eliminar el mercado de segunda mano.

- Que lo haga o no es decisión suya, ellos sacarán cuentas de si les renta tener a todos pagando suscripción o de si poniendo en el mercado de segunda mano los modelos viejos les supone alguna ganancia adicional.

2º Renting de Alemania... o de renting de España que luego encima suelen intentar colarlos como vehículos "de gerencia".

3º Lo de barra de bar creo que sobra, mas cuando valoro el mercado de segunda mano (motivo por el que expuse la preocupación)

Me explico mejor.

Lo que han conseguido ya las marcas es crear una herramienta que les permite influir en el mercado de segunda mano y sacar tajada. Cosa que antes se repartían solo los concesionarios o compra-venta.

Ahora no solo tienen ingresos por cuotas sino que además venden innumerables unidades a las que ya les han sacado un buen pico en el mercado de los usados. Sin duda estos modelos de renting pueden ser más rentables para las marcas que la venta tradicional pues los venden dos veces y además tienen las cuotas que tendrían con una financiación. Teniendo durante unos 4 años (que es cuando apenas dan problemas) el control de su producto.

De ahí mi comentario referente a la segunda mano.

En cuanto a lo de los coches procedentes de otros países quería recalcar precisamente que hasta ahora este nicho de coches procedía de ahí. Pero van a aparecer como ya lo han hecho, muchos más ofertados nacionales. Con lo cual debería aumentar la oferta de estos coches y con menor precio. No creo que se pueda equiparar el precio de un renting importado a uno nacional. Si bien los coches importados suelen estar mucho más equipados. La tendencia en nuestro país en renting es equipamiento medio y potencia media.

No sé si te habrás sentido aludido en cuanto a los personajes que predican su sabiduría en la barra de los bares. Precisamente me en el inicio de esa oración en que cada uno debe valorar que compra hace y argumentarla. Pero cada uno tenemos unas circunstancias y gustos y estoy cansado de gente que se auto engaña despreciando lo ajeno.

No voy a ser yo el que desprecie a alguien porque se compre uno un coche de segunda mano (al igual que tampoco lo despreciaré si se compra uno nuevo).

Lo de barra de bar al responderme a mi, pues como mínimo parece que me lo dediques a mi.

Por lo otro que comentas me estas dando la razón, esto le da poder a los fabricantes en el mercado de segunda mano (que si ya lo tienen ahora con el renting imagínate en un mundo donde el fabricante únicamente vende mediante modelo de suscripción)

No lo de barra de bar va por los dos, por ti y por mi. Al fin y al cabo estamos aquí argumentando y expresando nuestras opiniones de forma distendida.

Lo de los rebuznos es precisamente por los intransigentes. Que también los hay en esta “barra de bar”. Aquellos que no entienden que si hay tantas formas de adquirir y disfrutar las cosas, es porque hay múltiples necesidades y gustos. Y que necesitan desacreditar las elecciones ajenas, para minimizar la inseguridad que reflejan sus decisiones.

Lo de que el precio es razonable, habría que ver el precio. Osea porche cobra 3.000 al mes y estos cobran 685€ cada 10.000km?

Pues no me salen las cuentas, a los 200.000 hablamos de 13.700
Info de la página de Volvo. "Nuevo Volvo XC40 Desde 26.600€"

Algo no cuadra.

Además, que pasa si yo tardo 10 años en hacer 10.000km? En el artículo habla de chofer, niñera y asistente personal. Eso que significa? Que el coche lo tengo que llamar igual que se hace con un taxi o un VTC? o que me lo dan y cada 10.000Km pago esa cantidad y además tengo la opción de chofer/niñera/asistente?

EDIT: encontrada la info en volvo:

Desde 466€ mensuales.

Una única cuota mensual, sin entrada, sin cuota final, ni gastos adicionales y entrega en 10 días*, que incluye:

• Matriculación e impuestos
• Asistencia en carretera 24/7
• Mantenimiento, ITV y reparaciones
• Sustitución de 4 neumáticos
• Seguro y Protección total de tu Volvo
• Vehículo de sustitución al dejar tu Volvo en un Servicio Oficial
• Gestión de multas online

PD: lo de los 10.000Km aunque no encuentro la info, imagino que será el limite mensual que se puede hacer.

10000 km anuales ahora vuelve ha hacer las cuentas. Verás si les sale rentable.

4 años después tienen un coche con 40000km para vender en el mercado de ocasión. Y los compradores estarán dispuestos a pagar un poco más porque “solo” tiene 4 años y 40000km.

Las grandes multinacionales no dan puntada sin hilo.

Los coches van a ser las nuevas hipotecas. En España se van a dar un buen bacatazo, pocos pueden pagar ese pastizal mensualmente. Al final quedará para empresas y gente con alto poder adquisitivo, los demás seguiremos comprando Dacia y similares porque no nos llega para más.

Cuando aún vivía en España se llamaba "Leasing". Mis coches (uno detrás de otro, no en paralelo) los tengo arrendados por leasing a cuatro años y al final me olvido del valor residual y paso al siguiente. En donde vivo se usa bastante deducción de impuestos, mayor a comprar coche. Lo único que hice la primera vez fue pagar de entrada, el seguro del primer año, los gastos del documento y el pago 48. Muchísimo más barato que comprar coche por financiera en que hay que soltar un por ciento alto, y desgrava menos, porque el leasing es gasto corriente, como cualquier alquiler de maquinaria.

Si el artículo se refiere a eso, pues me callo, porque ya existe. simplemente se extendería más, y los mocos serían míos.

Yo había entendido que se hace algo así como el tiempo compartido o las bicicletas en algunas ciudades. Que tomas y dejas un vehículo y al día siguiente otro.