2020 está llamado a ser el año del coche eléctrico. Después de varios años donde los coches eléctricos no han terminado de despuntar en ventas (con muchas diferencias entre paises), 2020 se posiciona como un punto de inflexión para la ventas de coches con propulsión 100% eléctrica.
La coyuntura no puede ser mejor. Este es el año en el que los fabricantes están aumentando su oferta de forma notable, empujados por una normativa europea que les obliga a reducir las emisiones medias de sus ventas si no quieren pagar multas millonarias. Según datos de LMC Automotive, este 2020 habrá 48 modelos 100% eléctricos a la venta en Europa, que se suman a una oferta de híbridos enchufables que ya ronda el centenar.
Por nuestra parte en España, a pesar de que no somos uno de los memercados prioritarios en la estrategia de electrificación de la mayoría de fabricantes, también vamos a recibir una buena cantidad de nuevos modelos a la venta durante este año 2020. Estos son los coches eléctricos que saldrán a la venta en España este 2020.
Skoda Citigo iV, Seat Mii Electric y Volskwagen e-Up!
El Skoda Citigo iV, el Seat Mii Electric y el Volskwagen e-Up! están llamados a ser los nuevos trillizos eléctricos urbanitas por excelencia, dando el relevo a los ya históricos Mitsubishi i-MiEV, Citroën C-Zero y Peugeot iOn. El Grupo Volkswagen ha decidido poner fin a las motorizaciones de combustión en estos modelos y utilizar una plataforma ya amortizada para relanzarlos en forma de coche eléctrico.
Con 4 plazas, 83 CV de potencia y 3,56 metros de largo no son modelos muy ambicioso, pero sus 259 kilómetros de autonomía homologada WLTP gracias a su batería de 36,8 kWh le dan unas prestaciones más que suficientes para el uso urbano para el que están diseñados. Y lo mejor, parten de un precio base de entorno a 21.000-22.000 euros, que financiando con la marca y aprovechando las ayudas públicas se pueden quedar en unos 13.000-15.000 euros, lo que les convierte en los coches eléctricos más baratos del mercado español.
Este mismo mes de febrero llegan a los concesionarios. Puedes leer la prueba del Seat Mii Electric y del Volkswagen e-Up! en Motorpasión
Opel Corsa-e
El histórico Opel Corsa ha tenido que esperar seis generaciones y 13,6 millones de unidades vendidas para tener por fin una variante eléctrica. Bajo el nombre Opel Corsa-e, llega para encabezar la apuesta eléctrica de la marca de Rüsselsheim.
La autonomía WLTP anunciada es de 330 kilómetros, gracias a una batería de 50 kWh de capacidad. En cuanto a motorización, cuenta con 136 CV (100 kW) y un par instantáneo de 260 Nm que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos.
Su fabricación comienza este mismo mes de febrero, una vez que la fábrica de Figueruelas haya puesto a punto la línea de montaje para acoger también a la versión eléctrica del Corsa. El precio parte de los 29.900 euros en su versión de acceso.
Peugeot e-208
En paralelo al Opel Corsa-e, Peugeot también ha presentado la variante eléctrica de su histórico modelo del segmento B. El Peugeot e-208 está basado en la plataforma del Opel Corsa-e, por lo que, en cuanto a características técnicas, tiene los mismos 136 CV de potencia y 50 kWh de capacidad que su hermano. Una capacidad que le da una autonomía homologada de hasta 340 kilómetros según el ciclo WLTP.
El precio también es muy similar al de su hermano, partiendo de los 29.850 euros en su versión de acceso.
Honda e
A la apuesta de Honda por la movilidad eléctrica se le podrán reprochar muchas cosas, pero no la falta de innovación. El Honda e tiene un diseño muy llamativo, que combina una línea “retro” con detalles propios de un diseño futurista.
Dependiendo de la versión, el Honda puede tener una potencia de 136 CV o 154 CV en su versión Advance. Ambas equipan una batería de 35,5 kWh que le dan una autonomía homologada de 222 kilómetros con llantas pequeñas y 210 km con llantas grandes, siempre en el ciclo WLTP. Una cifra modesta si la comparamos con otros modelos que llegan este año, pero suficiente si consideramos el carácter urbano del modelo.
El Honda e llega a España con un precio de partida de 34 800 euros, por lo que le será difícil competir con otros modelos eléctricos de su segmento, al menos por precio. Eso sí, para quien quiera tener una experiencia diferente, este es su coche: retrovisores con cámaras, dos grandes pantallas de 12,3 pulgadas para acceder al sistema multimedia del coche y un cuadro de instrumentos de 8,8 pulgadas.
Mini Cooper SE
2020 también es el año de la llegada del primer coche 100% eléctrico de MINI. Para el MINI Cooper SE 2020 la marca se ha basado en el actual MINI de 3 puertas y lo ha adaptado para albergar un tren de potencia eléctrico en su interior. La diferencia es solo un aumento de altura de 18 milímetros.
Como viene siendo habitual a nivel estético no hay apenas innovación, es un MINI totalmente reconocible. Son algunos detalles a nivel estético los que permiten diferenciar al coche de la versión convencional.
El MINI Cooper SE equipa el mismo mismo motor eléctrico que el BMW i3S, lo que le permite tener 184 CV (135 kW) de potencia y un par motor de 270 Nm, más que suficientes para moverse con soltura. Su batería, sin embargo, es de 32,6 kWh de capacidad, lo que le da una autonomía de 270 kilómetros. El precio parte de 33.950 euros.
Volkswagen ID.3
El Volkswagen ID.3 es uno de los modelos más esperados de la marca alemana de los últimos tiempos. Se trata de su primera apuesta real por la movilidad eléctrica, su primer coche diseñado desde cero para albergar una plataforma 100% eléctrica.
El Volkswagen ID.3 estará disponible con 3 opciones de batería: 45, 58 y 77 kWh que homologan 330, 420 y 550 kilómetros, respectivamente. Según la marca, en Alemania la versión básica costará menos de 30.000 euros. Por el momento, las primeras entregas pertenecerán a la edición limitada ID.3 1st que equipará la batería de tamaño medio y tendrá un precio inferior a los 40.000 euros.
Su producción ya ha comenzado, mientras que las primeras entregas se esperan para mediados de este mismo año (aunque se habla de retrasos).
Mazda MX-30
El Mazda MX-30 es la primera incursión de la marca japonesa en el coche 100% eléctrico. Estéticamente es muy parecido al Mazda CX-30, al que solo le saca 3 centímetros de altura.
Para este año, el Mazda MX-30 estará disponible en una sola versión con 143 CV de potencia y una batería de 35,5 kWh que, según las estimaciones de Mazda, le proporcionará 200 kilómetros de autonomía según el ciclo WLTP. A futuro, la compañía ha anunciado una versión con autonomía extendida que contará con un motor de combustión rotativo para cargar la batería, emulando la configuración del Opel Ampera.
Saldrá a la venta en el segundo semestre de 2020 por un precio que se situará en el entorno de los 34.000 euros.
Peugeot e-2008
Junto con el Peugeot e-208, la marca del león ha sacado la nueva versión electrificada de su SUV del segmento B, el Peugeot e-2008. Las características técnicas son iguales a las de su hermano pequeño: un motor de 136 CV (100 kW) y una batería de 50 kWh. En este caso dado el mayor tamaño y peor aerodinámica del coche, la autonomía homologada se reduce hasta los 310 kilómetros en el ciclo WLTP.
El Peugeot e-2008 se fabrica en la planta de Vigo de Peugeot, habiendo comenzando su producción en el último trimestre de 2019. Su precio parte de los 30.450 euros, un poco por encima del e-208.
Audi e-tron Sportback
El Audi e-tron Sportback es el segundo modelo eléctrico de la marca alemana después del e-tron. En cuanto a diseño, mantiene mucho de su hermano, pero con un carácter más deportivo y un aspecto que está entre un todoterreno y un turismo.
Cuenta con dos versiones, el e-tron Sportback 50 quattro, con 313 CV y 71 kWh de capacidad, y el e-tron 55 quattro, con 408 CV y 95 kWh de capacidad. La autonomía homologada es de 347 y 446 kilómetros respectivamente.
El Audi e-tron Sportback saldrá a la venta en Eruopa en primavera de este mismo año, con las entregas programadas para el segundo trimestre. El precio arrancará en los 71.350 euros para la versión de acceso.
Ford Mustang Mach-E
El Ford Mustang Mach-E se presenta como la primera apuesta real de Ford en el sector del coche eléctrico después de la tímida intentona hace ya varios años con el Ford Focus eléctrico. Y lo ha hecho con una apuesta arriesgada, tomando prestados el emblema y las líneas de los legendarios Mustang y dotándolo de una personalidad especial.
La gama del Mach-E en España está compuesta por dos opciones de batería: Estándar, con la batería de 75,7 kWh, y Autonomía Extendida, asociada a una batería de 98,8 kWh. encuanto al motor, la opción denominada Mach-E cuenta con propulsión trasera y tiene 258 CV si equipa la batería de pequeña, llegando a los 285 CV si equipa la de mayor capacidad. En cuanto a las versiones AWD con tracción a las cuatro ruedas (con dos motores eléctricos), la potencia es de 258 CV y 337 CV para cada una de las baterías respectivamente.
En un primer momento, Ford lo anunció en su página web por un precio de 23.075 euros. Claramente se trataba de un error, y aunque aún se desconoce su precio para España, en Francia parte de los 48.990 euros.
BMW iX3
Después de varios años con el BMW i3 como único coche 100% eléctrico del catálogo, la marca bávara ha decidido apostar por el BMW iX3 para que sea el segundo modelo eléctrico de su gama. De esta forma, la familia X3 tendrá versiones térmicas, híbrida enchufable y eléctrica. Se trata también del primer modelo 100% eléctrico de BMW que se integra en la gama de un coche ya existente.
Este SUV compacto equipará un propulsor eléctrico de 286 CV (210 kW) que será alimentado por un batería de 74 kWh de capacidad. La autonomía homologada en el ciclo WLTP será de 440 kilómetros.
El BMW iX3 se fabricará exclusivamente en China, desde donde se exportará a los mercados europeo y norteamericano, además de abastecer también al mercado local.
En Xataka | Cuándo tengo que comprarme un coche eléctrico: éstas son las promesas de futuro de las marcas En Motorpasión | 2020 será el año de los coches eléctricos e híbridos enchufables con hasta 148 modelos en el mercado. Y es solo el principio
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51 comentarios
herwiz
"2020 está llamado a ser el año del coche eléctrico"
El año del coche eléctrico será cuando las compañías quieran venderlos. Y de momento no quieren.
Porque sacarlos de partida por 30 mil euros es una auténtica vergüenza.
Sacarlos con 200 km de autonomía es otra auténtica vergüenza.
Y que a la UE le tomen pelo de semejante manera es otra auténtica vergüenza.
La UE debería exigir no tener disponible opciones eléctricas o híbridas en el catálogo, si no tener un determinado número de ventas de éstos.
De qué sirve que tengan opciones eléctricas si luego solo representan un 4% de las ventas?
Así pretende la UE mejorar el cambio climático? Así pretende que se haga una transición de combustible a eléctrico?
No se está mejorando nada.
Todo esto no es más que una pantomima.
Y mientras siga siendo así me niego a cambiar de coche. Además no hay ningún ahorro a largo plazo en comprarse un eléctrico, por mucho que te ahorres la gasolina o en el mantenimiento/reparaciones te lo vas a gastar en la infladisima letra del coche.
Y soy pro eléctrico pero no progilipollas.
davidpme
Leyendo comentarios.
Para que me quede claro.
Ustedes quieren un coche con 1000km de autonomía, baterías refrigeradas, prestaciones con gama alta y materiales cremitas de construcción.... todo esto por 15.000 euros?
Es una pregunta, imagino que los positivos y negativos harán de encuesta jajajaja
buclefor
259 kilómetros
330 kilómetros
340 kilómetros
222 kilómetros
270 kilómetros
330, 420 y 550 kilómetros 30-40K
200 kilómetros
310 kilómetros
347 y 446 kilómetros
600 km de autonomía (+40K)
440 kilómetros
y todo, suponiendo esos KM en condiciones ideales...
Que no, que no me convencéis
eltoloco
Los de Honda se ve de lejos que no tienen ganas de vender eléctricos. Basta compararlo con los gemelos e208/eCorsa y la cosa apesta que tira para atrás. 5.000€ más para tener 2/3 de la autonomía, un despropósito.
javiercaselles
A tod@s l@s que se quejan del precio.
¿Habéis mirado los precios de las baterías? En un patinete por ejemplo es casi el componente mas caro.
Cierto es que algunos como Honda se les ha ido la castaña.
Yo vivo en Mallorca, la gasolina roza 1,5€/L (la 95) tengo un 206 del 2003, estoy alargando la compra de un eléctrico por los precios pero tarde o temprano caerá uno.
Mr.Floppy
Los de 13.000 / 15.000 € ya no van estando mal. Al menos a mí no me lo parece. Son para lo que son (y por eso los únicos que me interesan), para ciudad y ya.
El problema, el de siempre. Por mucho que pudiera los € sobre la mesa del concesionario, no tengo donde cargarlo en la calle 🤷🏻♂️
Usuario desactivado
¿13.000-15.000 euros?...no se lo cree nadie.
Vamos, más de lo mismo: coches enfocados a un uso en un entorno "urbano", que es justo donde menos necesitas un coche y a precio de oro.
De donde pretenden cargar los miles de coches que duermen en la calle hablamos otro día.
zapezi
Bastante triste el panorama para 2020... esos precios, esas autonomías, por dios, esos precios!!
Nada, el 2020 tampoco será el despegue de los eléctricos en España
flipocontigomaripepi
Todo muy bonito y tal, hasta que llega una señora llamada Realidad y te despierta de un guantazo. El coche electrico tal como es hoy en dia (y lo que le falta) es un disparate de calibre maximo, asi saquen 100 modelos mas.
acontracorriente
Respecto al ID.3 apuntar tres cosas importantes que no se suelen comentar y todo comprador potencial debería saber:
-La versión de "menos de 30.000" irá con una carga rápida de 50kw, mientras que las versiones superiores soportarán 100kw y 125kw, algo muy a tener en cuenta.
-La versión básica y laintermedia irá con un motor de 150cv, mientras que sólo la tope de gama irá con el motor de 204cv
- La versión con mayor autonomía pesará tanto que el coche estará homologado sólo para 4 personas...
Ahí queda!
bigticket
DESDE 30.000€ un Corsa. Te tienes que reír
antonio40
Si realmente hubiera interés en la protección del medio ambiente la transición consistiría en reducir el número de coches, principalmente de combustión y pocos eléctricos.
En las grandes zonas urbanas, si estás preocupado por la contaminación y tienes transporte público, pues se puede vivir sin coche. Si lo necesitas por las circunstancias que sean pues un Seat Mii cubriría las necesidades de muchos, no todos. Pero bastantes que están a favor del coche eléctrico lo desprecian.
La realidad es que la gente no renunciará al coche, queremos las ventajas del eléctrico, de 0-100 en 5 segundos o menos, cargarlo en casa, pocas averías,
y sobre todo cuanto más grande mejor y que sea barato.
Estamos en la transición, y las primeras novedades suelen ser caras, ya llegarán las económicas.
progresudo
Ayer vi una pelicula de catastrofes naturales. Hoy me compro un carricoche electrico.
Baterinera
Es científicamente imposible que hagan un eMii por 15.000€ con 35 kWh y 80 cv.
Y más imposible , ni en sueños, se podría hacer un coche por 30.000€ con 70kwh y 160cv.
Ni exagerando , ni con los mejores soñadores del universo se podría hacer un SUV con 105 kWh 240 CV por 45.000€
Ni un cuadriciclo electrico con 6 kWh y 10 CV por 5.000€ tampoco.
Soñar es gratix
Artículo bueno
manumexatak
Yo como vengo haciendo últimamente simplifico.
Me encantaría tener uno pero es un precio absurdo que no me puedo permitir (+30K por Peugeot 208), como siempre dicta el mercado que lo compren los que puedan y nos lo abaraten a los que no podemos. RESIGNACION y PACIENCIA amigos.
ilota
Utilitarios a precio de compacto deportivo, compactos a precio de berlina de lujo... solo los coches de gamas tope, barcas se 5 metros de largo y 400cv no tienen un sobreprecio absurdo (comparados con sus pares de combustión).
Con esos mimbres 2020 no será el año del coche electrico, sino el de una caida de ventas brutal en el vehículo nuevo, se venderán mas electricos, pero ni en broma compensarán la caida de los de combustión.
En tanto los precios de las baterías no bajen al menos un 50 % (los motores electricos son ridiculamente sencillos y baratos) y no se establezca un marco regulatorio estable, no se producirá el despegue del vehículo eléctrico.
luismata1
Y tesla hace humooo
palamos2000
el mii con bateria de grafeno tambien sale este mes?
TOVI
Valla precios mas asequibles....
Escorpio
Al final va a haber más modelos de coches electricos que compradores.
¿Que no?...
Vale, a lo mejor me he pasado un poco de pesimista. Dejemoslo en que va a haber un modelo de electrico por cado tres posibles compradores.
Que oye, no está tan mal. Hay juguetes en el Toys R Us con menos aceptación.