El Congreso ha aprobado hoy la Ley de Cambio Climático y Transición Energética. Cinco años después de los Acuerdos de París, España tendrá finalmente su primera ley del clima, con el objetivo de cumplir con los objetivos internacionales y alcanzar la denominada "neutralidad climática" antes de 2050.
Estas son las medidas en materia de energías renovables e impulso al coche eléctrico que plantea la nueva Ley de Cambio Climático, la primera ley española cuyo objetivo directo es intentar mitigar el calentamiento global y establece limitaciones a la venta de coches contaminantes.
Con los votos a favor (22) de PSOE, Unidas Podemos y Ciudadanos, en contra (5) de Vox y las abstenciones (10) de PP y Más País, la Comisión de Transición Ecológica y Reto Demográfico ha aprobado esta propuesta histórica que llega con años de retraso. Finalmente, la oposición ha decidido abstenerse y el Congreso lleva adelante esta ley, que deberá ir al Senado para su aprobación definitiva, previas enmiendas, en mayo.
La falta de consenso sobre las medidas ha sido el principal escollo para llevar adelante esta norma, que previsiblemente entrará en vigor el próximo mes de mayo al tramitarse de urgencia.
Qué objetivos pretende alcanzar la Ley de Cambio Climático
Hay dos fechas clave en la Ley de Cambio Climático. La primera de ellas es 2050, año en el que se pretende alcanzar la neutralidad climática, siguiendo la propuesta de la Unión Europea. Más cercana es la fecha de 2030, momento en el que se establece por ley el objetivo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en, al menos, un 23% respecto a las de 1990.
Este 23% se revisará al alzar periódicamente. En 2023 se realizará el primer cambio, pudiendo establecer un objetivo de reducción de emisiones más ambicioso. Con esta inclusión se recoge una de las solicitudes de los grupos ecologistas, que pedían ser más ambiciosos con la ley.
La #LeyDeClima es la respuesta institucional, transversal, solidaria e inclusiva 🤝 de España a la #EmergenciaClimática
— Transición Ecológica y Reto Demográfico (@mitecogob) April 8, 2021
Facilita el marco para frenar sus impactos y transforma el proceso de descarbonización en una oportunidad económica y social🌏 pic.twitter.com/vbDPEJGs89
Para 2030 también se pretende alcanzar una producción de electricidad renovable de, al menos, el 74%. Considerablemente por encima del 43% actual.
También se establece una penetración de energías de origen renovable en el consumo de energía final de, al menos, un 42% y una eficiencia energética de al menos el 39,5%.
Qué ocurre con los coches
Uno de los apartados más relevantes de la Ley gira alrededor de los vehículos. El objetivo es lograr en 2050 "un parque de turismos y vehículos comerciales ligeros sin emisiones directas de ", sea totalmente eléctricos o con tecnologías alternativas a los coches de combustión.
Para conseguirlo, la Ley establece la prohibición en 2040 de la venta de vehículos que emitan CO₂, no destinados a usos comerciales.
La nueva legislación establece que "todos los municipios de más de 50.000 habitantes deberán adoptar planes de movilidad sostenible", equivalentes a las zonas de bajas emisiones de ciudades como Madrid o Barcelona. Unas zonas que únicamente con un informe favorable del Gobierno se podrán revertir.
Para favorecer la movilidad sostenible, la Ley impulsará la financiación del transporte público y marcará objetivos del ferrocarril en distancias superiores a los 300 kilómetros.
En cuanto al impulso del coche eléctrico, la norma indica que "a partir de 2023, todos los edificios que no estén destinados a uso residencial y con más de 20 plazas de aparcamiento deberán contar con infraestructuras de recarga eléctrica". De manera equivalente, las gasolineras deberán contar con puntos de recarga eléctrica. Una falta de infraestructura que afecta aproximadamente al 10% de la red nacional y cuya inversión se situaría alrededor de 44 millones de euros. Para apoyar el acceso a la recarga eléctrica se elaborará un catálogo nacional de acceso público de puntos de recarga disponibles.
Respecto a los vehículos de combustibles alternativos, la Ley de Cambio Climático también establecerá objetivos en aquellos "biocarburantes avanzados y otros combustibles renovables de origen no biológico".
Apoyo a las renovables y prohibición del 'fracking'
Una vez entre en vigor el texto de la Ley de Cambio Climático quedarán prohibidas una serie de actividades. En concreto se prohíbe el 'fracking', la técnica de fractura hidráulica que contamina el agua potable y la minería radiactiva como la del uranio.
La Ley establece que se prohibirá la apertura de nuevos proyectos de extracción de hidrocarburos, no se harán nuevas concesiones y no se permitirá la prórroga de estos yacimientos más allá de 2042.
En un plazo de dos años, el Gobierno realizará un estudio sobre la extracción, refinado o procesado de productos energéticos de origen fósil y estudiará cómo reducir su presencia en las administraciones y entidades públicas. Cada cinco años, el Gobierno deberá realizar un "plan nacional de adaptación al cambio climático". Un informe con los distintos riesgos y las vulnerabilidades en los sistemas naturales. No es el único plan o informe que incluye la ley. En un plazo de un año, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) deberá ofrecer su propuesta de reforma del sector eléctrico.
El objetivo final es conseguir en 2050 que el 100% de la generación eléctrica sea renovable. En 2030, el objetivo está marcado en el 74%. Para alcanzarlo se impulsarán las centrales hidroeléctricas reversibles, los sistemas de abastecimiento urbanos y la instalación de placas fotovoltaicas para autoconsumo, con una futura Ley de Propiedad Horizontal para facilitar el autoconsumo en las comunidades de propietarios.
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alfredosatriano
es una estupides implementar un plan de energia limpia y reduccion de co2 donde se deja por fuera la fision nuclear, despues no se pongan a llorar cuando el sistema eléctrico la industria y toda la economía se venga para abajo.
reiizumi
Tiene buena pinta, pero ya que hablan del transporte público, podrían hablar también de su precio.
No parece tener mucho sentido que el transporte público sea una de las formas más caras y lentas de moverse, si se quiere que la gente no utilice el transporte privado, se le tiene que dar un motivo para ello, y no simplemente penalizar o prohibir.
En autobús o metro tienes la opción de pagar 1 billete que no bajan nunca de 2€ y fácilmente te vas a plantar en 5€ entre ida y vuelta. Si van 2 o 3 personas, es posible que te sea más práctico coger un taxi, llegas antes, pagas menos y contaminas más.
Para solucionar esto tienes las tarjetas de 10 viajes, donde fácilmente vas a bajar el coste a 1€ por viaje (en Barcelona ronda los 2,20€ entre ida y vuelta), al poderla compartir aun puedes intentar sacarle provecho, pero en Barcelona se dieron cuenta del problema y decidieron modificarlas para NO compartirlas, así es como se consigue dar vida a las motos y coches, ops, espera, ¡la idea era la contraria!
Los trenes por su lado también tienen su gracia, cada zona extra que pases, te salta 1€ más, así que un viaje en coche de 30 minutos (1h entre ida y vuelta), donde apenas consumes gran cosa (pero contaminas), te puede suponer 1h y 3€ (2h y 6€ entre ida y vuelta).
Si esto ya era un problema, entonces apareció el AVE, para eliminar algunos trenes regionales que cumplían perfectamente con su trabajo, y fueron eliminados por el AVE, mucho más caro, pero había que amortizarlo.
shyrka
Pero que es esto del cambio climático si ha dicho el de V🤮X que no importa que subamos unos grados el planeta, que así se alivian las muertes por causa del frío.
De verdad, de donde sale esta gente. Actualmente hay más vida inteligente en Marte que en sus filas.
Mr.Floppy
Podría ser más ambicioso y no retrasar tanto la fecha. Pero bueno, por algo se empieza y al menos hacen algo bien por una vez 👏🏻
Ojalá en ese fomento del transporte público, se planteen poner topes, porque es bastante caro.
Dan
Vaya, qué decepción. Pensaba que con esta ley prohibirían el Cambio Climático, pero se han vuelto a enredar.
grebleips
Lo importante de una buena ley hecha en España, es la cuantía y la variedad de las multas que puedan aplicarse. Si además de recaudar dinero es una ley buena para el medio ambiente, mejor para todos.
Y para redactarla, se debe usar el lenguaje más enrevesado posible, no puede ser de fácil comprensión para todos, o habrá alguno que la entienda correctamente y no le sea aplicable una multa económica.
manolomalocalvo1
Mucho coche electrico pero seguimos sin abrir una nueva central de fisión desde los 80 🤡🤡🤡🤡
frediak
Una ley para que se cumpla en 2040, eso es un brindis al sol.
nexusfour
Está de cine querer ser guay y ponerte una etiqueta lo más verde posible pero antes hay que ser realistas.
A todos los ingenieros que veo por aquí, imaginaos que hacemos la inversión de nuestra vida (cuantía de todos los ministerios, asesores y enchufados a dedos de este gobierno) y lo invertimos en renovables.
Después de invertir eso y más, seguimos dependiendo de la meteorología pero bueno vamos fantasear y el tiempo nunca nos va a fallar, digamos que tenemos un excedente diurno (porque el que crea que con un solo tipo de energía vamos a lograr autoabastecernos... fantasea de más), DONDE LO ALMACENAMOS?
A) Baterias, mirad cuanto cuesta la batería para UNA sola vivienda y haced números y viavilidad.
B) Bombeo hidroeléctrico, me da que no, ni hay centrales ni pantanos para llegar a todas partes
C) Supercondensador mmmm creo que esto se cargaba y descargaba en segundos...
D) Termico... centrales en todas partes también?
E) Aire comprimido... 3/4 de lo mismo
La energía nuclear es más barata, hay nuevas centrales nucleares con un mayor rendimiento, con combustibles menos peligrosos...
Como dije antes, ser 100% verde es guay pero totalmente inviable con nuestro estilo de vida y al final la energía la acabaremos importando o encendiendo nuestras centrales de ciclo combinado (carbón, muy verde todo...)
zoompyy
Entre el sector marisquero y ENCE, esta ley va a perjudicar gravemente la economía en Galicia.
pableras
Que raro que en este reportaje del gobierno no se diga nada de los nuevos impuestos "verdes" que acompañan a esta ley, discutida a puerta cerrada.
Si uno fuese malpensado podría pensar que alguien a pillado un pellizquito de las generosas subvenciones que ha liberado el gobierno para "ayudar" a los medios.
g900
Bueno a lo que vamos, resume nuevos impuestos.
macnulti
Con los impuestos de todos vamos a dar ayudas a la clase más adinerada para que se compre coches eléctricos. Bravo!
Ed
Mandar toda la producción y minería al espacio ayudaría?
nukeboy
Me parece de momento una ley para poner un tweet y hacer propaganda. Para eliminar a todos los coches de motor térmico tendríamos que tener una infraestructura que ni de lejos noa acercamos hoy en dia.
Apostar por las renovables no es un desacierto pero defenestrar la fisión nuclear por el momento es mala idea, podemos poner miles de molinillos y placas solares pero seamos coherentes, el sol y el aire no estan a nuestra disposición para cuando nosotros queramos, la "malvada" nuclear hoy por hoy funciona 365 dias 24h, y todos con coche eléctrico dispararía las cargas a ultimas horas del día cuando no hay sol. Pero firmemos leyes, compremos energía nuclear a francia mientras desmantelamos las nuestras y electricidad a Marruecos generada por carbón en un ejercicio de demagogia y buenquedismo tremendo.
nexus01
Los currantes estamos bien jodidos. Por algún motivo esta gente cree que la población no se cambia a coches eléctricos porque no le da la gana.