El calor es un gran enemigo del coche eléctrico. Se mire por donde se mire.
Cuando el calor aprieta, necesitamos meter presión sobre el aire acondicionado, lo que sin duda reducirá la autonomía disponible en nuestro coche. Tanto si es gasolina como eléctrico pero, evidentemente, en este último la situación puede ser mucho más crítica.
En segundo lugar porque, cuando las baterías están demasiado calientes tampoco pueden rendir al máximo. Si el acumulador de energía se sobrecalienta no es capaz de entregar toda la potencia posible, por eso algunos coches son inconsistentes en el 0 a 100 km/h y otros sólo permiten entregar su máximo de potencia durante un tiempo limitado, como el Super Boost de los BMW.
Con una temperatura excesiva, tampoco las baterías podrán admitir la potencia máxima de carga. De ahí que para los viajes largos sea especialmente interesante contar con vehículos que acondicionen la batería antes de llegar al destino, rebajando la temperatura de la misma si es necesario antes de llegar al poste de carga.
Y el mismo problema tienen los cables de carga. A mayor potencia entregada, mayor es el calor generado y, por tanto, más complicado es conseguir que se entregue el máximo de potencia durante largo rato. Esta problemática está siendo investigada para conseguir cable refrigerados que disminuyan la temperatura en el interior de los mismos y solventen esta complicación.
Pero los dueños de algunos Tesla decidieron que ellos mismos podían acabar con algo tan simple como la física. Si el problema es que el cable estaba demasiado caliente, tenían la solución: una toalla húmeda.
Una forma de actuar que se ha ido popularizando hasta el punto de que la propia compañía ha tenido que salir al paso en X para explicar que, efectivamente, no sirve de nada.
Quizás no es la mejor idea. Quizás
La cuestión es que si tantos dueños de coches de Tesla optaban por "vestir" la manguera y el mango de la misma es porque funcionaba. O, al menos, eso es lo que decían los datos.
Para poner en marcha este supuesto truco, los usuarios envolvían estos elementos con una toalla húmeda o, por el contrario, primero los "vestían" con la toalla y posteriormente la mojaban con agua fría o del tiempo. Según sus cuentas, el truco disparaba el rendimiento del puesto de carga y funcionaba especialmente bien con los enchufes V2 de Tesla más antiguos.
Ahora, la compañía ha salido al paso para explicar que esto no funciona y que, además, puede ser peligroso o poco recomendable.
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La respuesta de Tesla llega a un artículo de InsideEVs en el que se explicaba este truco y por qué funcionaba. Desde la compañía recalcan que poner una toalla húmeda en el mango o en la manguera mientras ésta carga "no incrementa la potencia de carga e interfiere en la monitorización de la temperatura, aumentando el riesgo de sobrecalientamiento o de sufrir un daño".
Además, recomiendan evitar este tipo de actitudes para garantizar que sus sistemas "funcionen correctamente" y puedan alertar en caso de que los sistemas detecten cualquier tipo de error.
La respuesta de Tesla da algo que pensar. Como explican desde InsideEVs, claros interpelados por la compañía, el truco debía funcionar con los primeros supercargadores V2 pues se cree que contaban con sensores en el mango que, al aplicar la toalla húmeda, detectaban una temperatura inferior.
Sin embargo, lo que no deja lugar a dudas la publicación de Tesla es que esta sencilla manera de "engañar" a los sensores de los cargadores podían provocar que la manguera entregara mayor potencia de la recomendada por la temperatura real en el interior de la misma y provocar sobrecalentamientos que, con el tiempo, dañaran la batería del propio vehículo.
Foto | Tesla Charging
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