Los que menos accidentes tienen y los más perseguidos. También los que están involucrados en los accidentes más graves. Los conductores mayores de 65 años vuelven a estar en el foco. ¿Deberían aligerarse los plazos de los exámenes psicotécnicos? Así lo cree Pere Navarro, director de la DGT.
Excesivos. Así ha calificado Pere Navarro los plazos de los exámenes psicotécnicos para los mayores de 65 años. Tal y como recoge el Reglamento General de Conductores en su artículo 12.2, los conductores deben presentarse a estas pruebas cada 10 años entre los 18 y los 65 años. A partir de entonces, la fecha de la revisión se reduce a un máximo de cinco años.
"A todo el mundo los plazos le parecen excesivos y tenemos que adecuarlos", ha asegurado en los últimos días Navarro en un evento relacionado con la seguridad vial. En las palabras que ha recogido El Mundo también reconocía que era un tema delicado y que se debe llegar a un consenso con las asociaciones y colectivos de mayores.
Recurrente. Las limitaciones a los conductores mayores de 65 años es un tema recurrente que lleva tiempo encima de la mesa de la DGT. "Me parece excesivo que una persona de 90 años pueda tener su permiso de conducir durante cinco años sin renovarlo", argumentaba Navarro hace poco más de un año.
El tema también preocupa en la calle y con cada palabra del director de la DGT vuelven a mostrarse voces a favor y en contra de limitar la conducción de los más ancianos. Tanto que es habitual que se levanten algunos bulos y corran por la red supuestas limitaciones que "la DGT aplicará muy pronto", pese a que no hay nada firme sobre la mesa.
¿Injusto? Que los mayores centren todas las miradas no es algo nuevo. El fiscal jefe de Salamanca, Juan José Pereña apuntó el año pasado a que los mayores de 70 años podrían llevar una M en la luneta trasera para que el resto de conductores "conduzcan sin atosigarlos, como ocurre con los conductores noveles". La idea fue rechazada de forma tajante por, Fernando Grande-Marlaska, ministro de Interior.
Pese a ello, los mayores chocan hasta cuatro veces menos que los jóvenes, según datos de la DGT. ¿El problema? La mortalidad en caso de accidente se dispara. Las posibilidades de accidente fatal se multiplican en 2,5, en comparación al resto de conductores, y tienen un 9% más de posibilidades de ser heridos graves. El verdadero riesgo de morir en un accidente de tráfico con más de 65 años es ser un peatón.
Limitados Lo cierto es que si un conductor con 90 años, como señalaba Navarro en una de sus declaraciones, recibe el visto bueno para conducir los próximos cinco años, lo hará tras pasar los exámenes de un especialista. La duda es si estos exámenes son suficientes. Sólo el 4% de los conductores mayores se queda sin carné de conducir, por el 6% de la media europea.
Por el contrario, el 81% de los conductores mayores pueden circular "con limitaciones". Éstas las impone el facultativo que realiza las pruebas psicotécnicas y pueden establecer desde un rango de kilómetros hasta la imposibilidad de circular por la noche o la obligación de presentarse a un nuevo examen psicotécnico antes de que cumplan los plazos generales.
¿Qué reforma? El verdadero elefante en al habitación es: ¿qué reformamos? Desde la DGT se han lanzado mensajes sondas que hablan de reducir los plazos de las pruebas psicotécnicas pero no se atisban cambios en las mismas ni pruebas específicas a partir de cierta edad, como sí se pide en algunos foros que señalan que el 61% de los "aptos con restricciones" tienen capacidades visuales decrecientes.
Desde las instituciones siempre han rechazado cambios profundos en las pruebas psicotécnicas para mayores. Una forma de querer nadar y guardar la ropa. Quizás porque de este grupo de edad (cada día más numeroso) puede depender un resultado electoral. Países de nuestro entorno ponen verdaderas trabas a la renovación del carné de conducir pasados los 70 años o, incluso, obligan a contar con el visto bueno de un médico y dos especialistas.
De nada de todo esto se ha hablado cuando Pere Navarro ha insistido en el problema que pueden representar los mayores al volante. Sus declaraciones son difusas y apuntan a limitar algo que, en la práctica, ya puede ser limitado. La duda es si la reforma sólo afectará a los más ancianos, dentro de la tercera edad (más de 90 años) o enfrentaremos cambios más profundos y menos populares en este grupo de edad.
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pacojonesss
Yo he visto gente de 30 o 40 conducir peor que gente de 65, ya sea por miedo, imprudencia o falta de experiencia.
lbl_79
A mi padre que en paz descanse, le prohibimos conducir los hijos con 72 años.
No por la edad, era la suma de falta de reflejos, fuerza en los brazos y muchas molestias con las luces nocturnas que le hacían imposible conducir de noche
Pese a eso, por nostalgia decidió renovar el carnet para tenerlo en vigor aunque no lo usará.
2 veces lo renovó en esas condiciones
msilvau
En la autopista AP-9 a la altura de Pontevedra, una señora de más de 70 se metió por dirección contraria. Y no es un caso aislado, hace un par de meses pasó lo mismo con otro anciano. No son casos aislados.
Hay mucha gente que no está para conducir, no sólo ancianos, pero estos la lían bastante.
f3rr3f
Eso de que conducen mejor y que no causan accidentes....es una broma, ¿no?
Son un peligro público, y todos lo sabemos. La cosa es que son los que más votan porque los jóvenes ni se molestan.
Otro tema que no hablan es toda esa gente que va empastillada (droga legal, me refiero, antidepresivos, etc), y que por lo visto pueden conducir, pero luego se meten en contra de dirección (me ha pasado 2 veces ya).
bernardo.ravinelli
Sin agobios: en 15 años la mayoría no podremos circular con vehiculos de combustion interna y si ya se lían con un cajero imaginad algunos eléctricos.
Además la dgt desincentiva la circulación a cualquier edad, basta con que insistan un poco más en el tramo de edad que les incomoda y tendrán un winwin: ni sabrán conducir un cajero con ruedas ni tendran ganas de hacerlo con el sinfin de reglas, normas y filtros que tendremos que pasar para hacerlo.
mlax
Yo con 2 cubatas tengo más reflejos y menor tiempo de reacción que una persona de 70 años sin embargo me pueden multar por suponer un peligro y a los de 70 años se les permite conducir. Mátame camión...
Joan Manuel
EL INDIGENTE INTELECTUAL del Pere Navarro... diciendo memeces...
El problema no es la edad.. sino las pruebas PARA TODOS... son muy poco exigentes... para jovenes y mayores.. obsoletas.
Por otra parte la estadística de mortalidad da la sensación de que no tienen pajolera idea de como interpretar el dato... CLARO QUE HAY MAS MORTALIDAD A PARTIR DE 65... vamos, caminadno, yendo en patinete, esquiando... pero el tema es si se causa o no daño a terceros...
PS: Eso de Europa, ¿no sirve para nada, no? porque tenemos las carreteras llenas de turistas que circulan con un criterio diferente...si se homologara, al igual que las velocidades, etc... sería lo lógico, no?
bucker
Lo devastador que es hacerse mayor, y convertirse en un peligro al volante , lo vi en mi padre QEPD, un conductor magnifico ,eficiente,siempre optimizando el binomio cumplir normas y favorecer el trafico, como el decía, sin accidentes,sin multas, millones de kilómetros en todas las situaciones y carreteras. Aprendió a conducir con 14 años en un camión Fort por las carreteras de la España de los 50s , se quedo tuerto a los 30 años pero eso no le afecto condujo coches de todo tipo, de altas prestaciones ,a los mas básicos, automáticos , manuales ,grandes, pequeños , diesel, gasolina desde el mítico Dodge 3700 alla por los principios de los 80s ,el audi 200 turbo en los 90s, o el golf GTI en los dos miles , un 850 spider , 133, los GS, o el 205D. Se cruzaba España o Europa entera para ir a ver cualquier tontería, pero conforme se fue haciendo mayor se convirtió en un autentico peligro para el y para el resto, cada dos por tres empezó a darse golpes ,al principio el solo y sin importancia pero la cosa fue a peor,el choque frontal contra una furgoneta en giro con isleta, en una recta con kilometros de visibilidad fue el culmen. No se mato o mato al otro chaval por que llevaban coches actuales y el airbag los salvo a los dos , el coche de mi padre un Ford Focus recién comprado siniestro total., le quitaron el carnet no recuerdo si 6 meses o un año. Luego siguió conduciendo,pero era un autentico peligro, ya lo conocían los locales "El tuerto del Golf " le decían , las aseguradoras lo echaban.Y de ser una persona que mimaba mecánicamente los coches a convertirse en un autentico car-killer. Un caso parecido esta ocurriendo con mi suegro, yo soy el primero que digo,que si no estas para conducir , no conduzcas y que se deberían controlar mejor que personas pueden llevar un coche o no independientemente de la edad, pero esta claro que al hacerte mayor afecta muy negativamente a la destreza en la conducción.
lfs3360
"A todo el mundo los plazos le parecen excesivos y tenemos que adecuarlos". ¿Quién es "todo el mundo"?
¿Le preguntaron a "todo el mundo" para nombrarte a ti en el cargo?
and3r
Yo lo siento por ellos, pero por lo menos de noche hay que prohibir circular a muchisima gente.
macuesto
A los 65 o 70 años como mucho, pues transporte muy muy barato para los susodichos, y no me refiero a buses, sino a taxis, puerta a puerta y ellos mismos evitarán coger el coche por que piensan que les sale más barato usar su coche que coger taxi
miked
El carnet de conducir, al igual que tiene edad mínima, debería tener edad máxima
imf017
Esto ocurrió la semana pasada, cerca de mi casa:
"Un hombre de 79 años falleció hoy en Ourense víctima de un atropello. Dos amigos de edad avanzada paseaban esta mañana en Ourense por un camino de tierra en el arcén de la carretera, a la altura de la depuradora de Reza, cuando un vehículo que circulaba en sentido Alongos, cuyo conductor también es mayor, se salió en la curva por el margen derecho."
https://www.laopinioncoruna.es/galicia/2022/12/06/hombre-79-anos-muere-ourense-79636027.html
El conductor que provocó el accidente: un hombre mayor de 92 años, con su puto barco Mercedes, típico coche de gente mayor. Y de eso, en Ourense, hay mucha abundancia.
La gente mayor NO DEBE CONDUCIR. Y PUNTO. No hay más vueltas que darle.