Europa ha ido tomando decisiones políticas que electrificarán profundamente su flota
China ha ganado peso fabricando más y aprovechando un descenso europeo
Una prohibición en 2035 y serias restricciones en 2030 y 2025 a las emisiones expulsadas por los tubos de escape de nuestros coches inducen al mercado europeo a electrificar profundamente la flota europea del automóvil.
Aunque tendemos en centrarnos en esa prohibición a todos los motores de combustión que no sean neutros en emisiones de carbono, lo cierto es que los plazos intermedios han provocado que los fabricantes pongan dinero (mucho dinero) en inversiones para priorizar la producción de coches eléctricos.
Pero todas estas decisiones están teniendo un claro beneficiado que van mucho más allá de Europa: China. El país asiático hace décadas que ha ido tomando posiciones para dominar la cadena de suministro del coche eléctrico. Desde el minado de los materiales esenciales a la producción final de automóviles, pasando por la fabricación de las baterías.
Mires donde mires en la cadena productiva de un coche eléctrico, China ha tomado el mando. Movimientos que le han valido para obtener una cifra espectacular: el 76% de los coches eléctricos que se venden en todo el mundo provienen de China.
Un liderazgo intratable
Los datos los recoge The Guardian. El diario británico se hace eco de los datos aportados por la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China, quienes aseguran que entre enero y octubre de 2024 se han vendido en todo el mundo 14,1 millones de coches eléctricos. La cifra ya ha superado el récord marcado en 2023, cuando se vendieron 14 millones de coches eléctricos.
En The Guardian recogen que el 76% de los coches eléctricos vendidos entre enero y octubre de 2024 provienen de China. Eso sí, el impacto del mercado local en las cifras finales es determinante porque el 69% de los coches eléctricos de todo el mundo se vendieron en el país asiático.
La cifra es considerablemente superior a la de 2023. La Agencia Internacional de la Energía recogía que, el año pasado, China acumuló casi el 60% de las ventas de coches eléctricos en todo el mundo. Estos datos no reflejan, por tanto, si las últimas medidas de Estados Unidos y Europa están teniendo un verdadero efecto en su crecimiento.
Hay que recordar que Estados Unidos impuso un arancel del 100% a los coches llegados desde China y que, en lo próximos años, quiere prohibir tanto el hardware como el software para vehículos con origen en el país asiático. Sin embargo, sus ventas hasta ahora eran testimoniales por lo que es lógico que esta medida no haya tenido un impacto en el crecimiento.
El caso de Europa es distinto. Desde finales de octubre ya se aplican definitivamente los aranceles a los coches eléctricos chinos. Por lo tanto, los datos recogidos no muestran si esto ha tenido algún tipo de impacto. Eso sí, desde este verano sí se han venido aplicando unos derechos compensatorios que elevaban el coste de sus productos.
Con todo, hasta ahora la cuota de mercado de los fabricantes chinos en Europa es reducida y su impacto es todavía más limitado si reducimos los datos al mercado eléctrico. Aunque se espera un crecimiento en los próximos años, apenas el 1% de los coches que se compran en Europa son chinos y la cuota de mercado de estos fabricantes es de un 8% si miramos únicamente al automóvil eléctrico.
Eso sí, si atendemos al origen de la producción de los coches eléctricos comprados en Europa, el Banco de España señala que en 2023 ya fue de un 20%. Hay que tener en cuenta que no sólo los fabricantes chinos producen allí sus coches. Históricas marcas europeas, especialmente las germanas y Tesla, fabrican allí vehículos que posteriormente son traídos hasta nuestras fronteras. Es uno de los principales motivos por los que Alemania se mostró contraria a levantar aranceles a estos vehículos.
Por último, para entender este aumento en el peso de China en la producción de coches eléctricos, es importante conocer que el Estado chino ha vuelto a poner en marcha cuantiosos bonos de ayuda a la compra después de comprobar que el mercado estaba desacelerándose.
China está produciendo una cantidad de vehículos eléctricos superior a la que podía asimilar su propio mercado. Ante este panorama sólo le quedaba aumentar las exportaciones y pisar el acelerador con las ventas locales. Todo ello sumado a una menor producción europea del coche eléctrico ha provocado que China aumente a cifras de récord su peso en la producción mundial de vehículos movidos por este tipo de tecnología.
Foto | SAIC
Ver todos los comentarios en https://www.xataka.com
VER 14 Comentarios