La llegada de la Gen 3 a la Fórmula E ya está dando resultados. El mayor cambio hasta la fecha en la competición automovilística eléctrica ya está revolucionando el panorama de la movilidad eléctrica. Y eso que todavía está en pañales.
El primer récord guinness ha caído rápido. El piloto Jake Hughes del equipo Neom McLaren de Fórmula E ha batido el récord de velocidad de un coche en interiores. Es solo una de las primeras carreras con un coche de la Gen 3, el Genbeta. Un récord de velocidad conseguido en el circuito de Londres E-Prix, en el interior del ExCeL Arena.
A la primera ya se han destrozado los registros
Jake Hughes competía contra Lucas di Grassi. El formato era un 'Duels', para ver quién podía conseguir la velocidad más rápida. Como se utiliza en las pruebas clasificatorias de la Fórmula E. El caso es que ninguno de los dos había conducido el Genbeta de la Gen 3. Y aún así, fue suficiente para establecer el récord en interiores, en una recta de solo 346 metros de largo.
La cifra se ha quedado en 218 kilómetros por hora, que puede no parecer mucho si lo comparamos con las cifras en exteriores, pero es un salto enorme para un espacio tan corto. Por poner en contexto este salto, hay que comentar que al primer intento se ha superado por más de 50 km/h el anterior récord mundial.
Fue en 2021 cuando se había establecido el anterior récord de 165,1 km/h. Fue el piloto Leh Keen con un Porsche Taycan Turbo S, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 2,8 segundos. Pero esa cifra que en su día fue muy aclamada ha quedado en nada frente a lo conseguido por estos Fórmula E Gen3. Los superdeportivos eléctricos tienen una aceleración bestial, pero ha llegado el mundo de la competición para cambiar radicalmente el panorama.
El Genbeta deja en pañales al Porsche Taycan Turbo S. En el primer intento de los tres de práctica ya estableció la marca en 214,8 km/h. Y acababa de arrancar. Su rival fue más allá incluso en su primera prueba, poniendo el crono en 216,87 km/h en el primer intento. Pero finalmente el récord tras cuatro intentos se quedó en los 218,71 km/h. Una cifra mucho más alta que la anterior y con la sensación generalizada de que se romperá próximamente a medida que más coches de la Fórmula E Gen3 se prueben.
El coche eléctrico de carreras alcanza hasta 322 km/h
Los coches eléctricos son los que más rápido aceleran. Si nos fijamos en la lista de los coches más rápidos en ese aspecto, hay que irse a la cuarta posición para encontrar un coche de combustión. La Fórmula E Gen3 que se estrena en la 9ª temporada del ABB FIA Formula E World Championship amplía los límites que teníamos hasta ahora en la competición.
Fabricantes como DS Automobiles, Mahindra Racing, Maserati, NIO, Nissan, Porsche o Jaguar participan en esta competición donde los nuevos coches alcanzarán una velocidad máxima de hasta 322 kilómetros por hora. Por poner en contexto esta cifra, la velocidad máxima alcanzada en Fórmula 1 fue de 378 km/h, por Valteri Bottas en el circuito de Bakú, aunque lo habitual no es superar los 300 km/h. Si bien, no es la velocidad punta la fortaleza del coche eléctrico, sino su aceleración.
El motor eléctrico de la Gen3 es de 350 kW, unos 470 CV. Con una capacidad de carga ultra rápida de 600 kW, casi el doble que los cargadores comerciales más rápidos. En el caso del Genbeta, se trataba de una modificación con 400 kW, unos 536 CV. Por primera vez se activó la tracción total en la Fórmula E con una "activación del tren de potencia delantero".
Las cifras de la Gen3 son impresionantes. Sí es cierto que hay superdeportivos como el Rimac Nevera y sus 1.900 CV que son capaces de alcanzar unas velocidades endiabladas. Pero hablamos de coches con un coste de varios millones de euros. Las limitaciones de la FIA establecen que el coste de la Gen3 de Fórmula E no puede superar los 340.000 euros.
La Fórmula E se presenta como una "plataforma de innovación". Es una competición, pero está ayudando a ampliar los límites de lo que son capaces de conseguir los coches eléctricos. Esta Gen3 representa los coches eléctricos más rápidos y eficientes hasta la fecha. Acaban de empezar a rodar y ya están demostrando sus posibilidades.
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