Los frenos de los coches son casi tan contaminantes como los motores de combustión. Y no sabemos cómo arreglarlo

Bueno, en ciudad no me parece tan mal ir a 30 km/h sobre todo cuando vas a llegar al siguiente semáforo en rojo igual que si vas más rápido. Y te lo digo por experiencia, tengo coche y bici, y cuando voy en bici siempre acabo atrapando a todos los coches que me adelantan por los semáforos. Circulo a unos 25 km/h o mas si es bajada.

Ya vino Flanders. Hay zonas urbanas donde se puede ir más rápido y seguro que por una comarcal. Y hablo de vías catalogadas como urbanas, no CALLES. Zonas industriales sin peatones donde han puesto una señal estúpida de 30 donde antes había otra señal también estúpida de 50. Avenidas enormes con aceras separadas físicamente de la calzada con estúpidas señales de 30. Y seguro que seguirán muriendo estúpidos peatones que andan mirando el móvil en vez de por dónde andan.

La idea de reducir la velocidad máxima es precisamente desincentivar el uso del coche. Reducir la velocidad en ciudades puede hacer que ciertos vehículos de combustión contaminen más (tiene sentido si se considera un parque automovilístico híbrido y limitas de esta forma el paso a motor de combustión en el interior de la ciudad). No obstante, en las vias urbanas de alta velocidad, pasar de 120 a 90 si que supone una reducción del consumo de cerca del 30%.

Bueno, yo hablo de la inmensa mayoría de calles en Barcelona. No de tu ejemplo, que claro esta yo voy a 80.....
No prejuzgues tanto si no sabes de lo que hablo.

Si te cuesta mantener el equilibrio a 30km/h en una moto, no deberías conducir una moto.

*centrífugas

Mírate esa moto o la habildiad que tienes porque yo que he llevado 125 y 700CC con el A. Puedo ir a 5 km/h con un equilibrio casi sin pestañear...

Este ahorro de mantenimiento es falso, una pastilla de freno vale 2 duros, salvo que sea algún disco especial, un Bugatti ya me dirás cuando haya que cambiar las baterías, 20.000€ cada una. Puedes tener un coche eléctrico, pero con 10 años o menos, si o si necesita una batería nueva, salvo que quieras solo para comprar pan en la esquina con una autonomía maxima de 5 kilómetros no te vale para nada. Y lo peor nadie te va comprar un coche un necesita una batería nueva.

Lo que esta empezando con los eléctricos usados con 6, 7 años….nadie los quiere. Es lo mismo que comprase un coche con 500 mil kilómetros

La cuestión del mantenimiento es general, no hay cambios de aceite, ni bomba de agua, ni de gasolina, solo el filtro del aire acondicionado,... En uno electrico tienes la bateria y el aire acondicionado y las circuiterías típicas como abrir cerrar ventanas, luces, musica,... normales en todos. El motor eléctrico no tiene mucho mantenimiento, yo tengo motores con treinta años que cada aproximadamente cinco años se les cambia el cojinete y a correr, encima barato de hacer, no pierde rendimiento con el uso como los de gasolina, que a los años pierden por todas partes.

La persona de la que comento le hace números a todo, no dudo en comprar su segunda furgoneta tras hacerle los números a la primera y es de los que tiene varios furgones de distintos tamaños. La primera tenía el problema de la autonomía, apenas 170 km, la usaba para reparto local. La segunda ya tenía autonomia para unos 240 km (tiro de memoria) y paso a usarla para rutas mas largas. La cuestión de las pastillas es referente al artículo, la cuestión de la contaminación por el desgaste, si apenas se desgastan las pastillas igualmente no se desgastan los discos y contamina menos.

Todo depende de cómo estén hechos esos 60k kilómetros, si haciendo viajes largos por autopista o moviéndote por ciudad. Lo mismo con el embrague y el cambio de marchas.

En las ciudades se está acelerando y frenando cada 10 metros, y pasando de primera a segunda en cada stop y semáforo. En autopista puedes hacer 200 kilómetros sin siquiera pisar el freno ni bajar de sexta.

Claro, el kilo de fruta me va a costar lo mismo cultivada y cogida aquí por el españolito que quiere casa, pantalla plana y móvil 20G que cultivada y recogida por un niño somalí y traída en contenedores hasta el Mercadona de enfrente.
Añadale un cero a mi sueldo y empezamos a hablar en serio

Los mínimos serían los de los ricos. De lo contrario lo justo y mínimo sería que todos tuviéramos uno. ¿Por qué tengo que ir yo a pedir prestado el coche a mi vecino? Y si yo quiero tener el coche a mi manera y mi vecino de otra manera y no hay acuerdo? Vamos a juicio?

¿Y si las circunstancias que engloban el coche privado no te generara la necesidad de tener coche privado en ningún momento? ¿Pensarías igual?

Ingeniosa forma de dejar las calles libres para que los ricos, famosos y politicos puedan pasearse en sus lujosos autos sin el fastidioso trafico provocado por los mortales ingenuos

Y sin aire acondicionado, que gasta electricidad.

De acuerdo en que el objetivo debe ser la redistribución, pero en desacuerdo con que el hecho de que el objetivo de no tener vehículo privado sea negativo. Las ciudades necesitan una transformación radical de su estructura para dejar de girar en torno al vehículo privado.

¿Porque las empresas donde desarrollo mi trabajo en mi ciudad nos tratan como basura y tengo que ir a 35km para que me traten decentemente?¿El transporte entr ambas no existe?¿El coche compartido es inviable porque mi hora de terminar es variable?
NO se puede machacar tanto al vehículo privado (en realidad estoy contestando más al comentario de noromb)

¿En que momento he dicho lo contrario? No son incompatibles, de hecho, son factores que deben ir de la mano.

Por ahí he leído algunos casos de EV con más de 1.000.000km y con las mismas pastillas. 🙆🏻‍♂️

La idea es democratizar su uso, no imponer componentes prohibitivos.

Al ser eléctrico se gastan muchísimo menos.

Lo sé, pero no seré yo quien diga que impresiona verlos en coches de más de 50.000€… Queda súper cutre! Y ya ni hablar en el Q4 e-tron.

Mi madre, muy cutre la verdad.
Que será lo optimo y lo que tu quieras, pero no, tambor en un coche de 50k no y punto.

Los discos oxidados tampoco quedan bien, el ID3 tiene los discos delanteros medio oxidados porque no los utiliza, con el xsara cambiaba discos cada 40.000km (pastillas cada 20000) y con el Subaru cada 90.000 (pastillas cada 30000). Y con el ID3 voy mas rápido por la misma carretera.

No hombre, es la frenada regenerativa, carga las baterías con el motor en modo generador.

,😂😂😂😂😂

😂

Me he descojonado xD

Es por otra cuestión, en los coches electricos el freno principal es el propio motor, cuando se frena se invierte su función y pasa a ser una dinamo. El freno de las ruedas pasa a segundo plano, a una ayuda para cuando no es suficiente con el motor, es por eso que no tiene tanta importancia y se puede recurrir a los de tambor, mas económicos y limpios al estar cerrados.

Si no existirá camiones con frenos de tambor, diría algo…si los camiones llevan freno de tambor porque no un coche.

El coche eléctrico aumenta muchísimo el desgaste de los neumáticos.

https://www.nationalgeographic.com/environment/article/tires-unseen-plastic-polluter

Desgraciadamente por ahí va la cosa, sí...

Pues tal vez no sea así, porque la frenada regenerativa, en el fondo, es eso mismo.

Podrás frenar bastantes kilómetros. Porque tiene mucha cara y encima muy dura (¿se nota que me ha llegado una foto manipulada?)

Tengo la idea definitiva: ¡prohibamos conducir!

Mua-ha-ha-ha-ha !!!

Mejora eso, Pere Navarro.

Jajajaja estuviste rápido.

Ostras, nunca me había dado por mirar la capacidad del cárter de un Ferrari. Así por encima, lo 1o que veo, de 16 a 20 litros fácilmente :O
Son motores grandes, claro. Pero la primera impresión que me ha venido es que en el vano no hay un motor con aceite: hay aceite con un motor por ahí sumergido! xDDD
Si Paco Roncero diseñara un motor, sería en Ferrari!(https://www.youtube.com/watch?v=-J039IiktFI)

Como profesional sanitario que soy, te puedo asegurar que no es exagerada esa correlación, y seguramente se quede corta. Además, no es que sea una novedad. Hace como 20 años que cursé estudios en materia de medioambiente y ya por entonces se conocía todo esto.
Y eso, sin hablar de otro tipo de contaminación, que ya es para otro día, que es el ruido, y que también merma la salud y calidad de vida de la gente, y a corto plazo además.

Duda a colación, Herebus.
El tema del ozono. Con tanto coche eléctrico no será un problema?

¿Y cómo quieres que distribuyan las vacunas sin envasar?

¿No se distribuye el virus solo? A ver si nos vamos a poner clasistas.