La Inspección Técnica de Vehículos, más conocida como ITV, es el examen periódico que tenemos que pasar a nuestros vehículos para comprobar si éstos cuentan con las garantías suficientes para circular con seguridad. Una norma que en Francia no se aplica a las motocicletas y que han conseguido que así se mantenga.
Sin ITV... de momento. Las motocicletas en Francia no pasan, de momento, la ITV. Es una de las diferencias más importantes en materia de circulación con el país vecino. Esta excepción, sin embargo, peligró el pasado año. En verano de 2021, el Diario Oficial de Francia publicó que la ITV sería obligatoria para todas las motocicletas a partir de 2023, lo que levantó un gran rechazo entre los moteros.
La norma a aplicar para las motocicletas era la misma que para los vehículos: una revisión en los primeros cuatro años y revisiones periódicas cada dos años una vez pasado este periodo. Sin embargo, el propio presidente Macron tuvo que intervenir poco después de la publicación de la nueva norma para eliminarla.
En el aire. Pero mucho y nada ha cambiado desde 2022. El origen del problema es que una directiva europea obligaba a los motoristas a pasar la ITV a partir del 1 de enero de 2022. Como decíamos, esta obligatoriedad se trasladó al 1 de enero de 2023 pero durante el año pasado, el Ejecutivo de Macron jugó con la burocracia parlamentaria para evitar que esto sucediera. El Consejo de Estado francés, sin embargo, se pronunció y adelantó la fecha de la ITV para las motos francesas al 1 de octubre de 2022.
¿Qué ha sucedido desde entonces? Que nada ha sucedido. Los motoristas franceses han visto como el 1 de octubre de 2022 pasaba por alto y lo mismo ha sucedido con el 1 de enero de 2023. De hecho, no hay ningún protocolo previsto para los exámenes que deben pasar las motocicletas. Nuevos rumores apuntan al verano de 2023 como el año en el que, finalmente, se aprobará la obligación de estos exámenes, que apuntan a 2024, pero no hay nada claro sobre la mesa. El rechazo de los motoristas franceses sigue demostrándose en las calles.
En España. En nuestro país, los plazos para pasar la ITV a las motocicletas son los mismos que se proponían en Francia: una revisión a los cuatro años de su primera matriculación y cada dos años a partir de entonces. Eso sí, en Francia es obligatorio pasar la ITV antes de transferir un vehículo, cosa que no sucede en España.
Absentismo. Aunque la ITV es obligatoria en España, las cifras de absentismo de la misma hace tiempo que preocupan. AECA-ITV cifra en un 54% el número de motocicletas y ciclomotores que anualmente no cumplen con la obligación de acudir a los exámenes obligatorios. Una cifra que, en el caso del resto de vehículos, también preocupa. Antes de la pandemia de coronavirus, el 20% de los vehículos ligeros no acudieron a los centros especializados y en 2021 esta cifra creció hasta el 40%.
A tener en cuenta. ¿Qué debemos vigilar en caso de que tengamos que pasar la ITV a una motocicleta o ciclomotor? El RACE señala que se debe prestar especial atención al dibujo de los neumáticos y el correcto funcionamiento del alumbrado. Se calcula que entorno a un 45% de los fallos que se registran en estas revisiones vienen motivadas por gomas en mal estado y problemas en las luces.
Además, se revisan los retrovisores, los tubos de escape, el buen estado de los frenos o las suspensiones. En el caso de los ciclomotores, también se revisa que éstos no superen los 45 km/h a los que están limitados.
Los últimos cambios. Como ya sucediera con el resto de vehículos, las motocicletas también se tienen que enfrentar a la prueba de OBD. Desde 2020, los vehículos más modernos se conectan a un sistema de diagnosis de errores para comprobar que no han sido borrados sus avisos poco antes de enfrentarse al examen de las ITV. Para este examen, es necesario que la motocicleta cuente con la normativa Euro 4 en adelante (vigente en estos vehículos desde 2017).
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Foto | Steven Wei
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