La aprobación de la ley europea para prohibir la venta de vehículos con motores de combustión a partir de 2035 está muy cerca. Tn cerca que apenas queda una votación para que salga adelante, después de que la Comisión Europea y los países miembros llegaran a un acuerdo en octubre de 2022 y el Parlamento Europeo ratificara la decisión el pasado mes de febrero.
A falta de una última votación en el Consejo Europeo, todo indica que la norma saldrá adelante, por lo que las voces contrarias a la decisión europea vuelven a la carga, con el objetivo final de una decisión que ya parece muy complicada de revertir dados los plazos burocráticos que se manejan.
De los combustibles sintéticos...
Entre los países que más disconformes se han mostrado con el rumbo europeo en la industria del automóvil están Alemania e Italia. Matteo Salvini, vicepresidente italiano y ministro de Infraestructura y Movilidad Sostenible, apunta a que "no tiene sentido" la nueva regulación que se quiere aprobar en la Unión Europea. Una medida que calificó de "suicidio" para Europa y "regalo" para China.
Con palabras menos llamativas pero igual de contundentes se ha expresado Volker Wissing, ministro federal de Asuntos Digitales y Transporte de Alemania. "Necesitamos combustibles sintéticos ya que no hay alternativa si queremos operar nuestra flota de vehículos de una manera neutral para el clima", señaló recientemente en una entrevista en radio.
Pero Wissing no se quedó ahí. "Quien se tome en serio la movilidad climáticamente neutra debe mantener abiertas todas las opciones tecnológicas y también utilizarlas. No entiendo esta lucha contra el automóvil y por qué la gente quiere prohibir algunas tecnologías", recalcó.
La situación es tan seria que una posibilidad empieza a sobrevolar seriamente sobre la próxima votación del Consejo Europeo: un no de Alemania e Italia, dos de los países más importantes de Europa y donde la industria del automóvil representa el 5% y el 8,5% de sus economías, respectivamente.
Alemania e Italia han cogido una bandera para salvar a los motores de combustión: los combustibles sintéticos. En la redacción del texto de octubre, ya consiguieron que se incluyera la posibilidad de vender motores de combustión que funcionaran con combustibles neutros. El problema: no todos tienen la misma idea de qué es un combustible neutro.
... a los combustibles neutros
Como contamos en octubre, las presiones alemanas e italianas terminaron por incluir una pequeña excepción en el texto de la nueva ley. Una que Alemania pide a la Unión Europea que aclare para obtener su voto favorable en el próximo Consejo Europeo.
Alemanes e italianos quieren que se puedan utilizar combustibles sintéticos neutros. Un tipo de combustible que expulsa CO2 durante su quema en los motores de combustión pero que se consideran neutros en emisiones porque durante su producción también se absorbe CO2 de la atmósfera. Si es en la misma proporción, consideran que el combustible es neutro.
Pero Europa tiene otra idea de lo que debe ser un coche neutro: aquel que no expulsa CO2 por su tubo de escape. Por eso tiene cabida el uso de hidrógeno pero no los combustibles sintéticos que conocemos en estos momentos. Y no parece que en el futuro podamos tener combustibles sintéticos que funcionen de esta manera.
El motivo por el que quieren estos dos países presionar para que se admitan combustibles sintéticos radica en la fuerza de sus firmas premium y de lujo. En Alemania, BMW ha anunciado que seguirá desarrollando motores de combustión y Porsche ha hecho fuertes inversiones en una planta chilena para desarrollar este tipo de combustibles. En Italia, firmas como Ferrari o Lamborghini miran con deseo la posibilidad de utilizar estos combustibles.
Los vehículos de masas
La verdadera duda es cómo puede afectar al vehículo de masas que se tome esta decisión. Y la respuesta es que la negativa alemana e italiana tiene un recorrido corto, pues las decisiones que se tomarán antes de 2035 obligarán a los fabricantes a optar por una alta electrificación si quieren seguir vendiendo vehículos en el territorio europeo.
En primer lugar, la llegada de Euro 7 pondrá nuevos límites máximos de emisiones. Una norma que tendrá muy en cuenta la expulsión de sustancias contaminantes de los vehículos, hasta el punto de controlar cuánto contaminan los frenos de los coches.
Los nuevos límites están por ser definidos pero la Unión Europea sí parece haber decidido que en 2030 quiere haber reducido las emisiones de CO2 en un 55% respecto a las registradas en 2021. Esto quiere decir que, irremediablemente, los fabricantes tendrán que terminar por apostar por el coche eléctrico o el híbrido enchufable.
No es casual que las firmas que más están apostando por los combustibles sintéticos son fabricantes de vehículos premium o de lujo. De momento, la producción de este tipo de combustibles es tan cara que su precio es prohibitivo. Además, mantener motores de este tipo con una baja producción conllevará unos costes irremediables de fabricación que los harán muy caros.
Con esta hoja de ruta, es muy probable que la oferta de un vehículo con motor de combustión sirva como reclamo de los poderes adquisitivos más alto, un opción más de diferenciación en el sector. BMW seguirá desarrollando motores de combustión, sí, pero serán los más potentes y caros, los de seis y ocho cilindros.
A todo lo anterior hay que sumar las enormes inversiones que los fabricantes están realizando en desarrollo del coche eléctrico y las profundas transformaciones que está viviendo la industria, con mil millonarias inversiones en la construcción de nuevas plantas y remodelación de las actuales, así como un adelgazamiento de sus plantillas, ante la producción de vehículos que necesitan de menos mano de obra.
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grebleips
Al principio: "Son un locos negacionistas por no querer pincharse, hay que restringir sus libertades, nos matarán a todos".
Tiempo después: "¿La cuarta? No gracias, no quiero seguir formando parte de esta pantomima, corramos un tupido velo y no pidamos perdón a nadie".
Al principio: "El coche eléctrico es el futuro, hay que prohibir circular a todos los coches de combustión. Subid los precios y poned multas para que no puedan circular, nos matarán a todos".
Tiempo después: "Oye, que ésto no se sostiene, vamos a correr otro tupido velo y aquí no ha vuelto a pasar nada, y tampoco hace falta pedir perdón".
albertom8
Ya van saliendo por fin las voces que claman que EU está dándose un disparo en el pie, en la rodilla y en la cabeza. Si el futuro es que solo los más pudientes tengan recursos para poder tener una libre movilidad, o que la alternativa sea inundar EU de marcas chinas, es que hemos perdido el norte.
antivalia
Hay que echar a todos estos polítcos globalistas infiltrados que trabajan para la agenda 2030.
franciscogómez
1.-Trabajas de administrativo en el polígono más al sur de Córdoba viviendo en La Carlota, a unos 27 km. Ganas 25.000€ brutos al año, unos 20.000 netos.
2.-Tu vecino a la izquierda es jornalero del campo y va de finca en finca.
3.- Tu vecino a la derecha es pintor y muchas veces le salen trabajos en otros pueblos.
4.- Tu vecino de enfrente es albañil y le pasa lo mismo que al pintor.
En una situación similar se encuentran millones de españoles que viven en la llamada España Vaciada y en otra España no tan vaciada alrededor de capitales de provincia o, incluso, en esas mismas capitales.
Hemos construido nuestra vida moderna y nuestra economía alrededor de la facilidad de transporte de los trabajadores. Si se les impide habría que reconstruir todo lo que dependía del coche privado en cuestión de dos décadas como mucho.
cygronet
El coche sólo los oficiales y los privados ricos. El populacho ya se las apañará con patinetes y bicicletas. A los inválidos, eutanasia.
Mientras, en China se construyen nuevas centrales térmicas... de carbón (en serio, mirad las noticias).
Mi única duda sobre el motivo de estas decisiones es: ¿se trata de estupidez o de traición? O tal vez ambas a partes iguales.
Usuario desactivado
Los fabricantes de autos europeos tuvieron demasiadas décadas de subsidios y a estas alturas son incapaces de innovar fuera de los motores térmicos. Están desesperados y presionan a sus gobiernos para seguir existiendo.
aar21
Combustible sintético para vehículos de alta gama a 4 ó 5 euros el litro.
drarkknight
Dudo de que en Europa, LATAM y otros países exterminen en su totalidad los autos a combustión, tomará más tiempo de lo que se ve.... En el caso de LATAM los eléctricos deben ser lo bastante baratos para convencer a las masas.
bultaco72
Está muy bien defender la disminución de las emisiones por los combustibles fósiles. A mi me parece que es algo que habrá que hacer. Lo que no me parece de recibo - y vamos a ser los tontos útiles - es que en Europa nos sacrifiquemos todos , tanto a nivel económico , como en el aspecto de que por este camino sólo los ricos podrán mantener un vehículo propio , para que economías como la china , que nos va a proveer de vehículos eléctricos , siga con su expansión industrial y contamine más ella que el resto del mundo entero , y ya no os digo si hablamos de India , Pakistán , etc... Tenemos nosotros que sacrificarnos y volver un par de siglos atrás para que el "otro mundo" haga que nuestros sacrificios no valgan nada?? No sé , pero o jugamos todos o pinchamos el balón. No podemos ser los gilip...llas que se inmolan para que el resto viva de p. madre.....
Demux_11
Se les quedó corto el análisis de riesgo. No pensaron en que sus industrias del motor todavía estuvieran rezagados.
jubete
Son esos dos países, pero España tiene un porcentaje de PIB similar o mayor (me suena el 10%) en al industria del automóvil y no dice nada porque en el Gobierno está la idiota de Teresa Rivera, la que primero dijo "voy a terminar con la pobreza energética", después "solo tenéis que poner la lavadora a las dos de la mañana" y ahora dice "la culpa es de Putin y de los fascistas del PP y de Vox".
No hay coches eléctricos sin centrales nucleares ni minas de litio, y aún así, solo para los ricos.
Lo podrán vender como quieran, igual que están vendiendo una tubería para hidrógeno verde sin "fábricas" de hidrógeno en ninguno de los extremos, porque la gente se cree lo que le dicen muchas veces si después viene un insulto al que no piensa igual, pero simplemente no hay movilidad eléctrica sin baterías ni electricidad que poner en ellas.
sanamarcar
Alemania en un siglo es la tercera vez que gasea a Europa, o la cuarta...
Alemania está defendiendo lo único que sabe hacer, coches de explosión trucados, para gobernarnos a todos. Sin coches son muuucho menos xD.
aswered
Qué narices hace Alemania criticando a la UE si practicamente es echarse dispararse a su pie? ya que la UE son Alemania y Francia, el resto son los que pagan los platos rotos.
perry_peter
¿Qué partido tenía en su programa electoral esta medida? Los burócratas Europeos nos están vendiendo, ¿Y a no se habla de los sobornos a la vicepresidenta del parlamento europeo? Basta ya!
ultraverse
¿No quieren emisión de CO2?
Pues se prohíbe respirar a todo lo que se mueva y ya está 👍
hardgo1239
Bueno, el motor a combustión será destronado, solamente si hay algo mejor, y si, la autonomía de los autos eléctricos, y el costo de su carga rápida, dan asco todavía.
victorleyvafernandez
Yo es que lo veo muy claro, lo que va a pasar es que adaptaran la "ley" para que solo sea obligatoria en centros de ciudades de cierto tamaño y con cierta infraestructura de transporte público, el resto tendrán que seguir usando combustible fósil porque hay mucha, muchísima gente que no puede depender de un vehículo eléctrico dada la naturaleza de sus desplazamientos.
Usuario desactivado
No sé a vosotros, pero a mí esta tontería del coche a pilas ya me cansa y mucho, me gustan los coches, de gasolina, sin controles ni tonterías, solos el volante y yo, por lo tanto toda esta mierda a los que nos gusta y sabemos conducir nos cansa ya, abrid los ojos de una vez, en los 80 estábamos mucho mejor, empezando por que éramos libres.
israel moya
Los demas europeos queremos cambiar a todos los piliticos y no nos dejan..
otrolector
Al final no ha salido aprobada.
Era muy poco tiempo para convertir todo el parque a eléctrico o hidrógeno; este último quizá la opción viable para viajes largos y transporte, aunque falta bastante para que pueda generalizarse.
En cuanto a combustibles sintéticos, serían una buena medida de no ser por el precio tan caro al que salen. Entre tanto están los biocombustibles, también neutros en CO2 por su origen, aunque quizá no se potencian lo que se podría.