El nuevo Kia EV3 busca convencer por precio: 436 kilómetros de autonomía por menos de 30.000 euros (con descuentos) y sin MOVES

No señor, es que te estás quedando en la versión más barata, pero la gracia está en que la de largo recorrido la consigues por menos de 5.000€ de diferencia. Entonces, un Model 3 parte de 41.000€ y tiene 500km de autonomía mientras que el EV3 de 600km de autonomía parte del mismo precio que el Tesla, y casi 100km más de autonomía. E igualmente los SUV son una categoría más cara y atractiva que los equivalentes en berlina (por el motivo que sea, pero la gente siempre está dispuesta a pagar más por un SUV), así que es otro punto a favor del EV3.

En cuanto a Volvo, mirándolo mejor, es mejor compararlo antes con el EX30 como has hecho tú que con el EX40 por dimensiones, pero aún así, el EX30 parte de prácticamente el mismo precio que la versión cara del Kia (39.000€) y tiene menos de 100km de autonomía que el EV3 de gran batería que parte de 41.000€ sin descuentos. O sea, son diferencias MUY considerables en autonomía por precios similares para la versión de gran autonomía, y esos 100km pueden hacer virar fácilmente la idea de muchos compradores, tanto de un Volvo como de un Tesla, y sí que lo considero un bombazo.

Ahora, obviamente no me parece un bombazo en el sentido de que sigue siendo un coche no-accesible para la mayoría del público, claro, pero veo un pasito más cerca después de leer tantísima noticia de coche caro, carísimo. El tema de los coches chinos ya es otra cosa, imagen de marca, repuestos, etc. Son rompedores tecnólógicamente pero las marcas aún tienen muchos otros inconvenientes que superar.

Bueno, el Ateca aparte de estar extremadamente sobrepreciado (si cuesta lo que dices ha subido casi 10k euros desde 2018 o 2019 que lo estuve mirando), si lo tienes que financiar financias lo que cuesta, no 8000 euros mas (que el MOVES no se descuenta en la financiación, ni te lo pagan al comprar el coche). No se hasta que punto son comparables aún... La diferencia de financiación o si no te dan el MOVES o no tienes un coche para achatarrar, te da para bastante gasolina.
Lo que no quita que si la autonomía es "real" y te da unos 400km en condiciones complicadas (clima/orografía) ya cubre la necesidad de mucha gente, aunque le siguen sobrando muchos euros en el precio.

A ver, quizá me he pasado un poco con la comparación del Ateca, porque estaba comparándolo con el precio de tarifa, y veo que tiene promociones bastante fuertes también. El Seat Ateca básico, precio oficial del configurador consultado hoy son: 30.169€. Después de promociones y rebajas de concesionario te podría quedar por 25.000€ financiando (consultado en CarWow). Así que si lo de los descuentos de Kia son financiando también, el Kia de 430km te sale por 5.000€ más que el Ateca básico y el Kia de 600km saldría por 10.000€ más que el Ateca básico. Mucho, sí, pero seguimos dentro del rango de los 30 - 35k €, que la gente los paga por un Ateca y si Kia ofrece buen equipamiento, puede que la diferencia compense a cambio de un eléctrico. Todo suma. He dejado el MOVES fuera, si lo incluimos, la diferencia bajaría a 6 - 7.000€ en el peor de los casos comparado con el Kia de 600km y a sólo 2.000€ con el de 430km. Indudablemente para quien disponga de enchufe en casa a la larga vas a ahorrar sí o sí. Mis cálculos me decían que a partir de unos 8.000€ de diferencia el ahorro es "inseguro" y no vale la pena un eléctrico (mi caso de amor-odio con un Tesla de 500km justitos de autonomía), pero lo que esté por debajo, hecha cálculos y verás.

cobras 10mil euros al año? en tu caso mejor ir en bici.