Mientras la industria del automóvil sigue debatiendo sobre el diseño ideal de las pantallas en los coches modernos, buscando el equilibrio perfecto entre utilidad a la vista y eliminación de distracciones, Lincoln, fabricante premium del grupo Ford, ha dado un paso adelante con una solución que suena realmente convincente.
Por qué es importante. Las pantallas se han convertido en el centro de atención del diseño interior de los coches, pero esa carrera también ha supuesto críticas y preocupaciones en torno a la seguridad en carretera, la facilidad de uso, el número óptimo de elementos a la vista... Lincoln parece haber encontrado un gran equilibrio. Lo cuenta The Autopian.
En detalle.
- La pantalla del Nautilus –panorámica, 48 pulgadas– abarca todo el ancho del salpicadero, pero está ubicada estratégicamente sobre él y algo retrasada, más cerca del campo de visión normal del conductor.
- La información más alejada se muestra con textos y gráficos más grandes, para facilitar la lectura desde la posición del conductor.
- Es una pantalla de solo visualización, la complementa otra más pequeña (11 pulgadas– en la parte inferior de la consola central.
- El sistema prioriza el control por voz para ajustar la temperatura, la música o buscar una dirección. Usa Alexa y el asistente de Google.
Vista de las dos pantallas. La panorámica de 48 pulgadas, retrasada y sin capacidades táctiles, y la de 11 pulgadas, táctil, en la consola central. Imagen: Lincoln.
La pantalla panorámica queda algo más elevada de lo habitual, mezcándose mejor con la vista de la carretera, actuando como un HUD más nítido. Imagen: Lincoln.
Solo la pantalla central, mucho más pequeña, tiene capacidades táctiles. Imagen: Lincoln.
Entre líneas. Cuando el espacio disponible en el campo de visión del conductor se va llenando, llega un momento en el que tiene demasiada información a la vista, y su utilidad se reduce. Sobre todo si no se adapta a las distintas distancias a las que quedan los elementos.
El resultado que ha conseguido Lincoln permite que el conductor apenas tenga que apartar la vista de la carretera, prácticamente queda como un HUD mucho más nítido que los que solemos ver. De hecho el Nautilus no ofrece un HUD.
En perspectiva. Hay fabricantes que han optado, en los modelos más avanzados y caros, o todavía en prototipos, por pantallas gigantescas, muy llamativas, pero que tienen algunas carencias:
- Abarcan toda la curva de puerta a puerta, lo que obliga al conductor a apartar la vista de la carretera.
- No adaptan el tamaño de los elementos visuales y el texto a la distancia desde la que los verá el conductor.
Algunos, de hecho, ya han dado pasos hacia atrás.
No obstante, es justo mencionar que, además de los controles por voz, mantienen controles físicos como botones o diales, de cara a reducir la dependencia del panel táctil. Otra inquietud que viene de lejos.
Es posible que varios fabricantes a ambos lados del Atlántico (y también a ambos lados del Pacífico, ejem) se vean inspirados por la propuesta de Lincoln y busquen efectos similares.
Imagen destacada | Lincoln
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