Renfe ha decidido plantar cara a la competencia de Iryo en el corredor entre Madrid y Andalucía echando mano de su mejor baza: los precios. El operador ha decidido que el nuevo despliegue de AVLO —su servicio low cost de alta velocidad— en las rutas que comunican la capital con Málaga y Sevilla vaya acompañado de billetes con tarifas mínimas de 7 euros. El objetivo está claro: no perder mercado en un escenario que, tras la liberación de 2020, se abre a la competencia.
Ya se sabe: nuevos tiempos, nuevas dinámicas.
¿Cuál es la novedad? Que Renfe se lanzará a competir en el transporte de pasajeros de alta velocidad entre Madrid y Andalucía con una agresiva política de tarifas. Al menos así lo apuntan las últimas informaciones sobre la línea, recogidas por RTVE o El Confidencial. Hace unos días la operadora anunció que a partir del 1 de junio empezará a operar sus trenes AVLO en las conexiones Madrid-Sevilla y Madrid-Málaga. Y si bien falta aún más de un mes y medio para esa fecha, la venta de los billetes se activará en cuestión de días: este mismo miércoles, 12 de abril.
La novedad pasa ahora por el precio: Renfe venderá sus pasajes desde 7 euros, lo que supondrá un ahorro considerable si se compara con lo que cuestan los billetes de AVE entre la capital y Sevilla-Santa Justa y Málaga María Zambrano. AVLO ya opera en los corredores entre Madrid y Valencia, Barcelona y Alicante. En su web publicita también pasajes para moverse en esas líneas desde 7 euros. En su reciente despliegue en Alicante también lanzó una medida similar.
¿Cómo será el nuevo servicio? AVLO empezará a enlazar Madrid con las estaciones de Sevilla y Málaga prácticamente a las puertas del verano, a partir del 1 de junio. Y lo hará con dos servicios diarios, de ida y vuelta, con salida las ciudades andaluzas a primera hora de la mañana y retorno desde Madrid por la tarde.
Los convoyes pararán además en todas las estaciones intermedias: Antequera Santa Ana, Puente Genil, Córdoba, Villanueva de Córdoba, Puertollano y Ciudad Real. Los trenes ofrecerán 436 plazas, más dos para personas con movilidad reducida. Todas se comercializan de la misma forma: en clase "básica".
¿Y por qué lo lanza ahora? Tan interesante es el anuncio de Renfe como el contexto en el que llega. La operadora ha publicitado el estreno del servicio AVLO con Sevilla y Málaga poco después de que su competidor Iryo iniciara operaciones en Andalucía el 31 de marzo. La empresa ofrece viajes entre la capital y Córdoba, Málaga, Sevilla y Granada, con una operativa estrenada a tiempo para la Semana Santa. Según precisaba EFE días antes, los servicios arrancaron con una media de ocupación del 75% gracias a una promoción de 250.000 billetes por 18 euros.
Los precios, la clave. Para entender el movimiento de Renfe es importante recordar una fecha crucial: el 14 de diciembre de 2020, cuando se liberalizó el transporte ferroviario de pasajeros en España, un paso importante que quedó muy condicionado en sus primeros compases por la pandemia pero que ha acabado ampliando el número de jugadores y servicios en el tablero nacional.
En mayo de 2021 la compañía gala SNCF se estrenó en el corredor Madrid-Barcelona con su marca comercial Ouigo y a finales de 2022 lo hacía Iryo. A los nuevos operadores se añade AVLO, la apuesta lanzada en 2021 por la propia Renfe para operar servicios de alta velocidad en un mercado low cost. ¿Se nota el nuevo escenario en los precios? Un informe de Trainline centrado en la conexión Madrid y Barcelona refleja el impacto de la competencia, al menos en esa ruta: sus cálculos concluyen que los billetes bajaron un 49% con respecto a antes de la pandemia.
Imagen de portada: Pablo Nieto Abad (Flickr)
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