Ya sabemos cuáles son los diez países más caros para cargar el coche eléctrico. Tenemos malas noticias para España

España ocupa el séptimo lugar en la lista de los diez países más caros para cargar un coche eléctrico, según datos de Eurostat recogidos en un completo estudio de Switcher. Nos movemos en cifras prácticamente idénticas a las de Alemania, en una lista en la que Dinamarca es el país más caro del mundo para cargar un EV y en la que Kosovo es el más barato.

La combinación energética y uso de renovables, impuestos y gravámenes así como costes de red son algunos de los factores que pueden influir en los costes finales. Pese a ello, los datos reflejan un fuerte crecimiento en el primer semestre de 2023 en lo referente a ventas de coches eléctricos, con una cuota de mercado de BEVS y PHEV que supone un 11% del total.

La luz en España no es barata. El precio de la electricidad en España es uno de los más caros en la Unión Europea. Consultando datos de Eurostat, en la primera mitad de 2022, impuestos incluidos, España ocupa nada menos que el quinto lugar entre los diez países más caros de la UE. El pasado curso llegamos a pagar la luz un 44% más cara que Europa,

Por delante, tan solo se encuentran Italia, Alemania, Bélgica y Dinamarca. Los datos se alinean bastante con los costes asociados a recargar un coche eléctrico. Si bien gana un par de posiciones, nuestro país sigue siendo uno de los más costosos a la hora de alimentar un EV.

Caro, pero rentable. Según estos mismos datos, el precio medio de recargar un coche eléctrico en España es de 20,64 euros. El coste cada 100 kilómetros ronda así los 6,01 euros. Lejos, bastante lejos, de los 36,17 euros de media que nos costaría la misma carga en Dinamarca, y prácticamente a la par de los 20,68 céntimos que tendríamos que desembolsar cargando en Alemania.

Países más caros de la UE para cargar un coche eléctrico

Esa misma recarga completa en Kosovo tendría un precio de 3,92 euros (1,14 euros cada 100 kilómetros), 5,21 euros en Georgia y 5,35 euros en Serbia, los tres países más baratos de la UE para cargar un coche eléctrico.

Las cifras españolas se alinean con algunas de las principales economías de la Unión Europea y, frente a los costes de repostar un coche de combustión en pleno subidón de la gasolina, las cuentas cuadran.

Amortizando la vida útil del coche eléctrico. Con cifras actualizadas a mayo de 2023, la compra de un coche eléctrico, haciendo los cálculos de mantenimiento con los costes medios de mantenimiento de un térmico, se amortizaría con cierta holgura pasados 10 años. En el caso de recorrer anualmente entre 20.000 y 30.000km, el ahorro sería de más de 13.000 euros pasado ese periodo.

Cierta contención, sin demasiadas garantías. Respecto a 2022, la factura de la luz se ha reducido considerablemente en mercados como PVPC. Según datos de Red Eléctrica, al inicio de 2023 obtuvimos precios que no se daban desde primavera de 2021, indicando algunos de los expertos consultados a Xataka que vuelve a ser un buen momento para apostar por el mercado regulado.

Pese a este buen arranque de año, actualmente el precio de la luz vuelve a máximos. 134,94 euros el megavatio hora según datos del Operador del Mercado Ibérico de la electricidad (OMIE). Se espera que se prosiga esta tendencia alcista tras la subida de los precios en el gas natural, que arrancó la semana con un repunte del 13,8% hasta los 40 euros por MWh (el máximo fijado por el tope del gas). 

Imagen | Michael Fousert

En Xataka | Cuánto cuesta un viaje largo en España con un coche eléctrico. Sacamos la calculadora, en tiempo y dinero