Stellantis quiere fabricar sus coches eléctricos pequeños en Zaragoza. Con una condición: que le concedan ayudas

Hace ya meses que se habla de los coqueteos de Stellantis con España para la producción de sus futuros coches eléctricos pequeños. Ya en abril, Automotive News dejaba claro que esta posibilidad estaba sobre la mesa, con Carlos Tavares apostando por la producción de sus coches eléctricos de pequeño tamaño en nuestro país.

Figueruelas en Zaragoza, donde Stellantis produce en estos momentos modelos como el Citroën C3 Aircross, el Opel Crossland o el Opel Corsa eléctrico, hace tiempo que suena con fuerza para atraer la producción de los nuevos Peugeot 208 y e-208. Ahora, además, también resuena la posibilidad de levantar una enorme planta de baterías que sirva de apoyo a la fábrica aragonesa.

Todos los caminos llevan a Figueruelas

Además de la información de abril de Automotive News, en julio un pequeño terremoto sacudió Francia. La reunión entre Elon Musk y Emmanuel Macron estuvo empañada por Carlos Tavares y sus declaraciones en las que apuntaba que se llevarían la producción de vehículos eléctricos pequeños a países más baratos, como España.

Desde Francia no dudaron en pedir a Carlos Tavares más "patriotismo económico", con el objetivo de llevar la producción en suelo francés, como sí ha hecho con los Peugeot e-308 (también su versión familiar) y el Peugeot e-408. Sin embargo, Tavares, que siempre se ha caracterizado por sus declaraciones francas y directas, contestó desde Automotive News lo siguiente:

No hay ninguna razón por la que debamos correr un riesgo adicional al fabricar autos compactos en un país de alto costo. Si el país está tratando de atraer a los recién llegados con inversiones en nuevas plantas, pídales que asuman ese riesgo (...) Tengo la responsabilidad de tomar decisiones razonables hoy que no afecten negativamente el futuro de la empresa dentro de unos años

Tavares se ha caracterizado por priorizar la reducción de costes y aumentar el margen de beneficios por vehículo vendido con cifras de récord entre los modelos generalistas. En esa misma información recogida por Automotive News, se recogían unas palabras de Tavares a los periodistas que resumían la situación: el este y el sur de Europa "son mucho más baratos que la parte noroeste".

No es casual, por tanto, que Stellantis vaya encaminada a producir sus nuevos coches eléctricos en Figueruelas y que trate de acompañar ésta con la instalación de una gran fábrica de baterías. Según recoge Expansión, el grupo automovilístico aspira a conseguir una concesión de 200 millones de euros en ayudas para apuntalar la estrategia eléctrica de la firma en España.

Esta inversión rivalizaría con la gigafactoría de Volkswagen en Sagunto, que en su momento captó más de 360 millones de euros del erario español, pese a un intenso tira y afloja entre Gobierno y compañía, que tendrá una capacidad inicial de 40 GWh, ampliables a 60 GWh. En la información de Expansión no se detalla el tamaño concreto de la gigafactoría, aunque sí se habla de superar a la de los alemanes.

Además, durante la presentación del nuevo Peugeot e-3008 en Francia, Linda Jackson, CEO de Peugeot, ha reconfirmado la producción del Peugeot e-208 en la planta de Figueruelas, apuntando a que muy pronto viajarán al suelo aragonés para conocer de cerca las instalaciones. De hecho, la planta ya comenzó a hacer sus primeras pruebas de fabricación este mismo verano.

La decisión de dar a Figueruelas la producción del Peugeot e-208 es especialmente importante porque su próxima generación trae consigo la producción de la nueva plataforma STLA Small, sobre la que se basarán los próximos coches eléctricos de pequeño tamaño de Stellantis y que sustituirá por completo a la actual plataforma CMP en poco más de dos años.

Según la información de Expansión, en el proyecto presentado para obtener los Perte VEC en esta segunda convocatoria también se contempla la solicitud de 100 millones de euros para adaptar las infraestructuras españolas a esta nueva plataforma STLA Small. Todo en conjunto forma un megaproyecto industrial español por parte de Stellantis que en el diario económico cifran en inversiones totales de hasta 4.000 millones de euros.

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Foto | Stellantis