Sí, la gasolina está cara. No nos equivocamos. Tampoco con el diésel, que este mismo año hemos visto cómo se asentaba por encima del primer combustible e, incluso, rebasaba la gasolina 98. Pero nada de esto es comparable con el primer combustible sintético neutro en carbono que ya está a la venta.
Quien sigue habitualmente la Fórmula 1 seguro que conoce bien el nombre de Paddy Lowe. Este ingeniero africano ha sido uno de los más importantes de los últimos cuarenta años en el deporte, siendo especialmente relevante en la dirección técnica de McLaren y Williams, además de ser una pieza clave en el Williams con el que Nigel Mansell consiguió hacerse con el campeonato del mundo en 1982. Un deporte que, finalmente, terminó por dejar en 2019.
Desde entonces, Lowe se ha centrado en el desarrollo de una nueva empresa que ya ve sus frutos: Zero Petroleum. Una compañía que está investigando con los mezclas sintéticas para conseguir un combustible neutro en carbono. Exactamente lo mismo que reclama la Unión Europea para que los vehículos con motor de combustión puedan seguir funcionando.
Zero Petroleum asegura contar con un combustible sintético neutro en carbono que puede utilizarse en motores diésel o gasolina sin necesidad de aplicar ningún tipo de modificación. Aseguran que durante el proceso atrapan carbono de la atmósfera que utilizan para conseguir el combustible mencionado. Aunque su producto vuelve a expulsar CO2 a la atmósfera, asegura que esta cantidad es inferior a la atrapada durante la producción del mismo.
Por tanto, si sus cuentas son ciertas, el combustible de Zero Petroleum sería neutro en carbono, exactamente lo que reclama la Unión Europea, quien ha dejado la puerta abierta a utilizar este tipo de combustibles en aquellos vehículos que sigan queriendo utilizar motores de combustión pasado 2035.
A 50.000 libras los 20 litros de combustible
Para demostrar que su combustible es útil, la empresa de Paddy Lowe ya realizó un vuelo de prueba a finales de 2021. Un proyecto en ele ue también está inmerso el ejército británico, quien puso a prueba su funcionamiento.
Ahora, Zero Petroleum vende latas de 20 litros de ese combustible a 50.000 libras. Es decir, a 56.620 euros. O, lo que es lo mismo, a 2.831 euros el litro de combustible sintético neutro en carbono. El objetivo, según la empresa, es tener listo un combustible en el mercado a un precio razonable en los próximos años, incluyendo su paso por la Fórmula 1.
Justo esa lata de 20 litros de combustible a 56.620 euros ejemplifica el principal problema al que se enfrentan los combustibles sintéticos. Esta misma semana hemos conocido que Porsche ya ha puesto su planta de Chile en marcha para producir este producto. Pero en ambos casos, los problemas son los mismos: de momento es extremadamente caro.
Para que estos combustibles tengan éxito en Europa, será necesario conseguir que sean neutros en carbono y que su distribución puede situarse por debajo de los tres euros/litro, una barrera que se ha establecido como clave para su popularización. Porsche, en sus informaciones, no califica de momento a su producto como "neutro en carbono".
No es el único reto que los combustibles sintéticos tienen por delante. Su capacidad para alcanzar una producción a escala que limite su precio a esta cifra reside en la transición que Europa haga hacia el vehículo eléctrico. Con Euro 7, las instituciones europeas obligarán a una electrificación masiva de motorizaciones de combustión y algunas marcas ya han anunciado que dejarán de desarrollar estos propulsores.
¿Es posible que veamos a los coches utilizar motores movidos por combustibles sintéticos? Es posible, pero es muy poco probable que nos encontremos con uno. Europa ha dejado abierta esta puerta porque han sido las marcas de lujo germanas e italianas las que han presionado para que así sea. Justo las firmas que saben que sus clientes podrán y estarán dispuestos a pagar un importante sobreprecio para garantizar que sus vehículos suenan y se comportan como los actuales motores de combustión.
Foto | Zero Petroleum
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imf017
Qué razón tiene mucha gente que ha comentado por aquí: al final el coche privado volverá a ser un artículo de lujo para unos pocos.
aar21
Después de pasar por la F-1 en 10 años estará a 200 € el litro, toda una ganga para los que odian el vehículo eléctrico.
pitutete
A precio de tinta HP. Pasando, si acaban de quitar los 20 céntimos. No renta.
lobotom7
Habre escuchado estupideces en mi vida pero esta me supera.
En la epoca de crisis en España (posguerra) ya existia el gasogeno que o bien se usaba como combustible (contaminando mas) o se mezclaba en 40% gasogeno (maximo por riesgo de explosion) y un 60% gasolina. Pues bien, si se sustituye el gasogeno por Hidrogeno obtenemos la misma formula pero con menos contaminacion debido a que las emisiones se mantienen en lo permitido.
nuttyx
"Aunque su producto vuelve a expulsar CO2 a la atmósfera, asegura que esta cantidad es inferior a la atrapada durante la producción del mismo" -> pues o genera algún otro compuesto de carbono o las cuentas no salen, aunque esa parte no se destine al combustible. ¿Carbonato cálcico? ¿Carbón? ¿Monóxido de carbono? Por esos productos secundarios y/o la forma que se tiene de conseguir el resultado, el hidrógeno usado como combustible se cataloga de verde, azul o negro con costes muy dispares (y contaminación asociada).
boyevik
Por esos precios, me temo que va a seguir usandose por mucho tiempo la gasolina/diesel, aunque eche más o menos CO2 a la atmósfera (Cosa que a la inmensa mayoria de la gente corriente se la sopla, por cierto).
mushhu
neutro en carbono , hahaha de manicomio estáis
grebleips
Parece un precio razonable, mirad lo que os cuesta llenar el depósito con tinta de impresora y haced números.
Trocotronic
El tema no es el precio, sino lo que cunde, el €/km.
flamingobeach
Paddy Lowe es britanico, además Áfricano no es ninguna nacionalidad.
Por otra parte ese es el precio de una primera tanda experimental, también la primera prueba de fusión nuclear salió carísima pero esperamos que con la producción industrial los precios bajen muchísimo.
juanjosvq
En las estaciones de Repsol, los refrescos van por el mismo camino!
sanamarcar
A ver señores el sintetico tendrá que ser rentable si no pues, el petroleo se acabará que es como cepillarse los ahorros de 10 millones de años cada año. Y eso es lo que hacemos no hay mas xD. Con lo cual yo lo veo barato. Eso o aprovechar la mejor fuente de energía que conocemos y que nos condicionado durante los últimos millones de años. Ya nuestros antepasados adoraban al Sol con buen motivo, pues nosotros igual, tenemos que adorarlo más, guardar mejor su sabio y rico calor y gastarlo como zumo de oro.
Repitan conmigo, Sol te queremos y te aprovecharemos mejor cuando para cuando no estés ese día...
Baterinera
Me espero a las ayudas de 2798€ por litro .
davidkeko
"que sus vehículos suenan y se comportan como los actuales motores de combustión."
Qué equivocado estás.
La mayoría de los que preferimos el ICE frente al eléctrico es por la escasez de puntos de recarga, y por el tiempo de recarga, no por lo que afirmas. Pero sabemos que responde más enérgicamente un eléctrico (al menos a bajas velocidades; me he dejado las córneas mirando vídeos de Models S VS otros).
Y lo del sonido a muchos nos da igual. Y para los que no, cierto que los altavoces no suenan igual, pero ya mejorará.
vilani
"Sí, la gasolina está cara. No nos equivocamos.", no nos equivoquemos, no esta tan cara, son los impuestos que hacen que su precio sea un abuso.
Muchísimos años después y el petróleo sigue siendo el rey del combustible.
vistordt
Con una rebaja de impuestos quedaría bien de precio, ya tengo ganas de usarlo en mi C15.
pathan64
Vale más el depósito de combustible que el propio coche.
Vamos bien...
menespa
Por mucha emisión neta de CO2 que tenga, el supuesto objetivo en las ZBE es que la calidad del aire en las ciudades mejore y el combustible sigue haciendo mala la calidad del aire, por lo que por ese lado poco futuro le veo para las personas que tienen que usar vehículo en ciudades. Para aviones y otros medios de transporte puede ser una solución si consiguieran un precio razonable.
rickyuriel
3 euros para q se popularice???? Osea esa es la meta a tienen los políticos y empresarios para subirnos la gasolina y diesel de origen fósil. Allá por el año 2035, sino antes, el precio de los combustibles fósiles estará por encima de ese precio, y tan panchos. Por tanto se nos forzará a hacer el cambio al eléctrico. A los pobres q viven de ayudas, les regalaran coche eléctricos también????
evcarseu
Pero si el futuro es el hidrógeno.... Pagar 150€ para hacer 1000km es una ganga!
amigos895
Espero que todos los medios uséis obligatoriamente este combustible xD, en un mes se acaba toda la tontería.
recobizoemiliano
¿Por qué instalar una sola fábrica en Chile? Implementa un sistema de captación de CO2 (que los hay) en cada una de las ciudades más contaminantes del mundo, capta todo su CO y CO2 para producir tú "combustible neutro en carbono" y a medida que sigas emitiendo CO2 tendrás una fuente inagotable de materia prima, economía circular ¿no? ¿o es una locura?
KRSupman
Más investigación, intereses creados y producción a nivel industrial mundial debería rebajar el precio con el paso del tiempo muchísimo.
Otra cosa es que a muchos que siguen en el negocio del petróleo no les interese que llegue a buen puerto. Y luego está el que ellos digan que es emisión cero de carbono y luego saber la realidad, claro..
manuelmunozcastano
Porqué Folla is tan poquísimo .???