Entre julio y septiembre de 2022 Tesla vendió 344.000 vehículos. En el mismo periodo, Toyota puso en el mercado 2,62 millones de coches. Aunque no lo parezca, el vencedor es Tesla. Y el secreto está en el rendimiento por vehículo.
Los datos los recoge el diario Nikkei y sirven para contextualizar un titular poderoso: Toyota fabrica siete veces más coches que Tesla. Tesla consigue ocho veces más beneficio de sus automóviles que el grupo japonés.
Todo ello ha provocado que Tesla haya superado a Toyota en beneficios netos si se tiene en cuenta el último trimestre: 3.290 millones de dólares de Tesla frente a los 3.150 millones de dólares de Toyota. El secreto está en que por cada coche vendido, Tesla obtiene un rendimiento de 9.570 dólares, mientras que Toyota se queda en 1.200 dólares por cada unidad puesta en el mercado.
Las cifras de Tesla son tan altas que el diario japonés señala que obtienen un beneficio mayor que Mercedes o BMW, firmas que han encabezado las listas de beneficios enfocándose en la venta de sus vehículos más caros. Una estrategia que también ha seguido la empresa de vehículos eléctricos, que ha encarecido sus modelos en los últimos meses.
El secreto está en sus fábricas
Hay varios motivos por los que Tesla está siendo vigilada de cerca por el resto de fabricantes, quienes están tratando de imitar su modelo de producción.
En primer lugar, hay que tener en cuenta que la producción de vehículos eléctricos es más sencilla y barata que la de coches de combustión. De hecho, es la batería (y sus materiales) lo que está impidiendo que bajen de precio. En España ya conocemos que el precio a pagar por fabricar el coche eléctrico es aceptar despidos y rebajas de sueldo.
Además, la firma hace tiempo que se está centrando en reducir los componentes de sus automóviles. Primero fueron los radares y luego han decidido eliminar los sensores ultrasónicos. La apuesta pasa por volcarlo todo al software y conseguir que sus sistemas de conducción autónoma basen su funcionamiento en cámaras y eliminen componentes que encarecen los automóviles en el proceso.
Pero lo que de verdad quiere copiar la industria del motor es el proceso de fabricación de Tesla. Según recogían en Reuters, cada Volkswagen ID.3 le cuesta a los germanos 30 horas de producción, mientras que un Tesla Model Y apenas le cuesta 10 horas. "Nuestro objetivo es claro: queremos establecer el estándar con nuestra producción. Si podemos llegar a las 10 horas, habremos logrado algo grande", señalaba Christian Vollmer, jefe de producción de la marca.
Para conseguirlo es necesario un uso intensivo de robots, como los que pudimos ver en la Gigafábrica de Berlín de Tesla, y, sobre todo, el uso de gigaprensas.
Las Giga Press, que así llaman en Tesla, son enormes máquinas de fundición que simplifican mucho las piezas que conforman la carrocería de cada coche. Por ejemplo, el subchasis trasero de un Tesla Model Y es de una sola pieza, en lugar de las 70 piezas que eran habituales antes de empezar a emplear esta máquina.
Según los datos ofrecidos por Tesla, esta máquina (producida por Idra en Italia) elimina a 300 robots durante el proceso, por lo que los tiempos de fabricación se reducen drásticamente. El proceso también está siendo copiado por fabricantes chinos de vehículos.
El método parece estar funcionando de forma exitosa y Tesla ya ha confirmado que en la producción de su Tesla Cybertruck emplearán una evolución de esta máquina que será aún más grande. La actual ya pesa 2,7 toneladas pero se espera que para la próxima cuente con cuatro toneladas de peso.
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reyang
No coincido con el articulo, la razon por la que Tesla gana mas por vehiculo, es por el alto precio de venta, es mas con informacion como esta donde se evidencia que el costo por vehiculo es menor que otras compañias, es mas cuestionable el precio altisimo de los coches Tesla, que si fuera por honor a Nicola Tesla tendrian un precio mas razonable y accesible. Recordemos que Nicola Tesla queria que la tecnologia fuera accesible para todos inclusive gratis.
Rosonator
La clave del beneficio por vehículo no está ahí. Está en que es un objeto de deseo, simple y llanamente. Si no, tendrían que competir en precio y ajustar más como hace el resto. En Marzo 2022 subieron el Model 3 LR de 52k a 58k. ¿El motivo? Nada de subida de costes, ni de problemas en las líneas, la cosa es que tenían la demanda disparada, los pedidos empezaban a irse al año, y no podían igualar en producción. Declararon incluso que subían los precios para que la gente "dejase de reservar".
whocares
Las cifras de peso al final del artículo, están mal... muy mal. Faltan como 2 o 3 ceros por lo menos. Si 2'7 toneladas ya debe pesar algún tesla de los gordos.
La corredera que mueven en el pseudo vídeo ya pesa mucho más de 3 o 4 toneladas. El molde que va en la máquina debe pesar entre 50-60 toneladas por lo bajo. Que por cierto no es una prensa, es una inyectora.
Veo tan pobre el artículo. Como un retweet sin más. Entiendo que esto no es una web de ingeniería, pero para que meterse en estos jardines... casi todo lo que dice el artículo es incorrecto.
controlando
Esto de Tesla es como las criptomonedas: supuestamente un negocio redondo...hasta que explota la burbuja. Puro humo en el fondo. En cuanto pase la moda, adiós.
Como siempre, ni más, ni menos.
darkaluc
Cosas que no dicen en el articulo es la forma que tienen de hacer sus coches con soldaduras y procesos de baja calidad:
https://www.youtube.com/watch?v=NWj3TH6kic8
https://www.youtube.com/watch?v=-UhUQrMjo5I
En más de un Model X me he subido que a pesar de tener un año o así le suenan cosas, como los coches tradicionales de gama media cuando cumplen los diez años.
yomacarval
¿Su secreto? Precios hinchados hasta decir basta.
vilani
MadreMia, leo los comentarios y me quedo estupefacto de tanto comentario de odio e ignorancia hacia Tesla.
Que los coches de Tesla son una porquería para el precio que cuestan?, totalmente.
Que un Mercedes o BMW con ese mismo precio es Gasolina o Diesel le pega 1.000 patadas?, eso por supuesto, pero un Mercedes o BMW eléctrico cuesta muchísimo mas que un Tesla.
El articulo nos deja bien claro el porque de los beneficios de Tesla, la producción de los mismos. Nos podrá gustar mas o nos podrá gustar menos, pero una producción basada en maquinas es mucho mas rentable "por desgracia" que una basada en humanos.
Que aun así Tesla esta en numero rojos, claro que si, la inversión para construir y poner en marcha una factoría llena de caros robots es descomunal. Amortizar toda la inversión con los beneficios de los vehículos llevara años a la empresa.
Por mucho que se quiera criticar el funcionamiento de tesla y los vehículos producidos por la marca, ese es el futuro de la automoción queramos a no. Tesla solo ha sido la avanzadilla a una fabricación robótica, pero todos irán detrás en pocos años.
skoll2021
Titular:
Tesla gana seis veces más dinero por cada coche vendido que el resto de marcas.
Artículo:
por cada coche vendido, Tesla obtiene un rendimiento de 9.570 dólares, mientras que Toyota se queda en 1.200 dólares por cada unidad puesta en el mercado.
Eso son 8 veces más.
Por otro lado ¿Tesla ya da beneficios o sigue perdiendo dinero?
imf017
Para nada: Tesla es como Apple con el iPhone. Venden exclusividad, por lo que pueden subir precios para tener un gran margen de beneficio, a pesar de tener unos costes de producción más reducidos.
binbin
Tesla es de las marcas peor valoradas en EEUU. El prestigio no le va a durar eternamente. Calidad muy baja a precio de Mercedes.
Tesla, de las peores en fiabilidad
yosoyunpecador5
creo que tenemos que quedarnos con lo principal de la noticia, todos los fabricantes se están pasando al sistema tesla, coches muy caros y muchos beneficios, preparaos para lo que viene, como dice ahí los fabricantes europeos tienen que eliminar mucha mano de obra y bajar sueldos, las fábricas instaladas en francia y alemania no van a ser las afectadas, ¿cuales pensáis que lo serán?, exacto, las españolas marroquís y demás países de pandereta que solo piensan en independencias, si es si y chorradas por el estilo. Stellantis ya lo dijo hace poco, las empresas auxiliares que trabajan para ellos tienen que apretarse aún más el cinto, al personal de sus fábricas españolas idem, todos los empleos que giren en torno a la automoción lo van a tener negro, europa quiere que españa sea el nuevo marruecos europeo, y poco a poco lo están consiguiendo. Pero bueno, que sabré yo si soy un simple mortal.
Usuario desactivado
Diez mil dólares de ganancia frente a mil doscientos, ese es el secreto.
karbaro333
La diferencia para esas " supuestas " ganancias que quintuplican al beneficio de empresas con años en el sector como Toyota y Volkswagen está en que Tesla está de moda y la.calidad de sus coches. En el momento se comprueba el nivel de calidad de un Tesla frente a cualquier otra marca se ve que llevan 4 días haciendo coches. Tiempo al tiempo.
xabimetralla
FAKE
Todo lo dicho en el artículo es mentira, increíble xataka
silentblock2o
Gana 9.700 por coche por que fabrica con calidades de mierd.... Y vende a precios de oro.
Fin del misterio.
Usuario desactivado
Jajajajjajajajaja ¿Giga press?
Hola, os llaman del siglo XIX
felipe.segundo.56
Efectivamente, el redactor no ha comprobado los datos ya que simplemente entrando en la página del fabricante se puede consultara la hoja de datos:
idragroup.com/sites/default/files/download/gigapressen-idra
El modelo mayor ocupa un volúmen de 26x8x8 m y pesa 590 ton con una presión del sistema hidráulico de inyección del aluminio de 70 ton.