Hidrógeno

España quiere ser clave en la aviación del futuro

Más del 50% de los equipos de electrólisis instalados residen en la Unión Europea. Y más del 50% de la capacidad de fabricación de estas máquinas está también en manos de la Unión Europea.

En España (y Europa) ya hay también interesantes movimientos al respecto.

La Unión Europea quiere explorar alternativas al gas natural. Y esas alternativas, si hablamos de hidrógeno, pasan por la península ibérica.

España y Francia tienen visiones diferentes sobre qué debe canalizar una infraestructura que aspira a ser clave en el mapa energético europeo.

Un arancel climático para controlarlos a todos: la UE impondrá una tasa para las importaciones de productos contaminantes como el acero, el hierro, el cemento, fertilizantes, aluminio, electricidad e incluso hidrógeno.

"Va en la dirección correcta", destaca Von der Leyen sobre un proyecto que aspira a un respaldo clave de las arcas comunitarias.

El coche de hidrógeno sigue ganando adeptos en la industria... pero no tanto en España.

Se trata de un motor que tiene un sistema diferente al elegido por el fabricante británico.

Se trata de un importante avance para desarrollar aviones menos contaminantes.

El estado Baden-Württemberg ha encargado un estudio que nos los deja muy bien parados frente a otras opciones. Al menos en lo que a costes se refiere.

Para hacer efectivo el Corredor de Energía verde es necesario construir dos gasoductos: uno que conecte Barcelona con Marsella, llamado BarMar, y otro que conecte el municipio portugués de Celorico da Beira con Zamora, denominado CelZa.