Poco más de 400 metros, eso es lo que recorren los coches en esta particular competición en la que salen desde parado y tienen que demostrar la mejor aceleración en el llamado “cuarto de milla”. Es una modalidad muy practicada en los Estados Unidos, y especialmente interesante cuando los vehículos son de producción, en lugar de criaturas creadas únicamente para destrozar récords.
Hay montones de categorías en esto de los “dragsters”, pero principalmente lo que se hace es competir en un uno contra otro, intentando que los vehículos sean equiparables. Al Tesla Model S lo estamos viendo mucho en este mundillo, ya que su particular propulsión eléctrica con tracción en las cuatro ruedas lo hace un vehículo especialmente rápido al acelerar desde parado, también en movimiento.
Había muchas ganas de llevar al nuevo Model S P100D hasta estas pistas, y como el modelo ya está llegando a los clientes, han tardado poco en hacer las primeras pruebas, que destrozan a las prestaciones anteriormente vistas, y colocan al vehículo eléctrico al nivel de auténtico superdeportivos creados para volar sobre el asfalto.
Para empezar tenemos que la unidad de Brooks Weisblat - vídeo a continuación - es el vehículo de cuatro puertas más rápido en esta singular prueba, consiguiendo parar el crono en 10,76 segundos. Os recordamos que arranca desde parado y tiene que recorrer 402,336 metros.
No hay coche más rápido con cuatro puertas
Ya se había hecho una prueba similar hace algo menos de un mes, con el mismo vehículo (P100D), dejando el cronómetro en 10,78 segundos, pero en esa ocasión podemos disfrutar mejor de las capacidades del vehículo gracias a la grabación en vídeo del momento.
Lo vemos competir con coches típicos americanos como el Corvette, Hellcat, Nissan GT-R, Shelby, Camaro, y la verdad es que parece una broma de competición cuando vemos como los deja chafados en la salida un coche con aspecto mucho más familiar y cuatro puertas, con un peso inferior (el Tesla se va a los 2.250 kilos).
Parándonos en el vehículo hay que comentar que el Tesla Model S P100D es el modelo con mayor capacidad de batería, que además cuenta con el ‘upgrade’ conocido como Ludicrous, que coloca la potencia pico en 567 kW, que son más de 760CV de toda la vida. Lleva dos motores, en la parte trasera se desarrollan 503CV, mientras que en la frontal tenemos 259CV.
Como son diferentes pruebas las que se realizan y el coche tiene que tener el mejor nivel de baterías posible, hay que buscar un sustituto al Tesla Supercharger en el circuito dragster. La solución pasa por un camión que lleva a sus espaldas un generador móvil de 150 kW, con el que cargan dos Tesla Model S a la vez:
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16 comentarios
Eruvan
Cochazo. Y Nissan GT-R típico americano donde los haya. Vamos, natural de Wisconsin.
marcelmontessegovia
El articulo en general bien pero dos detalles a comentar:
1 - Primero que habéis confundido la potencia de los motores, el trasero es el más potente mientras que el menos potente es el que va en el eje delantero (decir de paso que tiene un desarrollo más largo y se usa principalmente para ahorrar batería)
2 - Lo del camión-generador es un poco ridículo ya que por mucha potencia que tenga un Tesla puede cargar máximo en corriente alterna a 16,5KW... para eso no se necesita ningún monstruo remolcado (y no, ese remolque no suministra DC a través del conector Tesla más que nada porque sólo Tesla tiene el protocolo de comunicación necesario para sus SuperCharger). Supongo que simplemente no tendrían una toma de carga cercana o dueños del circuito no permiten usar las que haya instaladas.
ze_rovira
A ver, cojonudo el resultado del Tesla, pero que no se nos vaya el tema de las manos:
El P100D tiene mucha ventaja en este tipo de pruebas debido a la curva de par de un motor eléctrico, que básicamente es plana hasta alcanzar un tope de revoluciones. Lo que le bonifica mucho para acelerar desde parado, sumado a la tracción total es una ventaja importante frente a modelos como el hellcat.
Es impresionante pero también anecdótico: Tesla tiene dificultades para por ejemplo marcar tiempos en circuito porque las baterías tienden a sobrecalentarse antes de terminar la vuelta rápida.
Un coche eléctrico es espectacularmente eficiente, lo de la rápida aceleración desde parado es una curiosidad agradable, pero poco más. Necesitamos muchísima evolución en la tecnología de almacenaje de energía para tener coches eléctricos competitivos a nivel deportivo, fuera de situaciones muy específicas como drag races cortas o el pikes peak.
hellgadillo
No me imagino como se han de sentir los dueños de muscle car's y tanto auto modificado al competir con un pobre y pequeño auto a pilas, ja ja.
dgm73
El Model S es un cinco puertas, no un cuatro...
espectrito
Pregunta: es electrico o de combustion? Por que el sonido que hace el coche no parece de un motor electrico.
mattrizzo
Y al final del 1/4 de milla a conectarlo 12 horas.... Ja ja ja a mi no me vengan con modas verdes. Hace 100 años ya hubo coches eléctricos pero llegaron máximo a carritos de golf, no necesito explicar porqué ustedes lo saben