Pininfarina Battista, el superdeportivo de récord: un coche eléctrico de 2000 CV de potencia con 400 km de autonomía

Lo mismo me pregunto.

Porque es un ordenador con ruedas

aaaah por eso xD

Totalmente deacuerdo, no creo que un chiron a ritmo fuerte (+250km/h) sea capaz de hacer más de 200 km sin repostar.

En el caso de los coches de combustión es distinto ya que es un motor muy grande y entra mas combustible que en los motores pequeños y consume más, pero los motores eléctricos no tienen ese inconveniente, puedes hacer un motor muy rápido pero si entra poco voltaje al motor (al pasar esto vamos a menor velocidad) el motor consumirá muy poco, lo mismo que otro motor que no sea tan potente

Lo que frena al coche eléctrico no es la autonomía, es el precio de adquisición y la insuficiente infraestructura de puntos de recarga.

Y seguimos con el cuento de la autonomía.

NADIE, repito, NADIE en su día a día necesita 1000km de autonomía. 400km son más que suficientes.

En España la media de km anuales son 12500, es decir, unos 30km al día. ¿Necesitas autonomía para conducir un mes sin recargar?

Ahora me vendrá el típico cuñao a comentar que él hace 10 viajes al mes desde Sevilla hasta Bilbao y que con un eléctrico no puede hacerlo. CUÑAO, no me importa tu caso personal inventado, estoy hablando de las necesidades de la mayoría de conductores.

Exacto, casos particulares hay millones, y el problema es que cuanto más ser reduce la flexibilidad, más cantidad de casos particulares se quedan en el lado "fuera" del coche eléctrico, y como partimos de algo tan flexible como el combustible fósil, que en 3 minutos de repostaje nos da 1000km de autonomía, con gasolineras cada 20 km, sin ninguna necesidad especial de donde el coche queda aparcado en los periodos de inactividad... el listón está muy alto y lo estará en este sentido muchos muchos años.
Mi coche, de empresa, hace 400 km los lunes y los viernes, yendo y viniendo de casa al trabajo (Asturias - Bizkaia), el fin de semana sólo hace desplazamientos cortos y duerme en garaje comunitario, pero por semana hace unos 150km diarios durante la jornada laboral, y duerme en la calle... realmente, necesitaría 3 puntos de carga siempre disponibles, y aún así es posible que los lunes a la hora de comer me quedase tirado o el tiempo de carga en el puesto de trabajo me condicionase la jornada...
Y además, en vacaciones, soy el "cuñado" cuyo coche particular hace muchos kilómetros... he llegado a hacer un Asturias - Algarve del tirón, y sin tiempo para "recargar", empezar a moverme por al sierra de tramo en tramo del Rally de Portugal, y así todo el fin de semana, desde temprano de mañana hasta la noche...

Yo no lo veo tan complicado. No hay que ser drásticos. La gran mayoria de coches se mueven por ciudad. Que es, además, donde más contaminación hay.

Mi punto de vista es combinar ambos, electricos para ciudades y combustión para grandes distancias. Cuando se consiga solventar el problema de la autonomía y los puntos de carga sin dejar al planeta seco de tanto extraer minerales, pues se extiende el eléctrico para todo. Y ya.

Y dale con la estadística...

Como ya te han comentado, con más tacto del que mereces, la educación no es algo de lo que puedas presumir...

Si quieres exponer algo de una manera normal -ya no atractiva, sino simplemente con un mínimo de amabilidad- desde luego tú te doctoras y sientas cátedra de "cómo NO hacerlo".

¿Por qué quienes se creen doctos y superiores necesitan ser bordes y manifestar sus carencias afectivas y ausencia de inteligencia emocional?

Te creerás un crack, pero para mí no tienes más valor que una brizna de hierba mecida por el viento...Ésta, además no es miserable y sabe estar integrada en un ecosistema que hace útil y preciosa la existencia.

Sobre el coche...una preciosidad que para mí raya en lo artístico tecnológico.

El tema de las baterías, para el resto de lo que debería ser cotidiano...en breve deberían empezar a manifestarse las múltiples soluciones que YA HAY...

Porque sí, sí que hace falta más autonomía Y una carga y recarga rápida....y que las batería no se degraden...

Quizá el litio no sea lo más adecuado...que se lo pregunten al creador de las actuales y que ya presentó su alternativa de sodio....

Vaya... en base a esto, todos los que se dedican a hacer encuestas electorales en este país son cuñados... porque en la vida he visto una que se acercase al 1% de error... ni por simple distribución normal de los errores... alguna vez tendrían que haber caido dentro del 1%...
Espero que no sean los mismos que preguntan a la gente como de largos y frecuentes son sus desplazamientos en coche ;)

Otro cuñado que no sabe de que va la cosa.

En las encuestas electorales hay "cocina" por muchos motivos. Por ejemplo la ideología de quien manda hacer la encuesta, pues estas se usan como un arma electoral para movilizar a los votantes. El hecho de que mucha gente mienta en las encuestas para despistar o por vergüenza de decir lo que van a votar. O muchos otros.

En una encuesta tan simple como dar un número no hace falta cocina de ningún tipo. Son datos puros y duros. Obviamente la gente puede mentir, pero no hay ningún interés en ello.

Y aún así las encuestas electorales suelen tener mucha precisión. Te recomiendo que compares los resultados de las 2 o 3 últimas elecciones generales con la media de las encuestas de los días antes de las mismas.

La estadística es una ciencia exacta. No he cuestionado la estadistica como ciencia, ni la muestra. He cuestionado tu metodología.

Evidentemente no es comparable, pero creo que los tapones que diariamente se forman no son 4 pringaos precisamente.

Pero vamos, que el principal problema es que no hay puntos de recarga suficientes y casi nadie tiene un chalet o parking comunitario donde recargar su vehículo..

Dime si te interesa a ti ir cada 4 días a recargar el coche y pasar el rato...

Yo inventarme datos? Te he puesto un supuesto en el que eso no sería real, en ningún momento he dicho que sea el caso más habitual.

Inventarse datos es decir que hay una distribución gaussiana. Siguiendo la misma lógica yo puedo decir que hay una distribución de Poisson.

Vamos, que no tienes ni idea de estadística.

Una distribución de Poisson para sucesos que se repiten un número muy grande de veces, como es el caso, se puede aproximar, y de hecho en la práctica se aproxima, a una distribución normal.

Te lo repito porque se ve que no te has enterado; los sucesos naturales y sociales llevados a una escala grande suelen seguir una distribución normal. Por algo se llama distribución normal. Y no me lo invento yo, es ciencia, está estudiado y demostrado, si no te crees mi palabra puedes leer y aprender.

Yo también conozco algo de estadística y sabras que existen más distribuciones que la distribución normal y que se utilizan para casos diferentes. De echo la distribución normal es util cuanto más porcentaje del total de datos tienes.

Mas bien la moda suele estar más cerca de la mediana que de la media.

El problema es tener o no punto de recarga privado. Si tienes, no pierdes ni 5 minutos en cargar, ni te tienes que acercar a ningún sitio específico para cargar.

Para el dia a dia si, es como dices. Yo me refiero a un viaje largo de más de 600 km si la carga es rápida y tardas igual que en uno de combustión, incluso algo más (15-20 minutos lo vería aceptable), no haría falta una autonomía de 1000 km.

Para un viaje largo no creo que sea problema parar 30 min cada 200/300 km, de hecho es muy recomendable.

Pero sí, falta mucha infraestructura de puntos de recarga

Me gustaría conocer ese dato que das por supuesto de que casi nadie tiene un garaje para el coche.

Yo trabajo en una fábrica y cada día aparcan como 200/300 coches en el parking. Los días de grandes heladas se ve que los coches que han dormido en la calle tienen rastros de escarcha en los cristales y haciendo un repaso de todos los coches veo que como el 60/70% han dormido en garaje. Los que duermen en la calle son minoría.

"eltoloco" lo curioso y permíteme que te lo diga, que la forma de expresarte ya lleva al lector a tender a desacreditarte.

Es como si en una conversación tomando una cerveza tu fueras la típica persona que levanta la voz (por tus palabras en mayúsculas) o que a la mínima intenta dejar al otro por debajo con palabras o frases despectivas ("el típico cuñao", o "ya llego el primero" aludiendo que alguien ha descrito que realiza un viaje largo en el caso que nos ocupa))

Sin embargo tienes mucha razón en lo que dices pero aún así con esa media o moda de uso del coche, cubres mucho menos espectro de lo que lo haces hoy en día con derivados del petróleo. Yo, como tu dices soy un "cuñao" ("cuñado"), pero es mi realidad y ya me tachas de ello. En mi caso hago dos viajes al mes de 650 Km y el resto no llega ni 50 al día.

Desgraciadamente no me puedo permitir dos coches, uno urbano eléctrio y otro para hacer viajes largo. Que seguramente sea la situación ideal para quien hace dos tipos de desplazamientos con el coche en cortos espacio de tiempo.

Sin embargo y fuera de estadísticas y todo lo que quieras poner sobre la mesa y hablando de España. Los desplazamientos de, me atrevería a decir, más de 300 km serían tediosos teniendo un coche eléctrio, ya sea por el coste del coche que puede hacer más de esa distancia exclusivamente en modo eléctrico, como por si te alejas un poco más de esos Km tendrías que hacer una parada demasiado larga.

Quizás tengamos que cambiar la forma de pensar respecto a desplazamientos largos ( de más de X km.), pero a título personal, prefiero esperar a que, como decía una respuesta a tu comentario, tenga puntos de carga cada 20 km, carguen mucho más rápido o tengan más autonomía.

Mientras tanto y dado que no puedo tener un eléctrico urbano y uno de combustión para largas distancias, casi que me obligan a optar por la segunda opción.

Saludos!

Como te han adelantado, esa misma batería con un motor de 150CV te daría idéntica autonomía, puesto que la autonomía no se calcula pisando a fondo usando los 2.000CV si no usando lo mínimo necesario para circular a las velocidades legales.

Si le pisas a fondo en circuito usando los 2.000CV te apuesto algo a que no llegas ni a recorrer 50km (y estoy siendo súper optimista)

Efectivamente. A ningún millonario le interesa un superdeportivo de 150 CV, por mucho que tenga 1000 km's de autonomía ;)

Es que no difícil en un eléctrico esos valores, los motores CA suelen entregar mucha potencia a bajas revoluciones, ni hablar de par motor
El camión de Tesla se habla de 12.000Nm 5500CV y el de hidrógeno de MB o Nikola andaba por los 20.000Nm con 9.000-14.000CV
Pero no tiene caja, no tiene baja ni reductora (física), por lo que necesita toda esa potencia

El camión de Tesla tiene 4 motores del Model 3, así que 5.500Cv es imposible que tenga. Estará entre 1000 y 1250.

No se, lo comentaron hace por Motorpasion

De hecho este coche está desarrollado con tecnología y componentes de Rimac

Probablemente sea un RIMAC C_Two recarrozado y con un lavado de cara. Pininfaria es poco más que un estudio de diseño, y RIMAC ya ha estado detrás de los eléctricos más radicales, con Koenigsegg, Aston Martin, Jaguar e incluso está detrás del Seat CUPRA E-Racer

Buen apunte ;)

Mi comentario va más bien orientado a q en realidad hacer la mecánica eléctrica es bastante más fácil q la de explosión. Con lo cual va a haber mucha gente q se tire al trapo de "hacer" coches electricos, cuando hacer un coche es bastante más q los motores y el diseño.
300 millones para desarrollar un coche entero me parece poco dinero, sin entrar ya en temas de si da beneficios ...

Me parece humo hablar de esas cifras ... y entre ese humo entra lo q tú dices, coger otro coche, recarrozarlo y hacerle rebranding.