El objetivo parece claro: eliminar los coches de combustión. Lo que no sabemos es si será cuestión de unos pocos años o todavía aguantarán varias décadas. El coche eléctrico tiene cada vez un rol más importante entre los planes de los fabricantes del motor y tanto los coches de gasolina como diésel están siendo apartados, en algunos casos de manera decidida y en otros de forma más tímida.
Estos son los planes de España y la Unión Europea para poner fin a los coches de gasolina y diésel. Una estrategia que por el momento no pasa por una prohibición directa, pero sí pone serios límites. Unas restricciones que tienen por objetivo acelerar la transición al coche eléctrico y hacer que a medio y largo plazo, los coches de combustión desaparezcan. Este es el calendario y los planes anunciados para una mercado tan complejo como necesitado de cambios.
Qué planes tiene la Unión Europea
Europa no ha anunciado todavía una prohibición estricta de los coches de combustión, pero sí ha anticipado una propuesta para eliminar los coches de combustión a partir de 2035. La Unión Europea establece un límite con una media general de emisiones de CO₂ de 95g/km para las ventas de los fabricantes, con un ligero incremento para los coches más pesados.
En 2020, los objetivos de emisiones se aplicaban a los vehículos nuevos con menos emisiones del 95% de cada fabricante. Desde 2021, las emisiones medias de todos los coches de nueva matriculación deben estar por debajo de este objetivo o enfrentarse a una multa de 95 euros por cada g/km excedido. ¿Cómo se traslada esto a los coches de combustión? En unos límites que difícilmente pueden cumplir.
Cumplir con el actual objetivo de los 95 g/km se antoja casi imposible si solo se venden coches de combustión. Pero al tratarse de una media de emisiones, los coche eléctricos ayudan a bajarla. Para hacernos una idea, en un coche de gasolina este límite supone un consumo medio de 4,1 l/100km y en un coche diésel, en unos 3,5 l/100km. Cifras muy alejadas de los mejores coches de combustión y difíciles de conseguir sin ayuda de algún tipo de electrificación.
El actual límite ha llevado a que muchos fabricantes aceleren sus planes hacia el eléctrico para no enfrentarse a multas, pero no queda ahí. La propuesta de Euro 7 se anticipa que planteará una limitación de 30 mg/km y de 10 mg/km para nuevos modelos.
To become the 1st climate-neutral continent, we're proposing to increase the 2030 target for emission reduction to at least 55%. I recognise this is too much for some & not enough for others. But our economy & industry can manage this. And they want it, too.#EUGreenDeal #SOTEU pic.twitter.com/fbm5J1yEZd
— Ursula von der Leyen (@vonderleyen) September 16, 2020
Por el momento no se conoce el límite oficial, pero se habla que para 2030, la media de las ventas de los fabricantes serán de 60 g/km, unas restricciones que supondrían un consumo medio de 2,6 l/100km para un coche de gasolina o 2,1 l/100km para un coche diésel. De materializarse, este límite no supondría de facto la prohibición de los coches de combustión, pero sí obligaría a los fabricantes a evitar a toda costa su venta. A partir de 2025 se conocerá la propuesta oficial para el endurecimiento del límite.
España y la Ley del Cambio Climático
La Ley de Cambio Climático y Transición Energética, aprobada en abril de 2021, establece 2050 como fecha para alcanzar la neutralidad climática y conseguir un parque de turismos y vehículos comerciales sin emisiones directas. El mismo texto establece que "se adoptarán las medidas necesarias" para que a partir de 2040 no se comercialicen vehículos nuevos con emisiones de CO2. Es decir, a partir de 2040 no se podrán vender coches de combustión (no destinados a usos comerciales).
En el caso de Madrid, los vehículos que no tengan etiqueta ECO y Cero Emisiones tendrán restricciones para acceder al área Madrid 360. Desde 2022, quienes no viven en la capital no pueden circular con este tipo de coches en el interior de la M-30. A partir de 2025, se pretende que esté prohibido para todos los ciudadanos.
En 2016 y a raíz de un acuerdo entre París, Ciudad de México y París, el ayuntamiento liderado por la entonces alcaldesa Manuela Carmena, apuntó a 2025 como fecha para eliminar la circulación de coches diésel. Sin embargo, el Ayuntamiento emitió un comunicado desmintiendo esta prohibición y a su vez ratificando el compromiso de reducir las emisiones en el año 2030, en línea con el Gobierno y la Unión Europea.
En Barcelona se estudia restringir los vehículos con etiqueta amarilla, pero todavía no se ha establecido esta limitación. Antoni Poveda, vicepresidente de Movilidad del AMB, expresa a "los diésel Euro 4 y Euro 5 son los más contaminantes y hay que actuar sobre ellos". La intención es que llegado enero de 2024, ampliar la restricción a todos los coches con etiqueta B, sin excepciones aunque con posibles moratorias.
La región española que sí se ha animado a prohibir la circulación de coches de combustión es Baleares. La ley balear del 'Canvi Climàtic' prohibirá la circulación de nuevos coches y motos de diésel a partir de 2025 y de gasolina a partir de 2035. Solo los coches de las personas registradas en las islas podrán circular hasta su vida útil, en cambio los vehículos de turistas que viajen con su coche no podrán hacerlo si tienen un vehículo de combustión. El gobierno balear exigirá compromiso a las empresas de alquiler de coches.
Entre 2030 y 2040, adiós a los motores de combustión
Francia fue el primer país europeo cuya legislación estableció un fin para los coches diésel. "La Ley de Movilidades es una respuesta a la emergencia ecológica, con objetivos ambiciosos y realistas: la descarbonización total en 2050 del transporte terrestre, y el fin de las ventas de vehículos que utilizan combustibles fósiles en 2040." Así lo anunciaba Elisabeth Borne, la ministra de Transportes de Francia. Francia dio el primer paso en establecer una fecha para la prohibición de coches de combustión. Una fecha que posteriormente otros países, como España, han replicado.
En ciudades como Copenhague, Estocolmo o Amsterdam existen zonas donde los coches diésel antiguos tienen prohibida la circulación, pero hasta la fecha, los distintos parlamentos europeos han pospuesto las propuestas de prohibir directamente el diésel. Según explica Bloomberg News, en 2030 hasta 24 ciudades europeas prohibirán los vehículos de diésel. Países como Dinamarca, Irlanda y los Países Bajos tienen proyectos de Ley para colocar 2030 como fecha de la prohibición, pero todavía no han alcanzado la aprobación. Los distintos gobiernos sí están presionando a la Comisión Europea para implementar una prohibición europea del diésel para 2040.
En Reino Unido, el Primer Ministro Boris Johnson, aseguró que en 2030 los coches de gasolina y diésel no podrán venderse. Una "revolución industrial verde" que, al igual que en el resto de países, por el momento es más una promesa que una realidad. Si bien, cuando todos los países apuntan en la misma dirección, parece claro que los mejores tiempos de los coches diésel y de gasolina han pasado.
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ult
Bah! Esto lo soluciona Volkswagen con unas líneas de código. 😜🤭
magnum500
Habrá que aguantar mi diesel de 15 años a que haya eléctricos con autonomía suficiente a precio de térmico. Quería pasar por un híbrido enchufable antes, pero cualquiera se fía. Ellos solitos se van a cargar las empresas automovilísticas, luego a llorar como con Nissan
JuanAnt
Podrían empezar por reducir los atascos de cualquier tipo, es decir, mejorar la eficiencia de la circulación en general... solo con ello ahorraríamos bastante contaminación y otros problemas.
Pero en ciudades como Barcelona no estamos por esa labor, si no más bien todo lo contrario, y desde febrero hasta ahora los problemas de circulación han aumentado considerablemente, al menos en el centro.
pableras
España, en la actualidad:
- nuevo corsa de acceso = desde 13300€
- nuevo corsa eléctrico de acceso = desde 31500€
Que si, que mañana cuando se popularicen bajarán de precio, pero HOY no es factible el comprar un eléctrico para todo el mundo. Imponer hoy el eléctrico será muy ecológico, pero es clasista, segrega a los ciudadanos en función de sus ingresos e impone una barrera infranqueable: los que pueden acceder al vehículo personal y propio y los que no.
Las casas no se pueden empezar por los tejados.
elreydelpollofrito
La Era del Petróleo toca a su fin y con ello también toca a su fin la cultura del "coche para todo y para todos"
En caso de que todo nuestro parque automovilísto fuera eléctrico al 100%, es simplemente imposible producir la suficiente electricidad e infraestructuras para mover tantos vehículos a diario, así que a los no privilegiados les tocará moverse a pata, patinete o transporte público hipermasificado.
De los 1.500,000.000 de vehículos existentes en el mundo ahora mismo, si todos fueran eléctricos, necesitaría cada uno unos 3.000 kilovatios al año (teniendo en cuenta que recorrerían de medía unos 15.000 km anualmente con un consumo de unos 0,2 kilovatios por km hecho), lo que arroja un total de 4500 TWh al año de electricidad EXTRA que habría que producir y ADEMÁS llevar a los puntos de recarga.
Según el CEO de Toyota: “Los coches eléctricos están sobrevalorados, el sector colapsará”
Toyoda, en primer lugar, criticó a los partidarios de los vehículos eléctricos porque, al evaluar la sostenibilidad de esta tecnología, no tienen en cuenta las emisiones de dióxido de carbono producidas por la generación de electricidad y, aún más, los costes sociales de la transición energética.
Además, el presidente de Toyota señaló que Japón se enfrentaría a un apagón si todo el parque automovilístico estuviera en funcionamiento, situación que requeriría la construcción de una infraestructura que costaría varios miles de millones de dólares sólo en Japón, sin incluir al resto de países: Toyoda cuantificó un gasto de entre 14.000 y 37.000 millones de yenes (110-290.000 millones de euros).
Por último, Toyoda advirtió del impacto que las cada vez más estrictas regulaciones de emisiones tendrán en los consumidores. Toyoda expresó el temor de que las regulaciones puedan hacer de los coches una “flor en la cima de la montaña“, es decir, productos fuera del alcance de la clase media.
contramedios
Lo de apostar totalmente por los coches eléctricos siendo España uno de los principales fabricantes de coches de combustión y suponiendo más del 10% de nuestro PIB ¿es un nuevo plan sin fisuras de este gobierno? Porque os recuerdo que en España no hay ni una sola fábrica de coches eléctricos ni parece que la vaya a ver a corto-medio plazo (perdimos la de Tesla que se fue a Alemania)
vinsuk
Vaya manera de vender la moto. El diésel mueve el mundo y lo va a seguir moviendo. Desaparecerá antes el motor de gasolina que el diésesl, tiempo al tiempo.
linuxok
Pues como no me regalen otro, a mis coches les quedan michos años si no se rompen...
milanuncios.com y hay coches normales para muchos años.
realdealmtb
Si tanto quieren, que bajen precio a los coches electricos y pongan estaciones de carga en todos los sitios, alli si me planteo comprar un electrico
sesme83
Mucho coche eléctrico y mucha contaminación pero no sé habla de la contaminación que generan otros elementos como las calefacciones que no están si quiera catalizadas o los barcos ( los más contaminantes esos que te traen tu mierda China que tienes en la mano en un contenedor) los trenes diesel y los pedos de las vacas y los demás.
Yo creo que quieren que cambies de coche ya que los de finales del siglo ej un golf caja IV no se rompe y ciertas personas dicen necesitamos cambiar y seguir vendiendo coches.. y de paso quitar la dependencia de Europa del petróleo que no tiene...
En fin yo aguantaré el mío mucho más tiempo y visto la mierda que está saliendo tan digital tan conectados y tan frágiles pues que aguanten mis inyectores bomba que seguiré sin entrar en Madrid y dónde haga falta pero no cambio a una mierda que no saben arreglar ni en la casa... Y que hasta para cambiar una bombilla tengo que pasar por caja...
Mecánica sencilla y eficiente de antaño y sobre todo reparabilidad y garantía... Que garantía tiene un coche eléctrico que me dure 22 años como el actual??
Ninguna cosa que no me plantee con la compra de este ya que venía de otro con 17 años
aar21
A finales del siglo XIX en las grandes ciudades como Londres, las cacas de los caballos de carruajes se habían convertido en un grave problema de salud pública, por entonces empezaban a circular los primeros vehículos de combustión interna, mientras que responsables públicos y otras personas vieron a los nuevos vehículos como la solución al grave problema de los caballos, los gremios de carruajes lo tomaron como un ataque a su status quo, organizaron protestas y huelgas, pero el progreso imparable se impuso.
Ahora cuando la contaminación se ha convertido en un problema de salud pública y los vehículos eléctricos se ven como una solución, es el gremio de los gasofa-diesel los que protestan para intentar parar el imparable progreso. Y sí :"El objetivo "es" claro: eliminar los coches de combustión", y sólo podéis conseguir atrasar lo inevitable. Los que ganan millones con el negocio de los combustibles fósiles tienen un buenos motivos, sus yates, sus mansiones, sus criados, etc. ¿Y vosotros que ganáis? Las migajas de los siervos.
patrickgomezleon
Si tanto desean eliminar los vehículos a combustión primero que surtan las actuales gasolineras con tantas "electrolineras" como surtidores existen, o más inclusive.
Segundo, si no se puede circular pagando impuestos tras impuestos que éstos se rebajen para poder ser más factible un cambio de vehículo tradicional a otro eléctrico.
Y tercero y último que luego no asciendan la cuota de la electricidad a la salvajada que tenemos que pagar hoy por hoy por el combustible.
Creo que serían unos puntos básicos y razonables para poder acelerar el cambio sin que suframos los usuarios a base de tanta hipocresía impuesta por unos pocos que de la noche a la mañana se les antoja cualquier cambio.
ilock
Estamos ante las últimas oportunidades de hacernos con nuestro último coche de motor térmico antes de que dejen de venderlos?
pernambucox
Hasta que no saquen el coche eléctrico alimentao por hidrógeno, esa tecnología eléctrica no vale pa ná. Porque que van a hacer, poner una estación de carga en cada plaza de párquin del planeta?? . Eso vale para quien tenga garaje o párquin comunitario, y aún así, tampoco, pues pa viajes largos no sirve. Así que hasta que no salga el hidrógeno, no es factible.
federicogabriel
Espero que el estado se hago cargo ..de los costos de comprar algo obsoleto a 10 años...del costo electrico de las ciudades que aumentara...que eliminen las termoelectricas de carbon..petroleo y gas.. ..es facil prohibir....mas de uno hara demandas al estado ..lagente no compra un auto como sifuese una heladera..es caro..y quiero ver que hacen con la gente pobre
hardgo1239
Para que se pueda, primero hay que arreglar el problema de autonomía de los autos eléctricos, o un generador que no emita co2, pero mientras no se resuelva lo de la autonomía de un vehiculo de cero emisiones, sería una catástrofe.
labandadelbate
Esto es un brindis al sol, a partir del 2025 nadie en su sano juicio se comprará un coche nuevo que no sea eléctrico, hasta las fabricantes más recalcitrantes ya tienen planes para pasarse a lo eléctrico.
Con la bajada de las baterías y los limites de emisiones quedan 5 años de engañar al personal con los "estafa-híbridos", luego se van a comer millones de chatarras térmicas, repuestos y todo el sistema montado para sacar dinero con los mantenimientos...
vanaxmi
Son muchos cambios: se pasa del cambio manual a otro automático, tiempos de recarga y autonomía, si bien estos dos últimos aspectos seguro que mejorarán.
Veo inevitable una fase en la que van convivirán bastantes eléctricos y muchísimos, pero viejos, térmicos. Los que llegado el momentos de la prohibición de nuevas matriculaciones de coches con motores térmicos aún conserven uno en buen estado y sin medios para sustituirlo van a apurarlo a mas no poder. Habrá que preguntarles a los cubanos cómo lo han hecho para mantener en funcionamiento sus prehistóricos y tan pintorescos coches.
celduques.ulrikvonca
Los planes de España y Europa para acabar con los vehículos de gasolina y diesel... poner restricciones a los que usan patinete eléctrico claro.
Sergio
Pues la estrategia está clara, como ya se ha comentado: Subir el precio a la combustión vía impuestos hasta que sea igual o más cara que un electrico. Esa es la estrategia simple y llanamente.
stantley
Todos tenemos que apoyar el avance tecnológico, y más si supone una mejoría en la calidad de vida global y el respeto al medio ambiente, pero ello no debería servir de excusa para que los consumidores tengamos que aceptar pagar un 60-80 % más por un vehículo que nos de similares (menores en autonomía) prestaciones que lo que ya tenemos.
hgarg
Den tiempo a que los políticos de turno vean el negocio a esto primero, así funcionan las cosas.