Próxima meta para Tesla: superar los 600 kilómetros de autonomía con Model S y Model X

Eso es lo que debería conseguir el rumoreado P100D, una versión tope de gama que iría a parar tanto al sedán Model S como al SUV de la casa, el Model X. Para todo aquel que siga este tema sabrá que las denominaciones nos describen la cantidad de batería que tiene el modelo, y en este caso corresponde con 100 kWh.

Lo máximo que se ofrece ahora mismo son los 90 kWh, pero hay indicios bastante fiables de que la próxima versión estará lista para sustituirla, dejando un escalón más alto entre los modelos disponibles. Lo que se espera es que la cosa quede en un modelo básico con 60 kWh, un intermedio con 75 kWh, y el modelo superior que os introducimos en esta noticia (hubo un 85 que eliminaron en favor del de 90).

De esta versión se lleva hablando meses, tiene lógica su aparición, pero también hay pruebas desveladas por una web holandesa, que ha aireado documentación relativa a organismos encargados de homologar y certificar vehículos en la zona. En la Unión Europea es necesario validar la presencia de vehículos con empresas autorizadas para ello, Tesla usa la compañía holandesa RDW.

En marzo ya se filtró el logotipo que se dejará ver en la trasera del vehículo:

613 kilómetros con una carga

Ahí aparecen las versiones con 100 kWh, con una luz verde para su comercialización. Lo más llamativo de esa posible versión es la autonomía que se marcha hasta las 380 millas, que en nuestro sistema de medición serían 613 kilómetros.

Esa cantidad sería según el ciclo NEDC, en el más realista EPA estaría por encima de los 500 kilómetros, que tampoco es moco de pavo. Echad un vistazo a la siguiente tabla, la prueba de todo esto:

Obviamente habrá mejoras en prestaciones puras y duras, como mejor aceleración o recarga. Estaremos pendientes a una presentación oficial en semanas, parece que los Model de Tesla necesitan animar un poco las ventas en Europa, y esto sería una buena opción para conseguirlo.