¿Recuerdan el autobús chino que circula por encima de los coches? Pues ya es una realidad

Yo también estoy experimentando problemas

Sí, en algunas cosas me recuerda al BRT que usé en Quito.

Si es por ti nunca se inventaría nada porq sólo buscas los problemas, que sabes si ya tienen eso estudiado... Vamos q hay gente q se conforma con lo q hay y ya está no les va eso de evolución

Y el tema del coste... "Un 16% de lo que cuesta la red de metro" a mi me abulta una burrada, teniendo en cuenta que el metro es una infraestructura muy cara, y esto es un tranvia gordo sobre un par de railes.

16% no de lo que cuesta una red de metro, sino de lo que cuesta UNA linea de metro.

Se entiende que una línea de uno cuesta un 16% de lo que cuesta una línea del otro... por lo que estableciendo un paralelismo, una red de uno costará un 16% de lo que cueste una red de lo otro (más o menos). Sea como fuere, estamos hablando de mucha pasta, siendo el metro una estructura subterranea que conlleva mucha inversión para evitar la casi totalidad de interferencia con "la superficie" y lo que en ella ocurre.
Para ser justos, habría que comparar el coste de este medio de transporte con un tranvia urbano, para ver si realmente compensa la diferencia con el resultado de ventajas/desventajas respecto a la interferencia con el tráfico y la versatilidad, de la que muchos tenemos muchas dudas... si encima te dicen que será el doble o el triple de caro que el tranvia (lógico pensar esto, por ser un nuevo desarrollo), apaga y vámonos...

A ver, para empezar TODO lo que conocemos hoy empezo asi. Al principio las computadoras eran pesadas y caras, los telefonos igual, los autos muy inseguros, etc.
Pero las cosas fueron madurando gracias a personas que no tenian la mente cuadrada que deseaban dejarle su "legado" a las demas generaciones.

No hace falta imaginación ni que viajes a China, tenemos Youtube: busca "driving in China" y disfruta del espectáculo.

Personalmente, el único tráfico que he experimentado es el de Shanghai, y se supone que allí conducen más "civilizadamente". Allí subí a un taxi: una vez y no más, me quedo con su metro. Hacía tiempo que no pasaba tanto miedo dentro de un vehículo...

dice que tiene sus propias vias diseñada para el.... el unico problema que le veo es a la hora de doblar casi en 90 grados, pero como circulara en vias diseñada para el sera otra cosa

Si tiene que usar vías exclusivas y con construcción especial para aislar su recorrido, entonces ¿Cual es el objetivo de construirlo?
Y lo de la seguridad es un tema en China, que es lugar donde se construyen escaleras mecánicas que se tragan a la gente, autobuses que se incendian y muere gente calcinada en su interior, etc.

No es tan costoso como construir un metro, ni detiene el trafico como lo hacen los autobuses.

Ya, pero piensas que en cualquier ciudad de hoy en dia, puedes trazar lineas que sean casi rectas, por lo que realemente no le hace falta un gran angulo de giro.

Mira el trazado de Qinhuangdao en Maps, son todos avenidas rectas, perfectamente se puede realizar un trazado de transporte publico de lineas verticales y horizontales.

Entiendo totalmente tu punto de vista. No sé por qué te votan negativo. A casi todos los efectos es un tranvía. Sí, elevado y pasan coches por debajo, pero me atrevería a decir que un tranvía tiene más ventajas que este vehículo. Los coches a los que adelanta o que le pasan, en un tranvía lo hacen por carriles aledaños. En los cruces sigue teniendo que parar, como un tranvía, etc.

Porque el metro de París no es un autobús, pero tampoco es un ferrocarril, es un VAL.

Y se "puede" considerar un metro pero es un VAL, similar a los que hay en algunos aeropuertos grandes para unir sus terminales. Un ferrocarril no lleva neumáticos, y si buscas información verás que no es una opinión, pero si opinas sin saber, allá tú...

Son de los primeros VAL que ha habido, los nuevos son más ligeros. Si llevan neumáticos no son ferrocarriles, son otra cosa.
Igual que esto no es un tranvía, que tampoco un autobús, pero es más cercano a un bus que a un tranvía.
Me retas... Google: Guided bus
¿Qué he ganado? XD

Un VAL es un tren pero no es un ferrocarril, un VAL se distingue de un ferrocarril por la tracción, los VAL se impulsan con ruedas neumáticas, por otro lado, los ferrocarriles convencionales lo hacen con ruedas metálicas. Es cuestión de rozamientos, los ferrocarriles gastan menos energía para moverse pero les cuesta más arrancar y frenar, al contrario que un vehículo con ruedas neumáticas.

Claro que llevan volantes, pero no usan la dirección, no son vehículos expresamente diseñados para ir guiados, son autobuses convencionales adaptados, si fueran algo expresamente diseñado para ir con neumáticos y guías sería un VAL.

Tienes que aclarar un poco más los conceptos y no crear argumentos sobre las búsquedas que vas haciendo sobre la marcha y relájate un poco.

PD. Yo no sé si tienes claro que es un automotor porque no tiene sentido la pregunta que haces. Un Serie 592 (Cercanías) es un automotor, no lleva neumáticos, un Talgo no es un automotor y tampoco los lleva, y ambos son ferrocarriles.

Siempre esta bien innovar, puede que funcione o que no, pero hasta que no se pruebe durante unos meses no lo sabremos.
Yo le dejo el beneficio de la duda.

Pd: no se si es un tranvia o un autobus por que parece que lleva neumaticos y ruedas de tren a la vez.

La plataforma elevadora , supongo que será para zonas sin paradas elevadas , o incluso para evacuación del vehículo en caso de emergencia.

Desde luego este vehículo tiene un enemigo que son los constructores de las líneas de metro.

Supongo que la limitación de altura , poniendo portones al estilo de los túneles en los accesos a ese circuito cerrado ,será suficiente.

No, es una mierda como un piano. Al estilo chino, cuanto más grande y más caro, mejor. La funcionalidad, seguridad, rentabilidad, son chorradas secundarias que a ellos ni les van ni les vienen.

Me imagino que en la vias donde circule este "autobus" estará restringida la altura de vehiculos con algún tipo de arco rígido. Porque de entrar un camion o autobus normal, las consecuencias podrian ser muy catastroficas.

Con la diferencia que china es primer mundo ;) ellos tienen vias dedicadas a ello.

Has viajado a China? o solo hablas de lo que ves por television?, he estado en china 3 veces y lo que dicen no es exactamente lo que es.

Y eso que? En u.s.a te pueden matar de un tiro por cualquier cosa ya que la venta de armas es "libre" y eso no quiere decir que no sean primer mundo.

Me imagino que tendrán vías dedicadas para ello

Es cierto, la restriccion de altura me parece muy limitada, si el experimento funciona bien me imagino que van a expandir la altura.

Siempre puede ir detrás... con que sea capaz de detectar los vehículo y personas que sean mas altos de lo permitido (digamos 2 metros) y frene automáticamente, … o señalice en caso de que el vehículo venga por detrás ...

Tal y como conducen los chinos.... ponen los camiones de lado, se ponen en el carril contrario para adelantar...., y otras múltiples posibilidades que a nosotros ni se nos pasan por la imaginación.

"en otras ciudades coexiste el trafico rodado con los tranvías compartiendo espacio , sin tener que reservar un carril al tranvía."

Para mi esto es el futuro, y la mejor solucion de movilidad de lejos.

La ventaja sería que no tienes que quitar carriles de coches para meter las vías del tranvía. Me imagino que irá en tramos en los que la única dirección permitida es la vía recta. Taxis, autobuses normales y furgonetas tendrán que ir por las vías auxiliares.

Y el compresor del aire acondicionado que parece el de casa, también... es low cost!