Así como la carrera por el desarrollo del coche autónomo definitivo ya va bien avanzada, otro segmento de la industria busca revolucionar el transporte con autos voladores y no son pocas las firmas que conocemos se han interesado en aportar a esta revolución.
Airbus, Toyota, Pal-V y Uber son algunas de las firmas que han declarado abiertamente estar interesadas en este ámbito. Vamos, incluso Larry Page, sí, el co-fundador de Google, ha invertido en un desarrollo de este tipo. Esto nos demuestra que una de las próximas grandes revoluciones está en el aire. Hoy sumamos un desarrollo más a la lista.
Workhorse apuesta por un motor híbrido
SureFly es la apuesta de Workhorse, una compañía con sede en Ohio, Estados Unidos que divide sus actividades entre el mercado de drones, automatización de operaciones y desarrollo de motores híbridos eléctricos. De hecho, esta es la principal característica de su apuesta para el taxi aéreo definitivo.

SureFly hace uso de ocho motores, cada uno con su propio rotor que hace que las hélices giren una contra otra, y es impulsado por un tradicional motor de combustión interna. Sin embargo, el detalle principal es que también está presente una batería de iones de litio a manera de respaldo.
Steve Burns, CEO de Workhorse, ha dicho a IEEE Spectrum que esta es una medida adoptada para que en caso de falla del motor principal, el usuario tenga tiempo de maniobrar y ponerse a salvo con ayuda de la batería. El tanque de combustible tiene un alcance aproximado para volar 110 kilómetros o una hora (lo que ocurra primero), mientras que la batería permitiría al vehículo volar por cerca de 5 minutos adicionales.
Es interesante cómo Workhorse menciona que SureFly es la reinvención del helicóptero como lo conocemos hoy en día, a su vez que apunta a convertirse en el taxi aéreo definitivo.

A pesar de todo esto, SureFly no ha realizado su vuelo inaugural y a pesar de que estará en exposición en la feria Paris Air Show en la capital francesa, no será sino hasta más adelante en el año que tendremos más noticias sobre las pruebas de este vehículo.
Más información | Workhorse
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13 comentarios
marcaygol
No lo veo muy práctico como taxi con sólo una hora de autonomía
MrKarate
Pues la idea mola mucho, y se ve muy práctica
mmorera
Espero que le pongan algún tipo de protección a esas hélices. Sobretodo las que van por debajo...
mr_hyde
Otro proyecto que no irá a ninguna parte, en primer lugar, si estás haciendo un vehículo supuestamente económico para que le metes 9 motores (1 térmico y 8 eléctricos), si con un sólo térmico puedes tener un helicóptero normal que tendrá menor consumo menor peso y por ende mayor alcance. Y lo de hibridar ya es para mear y no hechar gota, un helicóptero no tiene "frenadas" donde regenerar energía, la batería es peso muerto que sin sentido alguno.
Esto no es más que publicidad de un fabricante de drones
Usuario desactivado
Parece ser poco tiempo una hora. Quizás para una ciudad no tan grande.
imf017
Muy interesante, pero hay que cambiar ese motor de combustión por células de hidrógeno. Contamina menos (mejor dicho, NO contamina) y probablemente tendría más autonomía.
sarpullido
Las tecnologicas siempre tienen que buscar nuevos proyectos para generar promesas y mantener la inversion. En el momento que esto no suceda, el castillo de naipes que montaron se les caera encima.
- Mama, me voy a jugar con Pablo.
- Vale hijo
- Oye mama, que me llevo el helicoptero.
- Nooo, que papa lo necesita.
- Joooooooooooooooo, siempre igual.
- Castigado por hablar asi, vete a tu habitacion, y no uses la realidad aumentada que sabes que ayer te pillo tu padre cascandotela con esa actriz.