La primera vez que Tesla mostró el Model S fue hace 11 años. En 2009 la compañía de Elon Musk abrió una nueva etapa al proponer al mercado la primera gran berlina 100% eléctrica, que se colaba en el segmento de los coches Premium y lo hacía con una propuesta tecnológica sin precedentes en el sector de la automoción. Ha pasado más de una década y es momento de hacerse una pregunta: ¿cuándo llegará un nuevo Tesla Model S?
En el sector de la automoción los ciclos de producto no suelen superar los 5-6 años. Ese es el tiempo máximo que, salvo alguna excepción puntual, un coche está en el mercado hasta que es reemplazado por una nueva generación de ese mismo modelo.
Además, a mitad de ese ciclo se suelen realizar puestas al día, los conocidos como restyling que afectan tanto a pequeños detalles a nivel estético para renovar el aspecto del modelo, como a la incorporación de novedades a nivel técnico, tecnológico e incluso nuevas motorizaciones.
El Tesla Model S se presentó en forma de prototipo en 2009 y no se comenzó a vender hasta 2012 a nivel global. Desde entonces la berlina apenas ha recibido actualizaciones más allá de la llegada de nuevas versiones con más potencia y autonomía, así como las actualizaciones tecnológicas que pueden descargarse a nivel de software de forma periódica, como ocurre en los smartphone.
Si atendemos a los ciclos de producto del sector automoción, al Tesla Model S le ha llegado el momento de una renovación. Es más, el actual Model S debería dar paso a una nueva generación, pero no parece que eso esté dentro de los planes de Tesla.
El Tesla Model S apenas ha cambiado estéticamente desde que se comenzó a vender en 2012
La compañía de Elon Musk está centrada en el desarrollo de sus dos próximos modelos, el Model Y y el Tesla Roadster presentado hace ya dos años, y en cambio no tienen intención de renovar el Model S a pesar de que sus ventas son muy bajas si lo comparamos con el Model 3 o el Model X.
¿Se sigue vendiendo bien el Tesla Model S a pesar de los años?
Sí, el Tesla Model S sigue funcionando relativamente bien a nivel de ventas, principalmente en Estados Unidos. Se estima que durante el año 2018 el Tesla Model S alcanzó unas ventas de 29.660 unidades según el portal Cleantechnica lo cual supuso una espectacular cuota de mercado del 37% entre las grandes berlinas del segmento lujo en el viejo continente.
Pero si atendemos a las cifras oficiales de Tesla a cierre de año 2018, hablan de un total de 99.475 Model S y Model X entregados en todo el mundo, lo cual sitúa a la berlina como el modelo menos vendido en la actualidad de su gama, compuesta por tres coches. En 2019 las cifras bajaron considerablemente, ya que conjuntamente entre Model S y Model X se vendieron 19.450 unidades y curiosamente la marca ha dejado de decir cuántas corresponden a cada uno de esos dos modelos.
En otros lugares como Europa su hermano el Model 3 ha llegado con tanta fuerza que ha eclipsado a la gran berlina del fabricante norteamericano. El Tesla Model 3 se ha convertido en líder en las listas de ventas de coches eléctricos en varios mercados europeos durante algunos meses.
Ese éxito del Model 3 ha tenido un impacto muy positivo en las cuentas de la compañía, ya que tras muchos trimestres arrojando pérdidas millonarias, en el Q3 de 2020 Tesla obtuvo un beneficio neto de 331 millones de dólares, dando la vuelta por completo a la situación financiera y a las previsiones para la compañía de Musk.
Sin intención de cambiar el modelo, pero ¿han contado con la nueva competencia?
Ese relativo éxito que todavía tiene el Model S en mercados como el norteamericano, les ha permitido tomarse la licencia de seguir vendiéndolo con mínimas modificaciones después de ocho años en el mercado. Pero Tesla debe tener en cuenta que su valor diferencial respecto a otros coches, podría haber llegado a su fin.
Cuando se lanzó al mercado en 2012, el Model S era un modelo sin rival directo, y ha campado a sus anchas en ese cómodo entorno durante todo este tiempo. Ahora al Tesla Model S le han aparecido rivales directos, como el Porsche Taycan y llegarán otros como el BMW i4 o el Audi e-tron GT el próximo año.
Audi e-tron, Mercedes-Benz EQC, Jaguar I-PACE, otros que están por llegar y sobre todo su rival más directo a la venta hoy en día, el Porsche Taycan, son las propuestas de las marcas para hacer frente al Model S y al resto de modelos de Tesla. Hay en camino coches de todos los segmentos que plantarán cara a los Tesla.
El Porsche Taycan es el rival más directo del Model S porque es la única berlina grande y lujosa 100% eléctrica
El desarrollo de una segunda generación el Tesla Model S supondría una inversión millonaria para una marca que parece apostar más por otro tipo de coches, como el Model Y que es un SUV medio basado en el Model 3 o el anunciado Tesla Roadster, en lugar de volver a desarrollar un gran berlina. Así pues, es lógico que no se hayan embarcado en el desarrollo de un nuevo Model S, aunque habrá que estar atentos a las ventas de este modelo en los próximos meses para ver si la decisión ha sido acertada.
Por el momento lo que sí han hecho es simplificar la oferta de versiones del Model S que se ofrecen, así como algunas opciones de personalización. ¿Con qué fin? Abaratar y simplificar los procesos de producción de un coche que salvo sorpresa, seguirá siendo el que menos cuota alcance dentro de la marca.
¿Cómo sabemos que no hay un nuevo Tesla Model S en camino?
Los Tesla Model S y Model X juntos se venden menos que el Model 3 en solitario
La comprobación de que Tesla no tiene intención de introducir una segunda generación del Model S la encontramos hace unos meses en el circuito alemán de Nürburgring. Allí donde los fabricantes de coches ponen a prueba sus nuevos modelos en busca de un tiempo contra el cronómetro que les sirva de argumento de ventas, estuvieron probando una nueva versión del Model S que no es más que eso, una nueva versión del modelo actual.
Se llamará Tesla Model S Plaid, y será una versión de muy altas prestaciones de esta berlina, que contará con un tercer motor eléctrico, ancho de carrocería un poco mayor y mejoras en chasis y suspensiones además de aerodinámicas para poder sacarle el máximo partido a los 1.100 CV que entregará.
El más potente seguirá siendo el coche de siempre, con una carrocería un poco más ancha, un tercer motor eléctrico y un pequeño alerón en la parte posterior.
Recientemente, Musk confirmó que esa nueva versión del Model S llegará al mercado el próximo año, con un precio superior al de los Model S y unas prestaciones de auténtico infarto: 321 km/h y aceleración de 0 a 100 en menos de dos segundos.
Así pues, y a pesar de que en los últimos días ha saltado la noticia de que varios usuarios de Tesla Model S más antiguos están teniendo problemas con la pantalla de sus coches y con el sistema de carga debido al desgaste de la memoria flash que se integra en el sistema central de control del coche, el MCU, no parece que Tesla tenga intención de renovar el Model S con una nueva generación. Lo que tal vez consigan es que el Plaid, con esas cifras tan brutales y una autonomía anunciada de 836 km, sea en sí mismo el inicio de una nueva vida para el Model S.
Elon ha dicho además en una presentación de resultados que los Tesla Model S y Model X se siguen fabricando "por razones sentimentales". Los llega a calificar de "obras de arte", así que no parece que vayan a tener ni nuevas generaciones ni tal vez futuro más allá de los próximos 2 años. ¿Se acerca el fin del Tesla Model S? Lo veremos, aunque el Plaid puede suponer un nuevo chute de vitaminas para este icono de los coches eléctricos.
En Xataka | Los Tesla Model S y X 2019 ya están a la venta en España: mejor carga rápida y un aumento de la autonomía hasta los 610 kilómetros | Confusión con la autonomía y precio del (nuevo) modelo básico del Tesla Model 3, que suben en EE.UU y bajan en España
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enrique
"por qué el Model S no ha tenido generaciones como el Volkswagen Golf?"
Quizás el principal motivo es que el Model S no tiene 45 años, sino 7.
El ciclo habitual de los coches no es de 5/6 años, sino de 7/8, con un restyling a los 3/4 años.
Y por ahora, así ha sido con el Model S, tras 3 años tuvo restyling del frontal (quitando parrilla), más allá de las mejoras de batería y prestaciones.
Hay varias cosas que retrasarán el salto generacional:
-Tienen que dedicar todos los recursos a Model 3/Y, los superventas.
-Pese a tener 7 años, el Model S se sigue viendo un coche moderno. Por supuesto, no tan moderno como hace unos años (sobre todo para los que estamos metidos dentro del mundo del motor), pero cuando una persona que no conoce Tesla descubre el interior de un Model S, flipan.
-El factor más importante en un eléctrico es la batería, y el Model S sigue sin tener competencia.
Quizás el ciclo de vida del Model S será de 8/9 años, pero no vayamos a pensar que dentro de 10 años o 20 será el mismo coche con otra batería... Por supuesto Tesla debe "ocultar" cuando será el salto generacional, para no cargarse las ventas actuales.
chamaruco
1) Porque estamos comparando peras con helicópteros. El Golf es un coche del segmento C con motor de combustión que compite contra otros modelos del segmento C con motor de combustión. El Model S, hasta hace nada y menos competía contra... nadie. En un mercado que no tiene nada que ver con el de los coches con motor de combustión.
2) Hablamos de coches que cuestan lo que una casa. A mí como si les pegan fuego. Cuando sean coches que se pueda comprar la gente normal, ya veremos cada cuanto se renuevan.
mannu
Vender un coche que a los dos años recibe un restyling y a los 6 años ya parece un coche viejo en comparación con los modelos "nuevos", a pesar de que siga siendo exactamente el mismo coche.
Equipamiento tecnológicamente desfasado a precio del último iPhone, navegadores de 1.200€ en opción, que se ven ampliamente superados por cualquier smartphone de 200€..
El del automóvil es probablemente el sector más trapacero que existe.
Tesla no necesita renovar el Model S, ningún fabricante necesita renovar un coche cada 5 años. Sólo tienen que hacer buenos coches. Tesla lo hizo con el Model S, por eso no es necesario que entren en el juego de ciclos demenciales del resto de fabricantes.
Y más que preguntarse por qué no renueva su modelo Tesla, habría que preguntarse por qué el resto de fabricantes no hacen más que refreír sus coches e inundar el mercado con el mismo modelo con distinto paragolpes una y otra vez. No es sostenible.
herwiz
Creo que el artículo no es nada correcto.
Para empezar si que ha recibido un restyling, tal vez no muy completo, pero el morro se lo cambiaron. De hecho en el artículo habéis puesto imágenes del modelo antiguo y del nuevo.
Tampoco es cierto que solo haya recibido actualizaciones de software como un móvil, o de autonomía y potencia, porque ha recibido actualizaciones de hardware y de hecho los modelos antiguos no pueden alcanzar el nivel 2 de autonomía al no disponer de esa actualización de hardware.
Por lo que si juntamos el pequeño restyling del morro, las mejoras en software, en hardware, en autonomía, en potencia, las mejoras en los acabados como los del interior, las mejoras externas como los de la suspensión, etc, se puede decir perfectamente que el coche está en constante evolución, mejorando en todos los apartados.
De ahí que no haya una segunda versión, ya que no es como el resto de las marcas, que sacan el modelo, a los pocos años sacan una nueva motorización y luego el restyling. Y después dejan que el coche se quede obsoleto para sacar una versión nueva.
Que nos hayan estado tomando el pelo todo este tiempo no significa que las demás compañías tengan que hacerlo. Como tampoco significa que las que ya lo hacen tengan que seguir haciéndolo.
El model S está muy bien como está y mientras sigan mejorandolo como hacen hasta ahora no veo porqué iban a tener que cambiarlo.
Me parece un artículo muy malo.
kibocop
Model S como dice Enrique tiene 8 años no 45, ademas como dice Musk, es un coche sin beneficio, solo se sigue fabricando como logo de la casa, igual que una obra de arte, pues monta tecnología mas refinada que el model 3, hablamos de un coche que tiene espacio y comodidad de berlina, se conduce como berlina, tiene maletero de berlina, se conduce solo con autopilot, y acelera y corre como un deportivo con 2.8 de 0 a 100. Un coche de hace 8 años con tecnología y prestaciones, que a ese precio, unos 90.000 euros, nadie aun a igualado. A si que si encima lo revolucionasen y mejorasen ya me cuentas. La nueva base Tesla para vehiculos que sale en 2020, en unos meses, tendrá autonomía de 1000km y aceleración de Buggatti, si ,ese coche de 2 millones de euros. Seguramente a un precio de 100.000, y alguien de nuevo comparará churras con medinas. Porque mientras hay intereses y dinero de por medio, la prensa tendrá que ponerse del lado de la gasolina y de los combustibles fósiles.
Mikke
No le hace falta a Tesla, y mas cuando buscan la mejor Aerodinámica, el GW en cambio les importa cero el coeficiente, el niñato que se compra el golf, le da igual que consuma mas o menos, pero vamos, un golf, es refrito tras refrito... Hasta el Golf eléctrico es un refrito difícil de digerir, aunque algo mejor la aerodinámica tras un re diseño.
luciocabanas
Este artículo sería creíble para gente no familiarizada con la forma en que se maneja Tesla.
Es un gusto (a juzgar por los comentarios ya hechos) ver que varias personas ven de lejos las inexactitudes que contiene.
Por favor, no bajen su calidad editorial.
juanmcm
En mi opinión no se renueva por que como dicen por ahí, apenas tiene un lustro y poco más y, por que es un escaparate tecnológico y las ventas se centran en otros modelos como el Model X y otros.
Lo importante es que Tesla haya sabido cambiar el panorama en la automoción y que haya introducido una alternativa al motor de combustión y de compresión y que lo que hasta hace nada era algo de lunáticos y zumbados se haya ampliado a otros públicos.
Que si es caro, pero ¿acaso los primeros coches de gasolina eran baratos?
herwiz
Tenéis una errata, EEUU no está en el viejo continente.
josedelgado10
Joder me he informado mas con los comentarios que con el articulo....
ivity
Es que no entiendo bien lo que se quiere decir. El Model S tiene un diseño atemporal, funciona y no envejece tan mal, incluso el model con la calandra anterior. Si creas un buen producto con un diseño que se mantiene en el tiempo, que además es actualizable, ya no sólo por software, si no que puedes actualizar piezas de hardware porque son compatibles, no hay ninguna rapidez por hacerle un cambio de frontal. Es lo más eficiente.
Yo le iría cambiando la batería si quisiese más autonomía (muy a lo i3), los motores más eficientes y ciertos sensores más. Pero lo haría como si fuese un ordenador
HAXNAGE
El diseño del model s y x fueron future proof. En el artículo se omite deliberadamente que aunque el diseño exteririor se ha mantenido igual (o casi), internamente, su mecánica, tecnologia de baterías y hardware lleva varias generaciones.
ernesto.dominguezrod
¿Les parece poco las actualizaciones de software que le hacen a los vehículos cada poco tiempo? Tesla está en otra onda mucho más allá de la de los constructores tradicionales. No necesitan cambiar de carrocería para atraer nuevos clientes
nessness
Bueno, todos queremos un Mustang 69 pero los estúpidos de Ford lo "actualizaron"
guillemn
Articulo de venguenza. De los peores que he leido en los ultimos meses.
Si os cambian los modelos decir "obsolecencia programada" o por moda. Si lo alargan que no lo renuevan. Cuando encima SI lo renuevan continuamente tanto en fabricacion como mejoras de software.
Y a ver si mirais los resultados financieros donde han hecho6.300 millones de facturacion y 143 millones de beneficios el ultimo trimestre. Ni rojos y seguramente bastante mas que este grupo editorial.
jpd0512
¿Se acerca el final del model S? "
Es lo que a muchos medios de comunicación pagados por el lobby del petróleo les gustaria, pese a que las cifras de ventas digan lo contrario