Elon Musk no para. Hace unos minutos estábamos hablando acerca de su nueva compañía 'The Boring Company' con la que piensa crear una red subterránea para coches y cápsulas Hyperloop, y ahora toca el turno de hablar de Tesla.
Este viernes durante su charla TED en Vancouver, Elon Musk no sólo hizo oficial su compañía de túneles, sino también tuvo tiempo para mostrar una especie de teaser del nuevo camión eléctrico de Tesla, o semi truck como ellos lo llaman.
Manteniendo la línea de Tesla
El objetivo de la imagen es crea expectativa, ya que en ella apenas se ve la silueta del nuevo vehículo. Un primer vistazo donde se alcanza a percibir una continuidad entre el parabrisas y la parte superior, además de unos faros que van con toda la línea de diseño que hemos visto en los nuevos Model S y Model X, vamos, al final son de la misma familia.
Elon Musk teased semi-truck at TED talk. pic.twitter.com/sY0w7KSsTx
— Johana Bhuiyan (@JMBooyah) 28 de abril de 2017
Según Musk, este nuevo camión no sólo adoptará el diseño de Tesla, sino también toda su tecnología, donde incluso habrá un modo "dinámico" que permitirá conducir el camión como si se tratase de un coche deportivo. Musk menciona que el primer prototipo ya está listo y ya ha tenido oportunidad de conducirlo.
Como sabemos, en septiembre se llevará a cabo la presentación oficial de este nuevo vehículo de Tesla, el cual buscará competir en el segmento de reparto y transporte de mercancías, donde apuntan a superar a las actuales plataformas a base diesel.
Cuatro nuevas Gigafactory
Adicional al camión, Elon Musk también adelantó que este año se darán a conocer los cuatro nuevos sitios donde instalarán plantas Gigafactory en colaboración con Panasonic. Estas plantas se sumarán a la actual de Nevada y la planta de energía solar en Nueva York.
Los rumores apuntan a que una de las Gigafactory estará en Europa, posiblemente en Alemania, mientras que otra estaría en China, ya que Musk ha tenido reuniones con el viceprimer ministro chino Wang Yang, donde se dice ha estado buscando un sitio ideal para la construcción de una de las nuevas plantas para baterías de coches Tesla y Powerwalls.
Vía | TechCrunch
En Xataka | El camión eléctrico de Tesla será presentado en septiembre
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emilioel22
Hola, perdona, pero hay alguno puntos que deberían ser aclarados en tu comentario para que no induzcan a un error.
-En USA, ninguna ley federal o estatal permite la conducción autónoma sin conductor en autos. Menos aun en un vehículo de 42 ton. que puede ser conducido a 70 millas/hora (unos 120 km/hora) y que tarda un campo de futbol americano en desacelerarse de 70 a 0. Una simple cuestión de sentido común, y que por supuesto no dejara a nadie sin trabajo. Es mas, si las leyes actuales les permiten conducir hasta 12 horas por día (pero no mas de 8 seguidas) con estos avances se han planteado incrementar el limite legal al menos 1 h y 30 minutos mas de conducción, sin varias las 8 horas seguidas como maximo. Se debe a que no requiere tanta atención y la conducción no genera tanto stress. Mas millas recorridas, mas dinero.
-Las leyes, al menos en el estado de Massachusetts, no tienen prevista la conducción autónoma de camiones dentro de las grandes ciudades. Que significa? que tienes que conducir dentro o dejar la carga para que alguien la distribuya (básicamente se hace lo segundo, si han entrado a NY por la madrugada a través del puente de Brooklyn, verán los camioneros haciendo cola o estacionados para dejar las cargas y salir pitando antes de las 5:30, que es cuando se desata la locura)
-No solo se paga por milla recorrida , (1) si no que por las millas que hayas recorrido como profesional, mas millas mas te pagan por milla (desde 0.90 a 3.20 USD); (2) las multas son lo que mas penalizan: las mejores cargas van para los conductores mas responsables. Ningún broker le da una carga importante a un camionero con menos de 1,200,000 millas conducida y por lo general con infracciones menores (es decir las del libro de registro). Por ultimo, (3) la carga, no es lo mismo limones que llevar muebles. Unos tienen ciertos requerimientos que se dan a conductores mas fiables. Las perdidas las asume la aseguradora y el broker, no el camionero. Este ultimo solo asume los gastos relacionados con el camion.
-Finalmente, lo de conducir de noche es relativo. Viajar desde Huston hasta Tulsa, de día es imposible, pasas por el desierto donde la temperatura llega a los 45 C sin ningún problema.
Solo se puede entender la verdadera cultura camión si se ha vivido en USA. El movimiento no es menos importante que la cultura Harley o Star Wars.
Trucks Keep Rolling America
herwiz
Madre mía. Que baterías montarán estos camiones? 1000 kwh por lo menos xD.
Van a hacer falta ultra-brutal-super-chargers para tenerlos listos en media hora xD
Tengo mucha curiosidad por verlos.
trowin
Pues se cargara en el mismo tiempo que un coche tesla. La única diferencia es la intensidad suministrada que deberá ser considerablemente mayor. Usarán un cable más grueso y una instalación que aguante tal demanda de potencia. Lo demás son comentarios de cuñado que imaginan una piscina enorme llenándose con una manguera enclenque.
Usuario desactivado
Si este tío fuera el CEO de Apple volvería a recuperar la fe en la compañia, tantos ingenieros para sacar un botón con vibrador y unos cascos Bluetooth.
cesar54es
Desde luego el Musk es un ejemplo para los cenizos que dicen que está todo inventado
mr_hyde
Camiones de reparto urbano me parecen un objetivo realizable para electrificar a corto medio plazo, los camiones de gran tonelaje y larga distancia necesitan una cantidad de baterías que haría inviable su compra aparte que los supercargadores no les valen (un camión no cabe ahí y de todas formas necesitarían un montón de horas en cargar sus enormes baterías).
A menos que tenga algún as en la manga tipo carreteras electrificadas esto me parece humo.
gerardbori
Me pregunto si tendrán pensado sacar también motos eléctricas...
victorkubrick
Aqui si que la va a romper. Comumente en Estados Unidos de requiere de una licencia tipo CDL para poder manejar este tipo de vehiculos. Ademas los conductores se les paga por milla recorrida y muchos de ellos no les gusta manejar de noche ni tener que dejar a la familia por ir de un lugar a otro. Si el camion lo hacen autonomo dejará sin empleo a miles de coductores.