Los planes de Virgin Galactic para los viajes del futuro no se van a limitar a su nueva nave espacial turística presentada hace unos días. El fabricante aeroespacial, en colaboración con Rolls-Royce prepara un nuevo supersónico comercial digno sucesor del ya mítico Concorde. Mach 3 es el nombre provisional que tiene y, por si no era obvio, su velocidad punta espera ser de Mach 3.
Difícil conseguir la "belleza nostálgica" que evoca el Concorde, pero el avión supersónico de Virgin Galactic sí que conseguirá la velocidad del Concorde y también la superará, si todo va según lo planeado. Mientras que el Concorde alcanzaba un máximo de Mach 2,04 (unos 2.500 km/h), el supersónico de Virgin Galactic espera llegar a Mach 3 (unos 3.600 km/h).
Según indica la compañía, el avión estará diseñado para tener entre 9 y 12 asientos para pasajeros, dependiendo de la configuración. Muy lejos de los 128 pasajeros que albergaba el Concorde en sus tiempos. Esta reducción tan drástica probablemente tenga un efecto directo en el precio de los billetes, haciendo que volar en el Mach 3 de Virgin Galactic sea honor de sólo unos pocos que puedan permitírselo.
La hazaña de construir un supersónico
Aún falta bastante para que veamos a este avión alzar el vuelo. El diseño del prototipo acaba de pasar las revisiones de Mission Concept Review de la NASA. Ahora es trabajo de Virgin Galactic y Rolls-Royce hacerlo realidad más allá de diseños a ordenador. También hay que conseguir que vuele a Mach 3 y, sobre todo, que no reviente en la hazaña. Otros desafíos que tiene por delante son el de cómo lidiar con el ruido que genera un supersónico, los materiales adecuados para que aguante las altas tensiones y temperaturas o algo tan sencillo como encontrar la manera de que sea rentable un avión que consume tantos recursos.
Los últimos puntos mencionados son en gran parte los que acabaron con la vida del Concorde como avión operativo. El enrome ruido que generaba en Mach 2 hizo que sólo se llegase a esta velocidad cuando sobrevolaba océanos y mares lejos de poblaciones. Además el alto precio de los billetes no ayudó en que siguiese haciendo rutas.
Desde Virgin Galactic esperan que las tecnologías desarrolladas para este avión puedan ser de utilidad también para otros aviones comerciales en el futuro. De hecho el avión parte de un acuerdo que tienen con la nasa para crear opciones de transporte aéreas que superen las velocidades actuales de los vuelos comerciales.
Otro proyecto similar es el de la agencia espacial de Australia y Reino Unido, que busca crear un supersónico capaz de viajar de Londres a Sydney en cuatro horas. El supersónico de la NASA extremadamente puntiagudo también es digo de ser mencionado.
Vía | Virgin Galactic
Ver 31 comentarios
31 comentarios
VLCCON4
De veras ? El concorde de Boeing ? Fue una colaboración entre Francia y Reino Unido .... no estadounidense.... por dios ..... una miradita a la wikipedia no viene mal de vez en cuando
javivilo
No era Boeing el constructor del concorde , fue la colaboración entre Aeroespatiale y Bae.... Aver si somos mas rigurosos a la hora de informar........
imf017
"prepara un nuevo supersónico comercial digno sucesor del ya mítico Concorde de Boeing": aquí estáis metiendo la pata: el Concorde fue desarrollado conjuntamente por Aerospatiàle en Francia y BAC en Reino Unido. Boeing ni pincha ni corta (además es una compañía americana).
https://en.wikipedia.org/wiki/Concorde
orochi2000
aqui me huele a HUMO
sanamarcar
Avion de ricos, pero bueno, si hay posibilidad, tendrá su nicho.
sygurd
Para que tanta discusión sobre un diseño modelado en 3D les tantos que han salido y se quedan solo en eso.
leonsk29
Menuda tontería, en mi opinión. ¿Es que no aprendieron nada del Concorde? ¿Es que no se acaban de dar cuenta de que un medio de transporte que no alcance masividad nunca va a resultar en algo rentable? Lo mismo pasó con las aerolíneas de helicópteros. Esto se antoja a ser el Concorde 2.0. Pero ya el tiempo lo dirá...
zmilinguy13
No sé, el diseño de Virgin me hace sentir un cierto Déjà vu, que algunos le llamarán "belleza nostálgica", pero que (al menos desde mi punto de vista) no aporta nada nuevo al campo del diseño aeronáutico.
Le veo más futuro al concepto de ala voladora que tampoco es nuevo, pero que no ha sido adoptado por la aviación comercial.
Airbus desvela el Maveric, un sorprendente avión de ala integrada con el que quiere revolucionar la aviación comercial
https://www.xataka.com/vehiculos/airbus-desvela-maveric-sorprendente-avion-ala-integrada-que-quiere-revolucionar-aviacion-comercial
Y en lo particular me parece más elegante, como diseño.
palamos2000
billetes a 50 mil mínimo.... para ahorrarte 4 horas?
nexus01
No se yo si los millonetis vas a estar dispuestos a pagar 20 veces el precio de un billete de primera clase por ahorrarse unas horas.
Ya puestos, con un avión privado, los horarios los decides tu.
xavier.guinovartpasc
no quiero imaginar lo que costaran los billetes
xkudsraw
La velocidad del sonido depende de la densidad del aire. A las altitudes a las que volaba el Concorde el aire es menos denso que a nivel del mar. Sin tener que buscar mucho (wikipedia): "It had a maximum speed over twice the speed of sound, at Mach 2.04 (1,354 mph or 2,180 km/h at cruise altitude). Un poco de rigor"
waddiel
No quisiera imaginar siendo el primer piloto de pruebas (humano), en ir ese avioncito!
kevinleonardoquinteroalvarez
Al inicio de este artículo hay un error con respecto al fabricante del concorde, no fue Boeing sino una colaboración entre varias compañías europeas entre ellas la francesa Aerospatiale y la británica British Aircraft Corporation. Un poco decepcionante ver estos errores en Xataka.
sologizmos
oye que se mataron en diseñarlo eh?
el concordito; la chunga con Branson
salsasan
Gente preguntando "y pagaron por ese diseño?", gente diciendo "yo se más de esto que los profesionales"....
3.....
2.....
1.....