El patinete eléctrico de Xiaomi se actualiza. Tras vender más de 4 millones de unidades en todo el mundo, el fabricante chino trae a España el nuevo Xiaomi Mi Electric Scooter 3, con un nuevo diseño, mejor motor y un nuevo sistema de frenado antibloqueo regenerativo E-ABS para recargar la batería eléctrica cuando frenamos.
Estas son las características del Xiaomi Mi Electric Scooter 3, un patinete que incorpora al modelo más liviano algunas de las características que vimos en el modelo Electric Scooter Pro 2, como su motor de 600W capaz de subir cuestas más empinadas.
Ficha técnica del Xiaomi Mi Electric Scooter 3
| XIAOMI MI ELECTRIC SCOOTER 3 | |
|---|---|
| Velocidad | Hasta: 25 km/h
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| Dimensiones y peso | 1.080 x 430 x 1.140 mm
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| Carga máxima | Hasta 100 kg |
| Autonomía | Hasta 30 kilómetros |
| Batería | 7.650 mAh / 275 Wh
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| Seguridad | Sistema de frenos doble eABS
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| Conectividad | Bluetooth 4.1 BLE
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| Precio | 449,99 euros |
El nuevo patinete de Xiaomi se pliega en tres pasos
Una de las novedades principales del Xiaomi Mi Electric Scooter 3 es su nuevo diseño. Cuenta con una forma más sencilla para plegarse y poderse transportar, ya sea en el maletero o para llevarlo en el transporte público. Tenemos una hebilla plegable en el manillar, donde podremos tirar del candado hacia abajo y luego tirar de él para doblar el patinete. Un nuevo método que, según explica Xiaomi, permitirá que el patinete sea mucho más fácil de llevar.
Cumpliendo la normativa de las grandes ciudades que limita a 25 km/h la velocidad de estos VMP, el Mi Electric Scooter 3 ofrece la misma velocidad máxima que sus antecesores. Sin embargo, el nuevo modelo añade un motor con potencia nominal de 300W y potencia máxima de 600W, equivalente al que añade el modelo Pro 2. Este permitirá subir cuestas con una inclinación de hasta 16º.
El recorrido máximo es de 30 kilómetros, a través de su batería de 7.650 mAh. Se trata de una autonomía también inferior a la del modelo Pro, pero debemos tener en cuenta que este modelo pesa 13 kilogramos. En comparación, el Mi Scooter Pro 2 alcanza los 45 km, con un peso de 14.2 kilogramos (y un precio superior).
El Mi Electric Scooter 3 se ha actualizado con mejoras en los frenos y los reflectores de seguridad. Para evitar situaciones de sobrecarga de la batería, cuando no se utiliza entre 10 y 15 días, el Mi Electric Scooter 3 entra en un modo de suspensión automáticamente. También si su batería está por debajo del 30% mientras está guardado.
En el sistema de frenado se ofrece eABS y también cuenta con un nuevo freno de disco trasero de doble pastilla para mejorar la estabilidad de frenado.
Los reflectores laterales, frontal y trasero disponen de dos líneas reflectantes para incrementar la visibilidad.
Fabricado en aluminio, el Mi Electric Scooter 3 también ha renovado el panel LCD, eliminando algunos bordes para que quede mejor integrado.
En el nuevo modelo, Xiaomi se deshace de los tradicionales toques naranjas para dar más presencia a un tono azul. El Mi Electric Scooter 3 estará disponible en dos colores: negro y gris.
Disponibilidad y precio del Mi Electric Scooter 3
El Mi Electric Scooter 3 ha sido anunciado en España, donde estará disponible para comprar próximamente a un precio oficial de 449,99 euros.
Más información | Xataka
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victornauta
Muy buenas mejoras para un producto redondo.
13 kg de peso con los que es posible cubrir las necesidades de un montón de desplazamientos que ahora mismo se hacen con vehículos de 1500 kg.
Con un patinete como éste se consume el 1% de la energía que en un vehículo de combustión. Aparte de todo lo que conlleva la fabricación del vehículo.
La gente tiene que empezar a tener en cuánta el impacto ecológico que conllevan sus hábitos de vida.
bicco
El problema de estos vehículos, es que no se exige ni el más mínimo conocimiento de las normas viales (almenos en Barcelona, circulan en contra dirección por la carretera, por la acera, cuando circulan por la carretera se saltan semaforos o se suben a la acera para aprovechar los semaforos,... provocando innumerables accidentes).
Creo que se ha de legislar con cabeza, y igual que para tener una moto de 49 se necesita carné especifico y/o el de coche, se debería exigir un mínimo de conocimiento demostrable para poder usarlo. Y una serie de normas viables que sean sancionables y efectivas. Desde un obligado matriculado hasta un seguro específico de circulación. Hasta que esto no sea así, no se podrá ver si estos vehículos realmente pueden sustituir al coche o la moto, lo que si se ha visto es que provoca accidentes e incluso muertes por su negligente comportamiento.
Es mi opinión.
cacatuaromantica
Que raro que no tengo Bluetooth 5.2
lbl_79
Siguen avanzando tecnológicamente.
El gran problema de estos dispositivos es la ocupación de las ciudades.
Realmente ocupan menos que un coche y apenas contaminan en comparación, el problema demostrado es que el cliente potencial de este tipo de dispositivos no es el usuario de coches (que sería una mejora), sino el usuario de transporte público y el que hacia recorridos medios a pie.
Esto hace que en las ciudades no se reduzca el tráfico rodado. Más bien al revés
wokan
Bueno me quedo fuera...
"Máximo 100kg"...si soy un puto gordo lo sé.....
tala2000
Con ese motor supera el limite para circular en Sevilla que es de 250w.
Entiendo que, si la bateria es lo caro entonces es un patinete mas barato de frabricar que el Pro 2.
Es nuevo pero solo como forma de clavarte mas por menos, luego sacaran el "Nuevo Pro 2"
Xiaomi jugando sucio con sus clientes, en algun momento tenia que pasar.
Alejandro
Si algo funciona, no lo cambies… ahí está el iPhone SE que es el enésimo refrito del mítico iPhone 6… y se sigue vendiendo. Pues con este patinete pasa igual, las iteraciones que van sacando vienen a ser igual que el modelo anterior con algunas mejoras, y a seguir explotando la gallina de los huevos de oro…
Un saludo.
david.alonso.9028
Yo tengo la versión 1, y veo que todas siguen tieniendo el mismo problema: 0 amortiguación
rvelezb
No dice nada si la betería es extraíble para cargarla con mayor comodidad.
palamos2000
el pro 2 pero con menos autonomía y 50 euros mas caro. y aun lo compraran....
TOVI
Bonito y caro juguete.
Hasta que no se dispongan de vias seguras y la gente no se conciencie de su buen uso, segurá siendo un atropellapeatones o un blanco facil para coches.