En otoño de 1917, mientras conducía por las afueras de la ciudad de Indio, June McCarroll se encontró de frente con un camión de diez toneladas. En un abrir y cerrar de ojos, el camión (que iba rápido y por mitad de la calzada) la sacó de la carretera.
El salvaje oeste era la carretera. No sólo es que los vehículos fueran toscos y poco fiables, sino que las carreteras solían tener unas condiciones más que penosas. El problema es que McCarroll no era una primeriza.
Llevaba más de un década recorriéndose de arriba a abajo todo el valle de Coachella de San Bernardino al Saltón, como la única médica del territorio. No era el primer accidente, ni sería el último: pero en el momento que aquel camión la mandó al costado de la carretera, tuvo una idea.
¿Y si pintamos una línea en mitad de la calzada? Cinco años pasó la doctora defendiendo (sin éxito) que una delgada línea en miad de la calzada podría no solo mejorar la seguridad del tráfico, sino permitir que todo el mundo se moviera más rápido. Recorrió cámaras de comercio y departamentos locales de carreteras de toda la comarca: nadie la escuchó.
Ni siquiera cuando ella misma pintó una franja blanca en kilómetro y medio de la actual autoestopista 99.
Por suerte, un día, comentó su idea en el Indio's Women Club. EN tiempo récord, los clubes de mujeres del condado y el estado de California se implicaron en el proyecto y empezaron a movilizarse. Hasta el punto que para 1924, habían conseguido presentar una ley en el congreso estatal para introducir estas medidas.
No hizo falta: la Comisión Estatal de Carreteras de California adoptó la idea y pintó unas 3.500 millas de carretera.
¿Fue la primera vez que se pintó la carretera para mejroar la seguridad vial? Lo cierto es que no. Incluso en EEUU hay casos anteriores (como el condado de Wayne del Estado de Michigan); sin embargo, la historia de McCarroll es importante porque es uno de los primeros casos documentados en los que la sociedad civil toma consciencia de la importancia del problema y se organiza para llevarlo acabo.
Aunque hay casos previos, el movimiento de California está considerado como la primera gran ficha del efecto dominó que pintó las carreteras de todo el mundo de forma sistemática y homogénea. Y eso fue gracias a McCarroll.
Imagen | Oregon Departament of Transportation
En Xataka | Elisabeth Junek, otra reina de Bugatti que dominó la Targa Florio y sometió al trazado de Nürburgring
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8 comentarios
SANdokan
¿Sabéis que estáis (estamos) perdiendo el tiempo dejando comentarios sobre el contenido de los artículos en el "universo Xakata"? ¿Y sabéis por qué?
Han pasado más de 16 años desde que empecé a visitar esta página (y posteriormente las demás de su "universo"), y desde luego que no tiene nada que ver (y por desgracia: para mal) sus inicios a lo que ahora se ha convertido este... panfleto (por así llamarlo).
¿Y la razón? Pues años antes de que existiese la IA, la escasa (o nula) profesionalidad de sus redactores... o tal vez: la falta de los mismos. Es decir: cualquiera podía copiar y pegar cualquier texto de otro artículo (sin citar fuentes), y/o simplemente pasándolo por el traductor (en el caso de estar en otro idioma).
Y ahora, en los tiempos que corren, simplemente hacen uso de la IA para generar artículos que dan la risa.
Para muestra un botón:
https://www.xatakahome.com/hogar/fisico-explica-como-limpiar-cristales-casa-dejar-rayas-restos-suciedad-esta-clave-1#c50361
¿Eso es un artículo serio? ¿De verdad creen que hay estudiantes de física que se dedican a publicar estudios de cómo limpiar cristales?
Los redactores de Xakata ni tan siquiera se han molestado en contestar mi comentario en dicho artículo. ¿Por qué? Pues porque no hay nadie manejando el barco; tan sencillo como eso. Solo hay 4 personas viviendo del cuento, y dándole al botoncito de la IA para que les genere un artículo sobre determinado tema. Luego solo hace falta darle a "copiar y pegar", y subirlo al servidor.
Para encontrar un artículo medianamente decente en este "universo Xakata" hay que bucear por 50 que dan la risa y pena. Esto no es ni la sombra de lo que era hace 15 años.
pipas75
Dirección de cremallera, frenos de disco e hidráulicos , iluminación delantera y trasera, los neumáticos con cámara, suspensión independiente, chasis de acero... Todo eso se inventó en esos 1os años del XX, amén del motor de arranque eléctrico o el carburador por gravedad o los cinturones de seguridad, que ya eran del XIX
No era el salvaje oeste. Obviamente los coches han mejorado mucho desde los años 50 para acá pero muchas de esas tecnologías que pensamos modernas tienen ya 100 años o más
ooo.ooo
En algunas carreteras no sirve esa línea, ni siquiera doble, para que las personas respeten el espacio de los demás y circulen por su carril. En muchas ocasiones, por el exceso de velocidad, que les obliga a "comerse" los carriles en las curvas.
La mejor medida de seguridad vial es el respeto.
Dyvap
Primer caso documentado que en que la sociedad civil se organiza para resolver un problema? Sois directamente retrasados.
Os debéis pensar que las panaderías las inventó el estado no?
Toda la historia del comercio es la sociedad civil organizándose e intercambiando recursos para solucionar problemas.
La sociedad civil es la que ha solucionado sistemáticamente los problemas a lo largo de la historia.
eltoloco
Cuando hagáis una planchada de contenido como la que acabáis de hacer, al menos podríais enlazar a la fuente en la que os habéis basado, porque intentar hacerlo pasar por contenido original queda muy feo.