Las carreteras europeas acaban de superar la marca del millón de coches eléctricos circulando por ellas. Casi un año después de que este mismo hito lo lograse China -con un parque móvil mucho mayor- y con Estados Unidos cerca de alcanzarlo igualmente -se espera que lo haga a final de año con la ayuda del Tesla Model 3-, el viejo continente va abrazando poco a poco el transporte sin emisiones. O al menos, con menos emisiones.
Las ventas de coches eléctricos durante el primer semestre de 2018 en la Unión Europea, Islandia, Noruega, Liechtenstein y Suiza alcanzaron las 195.000 unidades. Un 42% más que las ventas del mismo período de 2017, estimadas en unas 137.000 unidades.
España, sur de Europa y la cola eléctrica
Nissan Leaf.
2018 está siendo un buen año para los vehículos eléctricos. Es el primer año en que se comercializa el nuevo Nissan Leaf, brújula del coche eléctrico a precio contenido, y también ha supuesto la llegada de otros modelos como el Jaguar I-Pace. Por otro lado, antes de final de año también veremos la llegada del Audi e-Tron, su primer coche eléctrico de serie, sin adaptaciones a modelos ya presentados con motor de combustión.
No obstante, las cifras que hoy conocemos sobre ventas de coches eléctricos en Europa no hacen referencia únicamente a coches 100% eléctricos, como los de Tesla, el Leaf o el I-Pace, sino que también incluye a los híbridos enchufables, los cuales, en algunos mercados, tienen muchas más ventas que las variantes únicamente eléctricas. Y además, la cuota de mercado europea sigue siendo poco más que residual: apenas suponen el 2% del total de las matriculaciones de coches. Se espera que 2018 termine con un pequeño aumento hasta el 2,35% de cuota de mercado.
Noruega sigue jugando su propia liga, con una cuota de mercado del 37% -y subiendo-, algo que por otro lado, y aunque parezca paradójico, ha llegado a poner en problemas a Tesla, que se tiene que enfrentar a un servicio posventa cuya demanda ha crecido mucho más rápido que la oferta que es capaz de dar.
Que países como Hungría o Portugal, con PIB per cápita inferiores, superen a España en adopción de coches eléctricos hace pensar que no solo es cuestión de dinero
Alemania, por otro lado, ha aumentado notablemente su velocidad de adopción de coches eléctricos. El país de origen de BMW, Audi y Mercedes desbancará en poco tiempo a Noruega como líder en parque eléctrico. Recordemos que su población es diceiséis veces superior a la noruega.
Por lo que respecta a España, estamos más lejos de Noruega y Alemania en adopción eléctrica que en kilómetros, que ya es decir. Nuestro 2017 se cerró con apenas el 0,69% de cuota de mercado para vehículos eléctricos y todavía está por definir qué necesitaría un coche eléctrico para tener éxito comercial en nuestro territorio. Los datos de EV-Volumes nos dejan a la cola, superados por países como Hungría o Portugal, algo que nos hace pensar que no solo es una cuestión de dinero.
En Motorpasión | Los 11 coches eléctricos con más autonomía de 2018.
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antoneo
Insisto, país grande VS sueldo pequeño.
Con las autonomías actuales y los precios desorbitados respecto a los homólogos de combustión (más allá de los puntos de recarga fantasmas), es imposible que el vehículo eléctrico se popularice en España.
PD- Y mira que por capacidad de generar energías renovables podríamos ser el país más limpio y más moderno de Europa. Utópicamente debería haber una única compañia eléctrica del estado, sin puertas giratorias ni m*erdas, que implantase un modelo libre de combustibles y bajar impuestos para poder exportar la energía que seguramente nos sobraría a los demás países... Sin embargo, aquí estamos, comprando electricidad...
jmj
En España en 2017 las ventas de eléctricos fueron del 0,69%, bien. Y en Alemania cuánto fueron?. Ah!, esto no se dice. Soltamos que ya venden más que Noruega y nos quedamos tan anchos
España es muy mala, Alemania y Noruega son muy buenos, pero ponemos solo los datos de España.
Bien, pues en Alemania el año pasado se vendieron 88.000 eléctricos de un total de 1,8 millones de coches, lo que supone un 0,48%. Oh! sorpresa, proporcionalmente se vendieron menos que en España. Pero, ¿no era Alemania tan buena, que vendía incluso más que Noruega, el paradigma de los eléctricos?.
Ya, claro, pero es que Alemania tiene un mercado 16 veces superior al noruego, y 2 veces superior al español. Que vendan más que Noruega no cambia el hecho de que la compra de eléctricos en Alemania es residual como en el resto de Europa, más allá de que en unos países se vendan el 0,48% y en otros se vendan el 1,5%.
Pero oye, seguimos intentando manipular al lector dando la impresión de que en Europa triunfa el eléctrico salvo en España. Esto me recuerda muchísimo a cuándo se decía que solo en España apenas se vendían Alfa Romeo como si fuéramos una especie de paletos que no teníamos gusto, y cuando te ponías a comparar con otros países resulta que encima en España se vendían más que en la mayoría de países.
Cifra
¿Hay algo en lo que España no esté a la cola? a no ser que sea algo malo, entonces si somos líderes.
borjaviedma
No es ni un problema económico, es un problema cultural, cada vez que alguien habla de "autonomía" Dios mata un gato, el problema no es la autonomía sino la infraestructura de recarga y ahí solo hay una marca que lo hace bien, Tesla ¿De verdad hunday no puede tener una red de cargadores en sus concesionarios? Quien dice hunday dice cualquier otra marca, pagando la rellenada de electrones a 20€ (más que de sobra)
kawjones
Ya estamos otra vez con la "ejemplar" Noruega. Como dicen en mi pueblo "Con un buen manubrio bien se foll....".
Noruega tiene (por orografia e inversiones) la mejor energia renovable; la hidraúlica. Ni molinos, ni paneles ni mareas. Cuando te hace falta, abres la llave y a producir. Tiene tanta, que casi toda su producción es de ese origen, su kilovatio es un 30% más barato (incluido todo tipo de tasas e impuestos) que el español y hasta la calefacción es producida por electricidad.
Y encima tienen el chollo de los vecinos. Cuando sopla el viento y los molinos daneses están a todo trapo la electricidad esta a preciós mínimos, los noruegos, cierran parte de sus grifos y la compran casi a 0€.
Por eso, en un alarde de chuleria van a prohibir el uso de gas natural como calefacción a partir de 2020.
Con tanta electricidad y con los sueldos altos ya se puede ir de "concienciado" y de "respetuoso con el planeta" y lo pongo entre comillas porque nosotros como capullos les compramos el discurso cuando en el fondo son un tanto farisaicos y cínicos.
Todo muy electrico y sin gas pero autorizan concesiones para explotar el gas del Artico. El gas y el petróleo, aunque no los necesiten, les engorda la caja para poder comprarse los Tesla.
Y mucha conciencia ecológica con los gases de efecto invernadero pero bien que se pasan por el forro las prohibiciones sobre la captura de ballenas, aumentando incluso el porcentaje en 2018.
raptor27
Pues una de las principales razones por las que España está y estará a la cola del coche eléctrico no se suele decir: la inmensa mayoría de la población vive en bloques de pisos. En otros países de Europa, especialmente del norte, la vivienda unifamiliar es más común. Y en Estados Unidos ya ni te cuento.
Es bastante difícil cargar un coche eléctrico si vives en un cuarto piso. En cambio en una vivienda unifamiliar es tan sencillo como tirar un cable hasta el garaje.
ulnar7
Si de verdad hubiese interés político por incentivar la venta de vehículos eléctricos, no es necesario que den subvención alguna, bastaría con que renunciaran a ganar un 21% con la venta de cada vehículo; sólo con eso ya serían perfectamente competitivos.
Pero sugerirle a un político español, de cualquier autonomía, que va a recaudar algo menos, es como mentarle a sus progenitores... así que España seguirá a la cola largo tiempo en este sentido.
imf017
¿Cómo no vamos a estar a la cola con los sueldos de risa que tenemos? ¿Sabéis lo que vale un coche eléctrico?
rowelym
Creo que este tipo de noticias merecen ser compartidas porque parece que no son interesantes para los grandes medios.
www.noticiasdegipuzkoa.eus/2018/08/26/sociedad/oro-negro-en-las-naranjas
eltoni
1. Falta de cargadores
2.Vivimos el 80% en pisos
3.Precios elevados vs. sueldos precarios
Dos de estas tres cosillas, solo los que nos gobiernan deberían de haber hecho algo para solucionar 10 años atrás.
No se nos puede comparar con los grandes países europeos. Van 10 años por delante.
foil
Es que cada vez más Europa empieza en los Pirineos.
España es año tras año todavía más norte de África, y ningún político parece que piense hacer nada al respecto.
puesvaaserqueno
Otro elemento muy importante, que ahora pasa desapercibido, pero que en unos años va a ser fundamental: los modelos de Tesla se cuentan con los dedos de una mano.
Comparemos el Tesla Model 3 con sus rivales diesel/gasolina actuales, por ejemplo con BMW, pero sirve igual para otras marcas.
Actualmente puedes comprar un BMW serie 3 en carrocerías berlina, touring y gran turismo y el BMW serie 4 en coupé, cabrio y gran coupé. Y si quieres un monovolumen, puedes "bajar" un escalón, cosa que en tesla no puedes hacer, e ir a por un Serie 2 Active Tourer o Serie 2 Gran Tourer.
Muchas veces, cuando se hacen comparativas de ventas, se comparan las cifras de Model S con las de BMW Serie 7, Mercedes S y Audi A8. ¿Pero qué pasa con BMW Serie 5 y Serie 6, Audi A6, Mercedes Clase E, acaso no son también coches de un segmento suficientemente similar, sobre todo teniendo en cuenta la gran cantidad de versiones que hay para elegir?
Cuando Tesla siga teniendo 4 o 5 coches, en los que lo único que cambie sea la batería y el tipo de tracción, frente a 25 modelos o más de carrocería de CADA UNA de las otras marcas, eso va a ser una grandísima desventaja.
Miguel
Pues en contra de lo que todo el mundo pueda opinar. Me parece genial ese dato.
Me parece mal dato que no se siga inviertiendo a buen ritmo en las renovables pero el tema del coche eléctrico lo veo de otra manera.
Estamos usando baterias de Litio-ion y seguramente este obsoleta en 4 años gracias a otros tipos como los de Litio-Metal que a todas luces se va a comer el mercado y que ya se ha empezado a comercializar para baterias de moviles. Además no hay casi puntos de recarga.
Esta muy bien ser ecológicos pero no se puede tirar el dinero tampoco. Es como cuando me compre mi primer "PC". Un 386. En menos de 6 meses quedo obsoleto con la salida del 486 y poco más tarde los Pentium.
Yo empezaría primero por unificar criterios de envases, restricción en el uso del plástico, retorno de "cascos" como antiguamente en todos los envases de cristal, etc, etc,...
Pero que guay queda centrarse en el coche eléctrico cuando a día de hoy para la gran mayoría del planeta es prohibitivo su precio y hay muchos más temas que se pueden solucionar. Pero claro no es tan guay hablar de esos otros temas.
puesvaaserqueno
Dentro de 5 años nadie se acordará de Tesla en Europa.
El Model S y Model X jamás van a poder competir, en el corazón de los europeos, con la gama alta de Porsche, Audi, Mercedes, BMW, Volvo y Jaguar, una vez esas marcas tengan una producción suficiente de modelos 100% eléctricos desarrollados desde cero. Recordemos que el i-Pace ya se vende y que Mercedes y Audi presentan este año sendos SUV y Porsche está ultimando el Taycan.
Al Model 3 (y Model Y, si llegan a fabricarlo) lo barrerán del mercado los modelos de gama media de las marcas mencionadas anteriormente, a las que se sumarán todas las marcas más "modestas": VW/Seat/Skoda, Renault/Nissan, Citroen/Peugeot/Opel, Fiat y Ford.
Obviamente los libros de historia se acordarán de Tesla y de lo que supuso para iniciar la "revolución" eléctrica, aunque bueno, si preguntamos fuera de los círculos de entusiastas del coche eléctrico, el público en general ignora casi por completo la gran importancia que ha tenido Nissan, así que nada hay seguro. Pero desde un punto de vista puramente comercial, Tesla tiene fecha de caducidad fuera de EEUU.