El sector de las plataformas de reparto se encuentra en medio de un cambio legislativo. Compañías como Uber, Glovo o Deliveroo defienden su modelo de autónomos para garantizar la flexibilidad, pero las últimas sentencias están dejando claro que, hasta la fecha, su modelo no es correcto y deben contratar a esos repartidores o conductores.
Así lo ha asegurado el Tribunal Supremo de Reino Unido, que dicta que varios de sus conductores son trabajadores de la empresa y no autónomos. Un juicio que lleva desde 2016, ha mantenido varias alegaciones y concluye ahora, marcando un nuevo y duro revés a la forma de trabajar de la compañía.
La sentencia choca con la posición que siguen defendiendo las compañías, que argumentan que han aplicado cambios en la manera de colaborar con sus trabajadores y defienden un modelo de riders autónomos que la Justicia no ampara como tal en los casos donde se ha pronunciado.
La justicia británica opina igual que la española
Uber ha perdido una importante batalla legal, lo que podría derivar en un cambio significativo de su modelo de negocio. El inicio del juicio se remonta a 2016, cuando dos trabajadores de Uber denunciaron a la plataforma. Tras cinco años, la 'Supreme Court' británica ha concluido unánimemente que los conductores son empleados, están sujetos al salario mínimo, se les debe pagar vacaciones y están sujetos al resto de protecciones legales.
Según uno de los jueces del tribunal, el tiempo de trabajo de los conductores de Uber no se limita al tiempo que se dedican a conducir, sino también "incluye cualquier período en el que un conductor está conectado a la aplicación y está listo y dispuesto a aceptar viajes".
💥BREAKING: #Uber drivers *ARE* workers, rules UK #SupremeCourt, rejecting @Uber 's final appeal. Potentially huge implications for #ukemplaw, and the #gigeconomy business model - full thread with first analysis coming up. pic.twitter.com/QqzQXqIII7
— Jeremias Adams-Prassl (@JeremiasPrassl) February 19, 2021
Según explica Antonio Baylos, Catedrático de Derecho del Trabajo y Director del Centro Europeo: "se llega a la conclusión que los conductores de Uber son trabajadores sometidos al estatuto protector de los trabajadores, y en consecuencia es incorrecto presentarlos, como hace Uber como contratantes individuales o independientes".
La posición de Uber es que esta decisión aplica únicamente a un grupo muy pequeño de trabajadores de Uber, que utilizaban la aplicación en 2016. Desde entonces, tanto Uber como otras plataformas que se encuentran en juicios similares, aseguran que han realizado cambios para flexibilizar esta relación.
Jamie Heywood, director general regional de Uber para el norte y el este de Europa, explica que "respetamos la decisión del Tribunal, centrada en un reducido número de conductores que utilizaron la aplicación Uber en 2016. Desde entonces, hemos realizado cambios significativos en nuestro negocio, guiados por la opinión de los conductores. Entre ellos, darles aún más control sobre sus ingresos y ofrecerles nuevas protecciones, como un seguro gratuito en caso de enfermedad o lesión. Estamos comprometidos a hacer todavía más y realizaremos una consulta entre todos los conductores activos en todo el Reino Unido para entender los nuevos cambios que desean".
En España, el Tribunal Supremo dictó en septiembre de 2020 que también existía una "naturaleza laboral" entre Glovo y varios de sus trabajadores, en esta ocasión repartidores. Tras esta decisión, desde Inspección de Trabajo se reclama a la compañía a dar de alta más de 11.000 trabajadores.
Estos días, el Gobierno español trabaja en la denominada como ley "rider", donde el último borrador propone que las plataformas tendrán tres meses para contratar a los repartidores.
Vía | BBC
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Usuario desactivado
Pues me alegra bastante. No podemos retroceder en derechos laborales simplemente porque las empresas encuentren nuevas triquiñuelas para precarizar el trabajo. Vamos hacia atrás en materia laboral, sin grandes avances pero sí con grandes retrocesos, acrecentando la desigualdad salarial. Y todo edulcorado con anglicismos. Raiders, minijobs, job sharing... Porque "explotación" suena demasiado feo y en inglés nos lo comemos mejor.
A partir de aquí, comentarios diciendo que se acabarán la comida a domicilio para siempre. Porque como cualquiera sabe, cualquier empresa preferirá no ganar nada a ganar menos, pero seguir ganando algo.
videos123
Un autónomo es alguien que trabaja por su propia cuenta, en su bola con su propio horario y herramientas, cuándo estas pendientes el día todo que te lleguen estos trabajos, usando herramientas de una empresa y cumpliendo sus normas, no eres un autónomo.
Eres un empleado.
Pero si desde fuera ya te están explotando como pueden imaginar desde dentro.
spinoso
Aquí la mayoría, estoy seguro, que no ha trabajado ni una hora para una de estas plataformas pero soltais de memoria el panfleto sobre los derechos de los trabajadores. Con cuantos repartidores habeis hablado personalmente? Muchos no quieren ser asalariados pues les funciona bien el modelo, sobre todo los veteranos, haciendo a la semana entre 400-500 euros. Es cierto que las vacaciones, la cobertura no es la de un asalariado pero la libertad de levantarte de la cama y decir "hoy trabaja Rita" tiene un precio.
Saludos y solo digo que mejor informarse de primera mano sobre la situación antes de vomitar el discurso, que queda muy bien en la cafetería de la universidad pero no casa mucho con la realidad.
alejajandrosp
No hay que olvidarse que el modelo de negocio de Uber, Cabify, Glovo, etc., es:
- Expandirse a toda costa aún no siendo viable su negocio con clara intención de acabar ser auténticos monopolistas en el futuro.
- Extorsionar al pequeño comercio local con comisiones del 25%-50% (lo de hostelería es brutal).
- Impulsar un modelo de negocio camuflándolo como «innovador», «adaptativo a tus necesidades», «sé tu propio jefe» cuando en el fondo es un fraude laboral y su modelo de negocio en fraude de ley (¿Cabify agencia de viajes? TJUE)
- Expulsar a la competencia local deslealmente a base de desfondarlos económicamente.
- Tributación en paraísos fiscales y/o fuera de la legislación tributaria española (sobre todo la matriz).
- Compra de puertas giratorias políticas.
- No generar absolutamente ninguna riqueza social, económica o tejido productivo local.
Si queremos prevalecer que la "clase media" subsista (y no aspirar a ser < mileurista), noticias como esta sean bienvenidas!
MrPost
Uber, Glovo, etc son App que facilitan una plataforma de trabajos que les permite a las personas trabajar por cuenta propia al proporcionar una bolsa de clientes que demandan un servicio al igual que gente dispuesta a ofrecerlo.
No creo que la app deba tener como empleados contratados a toda la gente que presta el servicio pues estos forman parte de una nueva forma de economía, donde las personas voluntariamente pueden ser dueños de su tiempo de trabajo, ellos deciden cuando trabajan, cuanto tiempo y donde.
Fijar a los trabajadores tanto al salario mínimo como a la reglamentación laboral no solo rompe con un nuevo modelo de negocio sino con la posibilidad que generan estas empresas de una mayor flexibilidad laboral.
¿A cuánta gente que no consigue trabajo no ayudaron estas apps a que llevaran comida a sus casas? Los políticos solo quieren hacer estas nuevas regulaciones para aumentar las cifras de empleos y sacar pecho, pero de hacerlo estas empresas simplemente se van del país al ser inviables su modelo de negocio dejando a todos los que se benefician de estas.
¿Si yo le pago al hijo del vecino por limpiarme el frente de la casa por 3 horas debo pagarle salario mínimo, vacaciones, prestaciones sociales y plan de jubilación?
Existirá quien me argumente con los derechos laborales y otras cosas, pero para mí el modelo de negocio de estas empresas se basa en la flexibilidad de personas que ofrecen un servicio otras personas que ofrecen una demanda y una plataforma que hace la conexión entre ambas partes.
Por algo estas apps se están volviendo muy famosas y funcionan muy bien, si tú buscas un trabajo fijo que te ofrezca todos los derechos de un trabajo forman, busca un trabajo formal.
albertitoito
Pero pero pero.... la comida sabe mejor si me la sirve un esclavo!!
Gustavo Woltmann
Me alegro por la defensa de los derechos de los trabajadores. Han concluido lo mismo que en España y da un poco de esperanzas en este sector.
Adrián
Yo no estoy de acuerdo con Uber en varias cosas, pero no en lo de contratar a autónomos.
Creo que deben cumplir con las mismas reglamentaciones que cualquier otro servicio de transporte al público, como los taxis, tanto en su tránsito como impuestos, etc, etc.
Pero si un conductor trabaja las horas que quiere y los días que quiere, o es un comisionista o un autónomo, pero no puede pretender una plaza.