Países Bajos es, de largo, la nación en la que más se usa la bicicleta del mundo. Sólo hay que pasear por las calles de sus pueblos y ciudades para intuirlo, pero los datos confirman esa sensación: el 53% de sus ciudadanos asegura utilizar este medio de transporte dos o más veces a la semana, según la última información al respecto recabada por Statista. La segunda es la India, con un 38%, y la tercera Alemania, con un 34%. España ocupa la octava posición con un 22%.
Así, los neerlandeses recorren, de media, unos 2,6 kilómetros al día en sus bicicletas. Una cifra que, de extenderse al resto de habitantes del planeta, ahorraría a nuestra atmósfera 686 millones de toneladas de emisiones de dióxido de carbono al año, según un reciente estudio sobre movilidad y contaminación publicado por Nature.
Es decir, más de lo que contaminan algunos de los países con mayores emisiones del mundo, como Alemania (605 millones de toneladas de emisiones de dióxido de carbono al año), Corea del Sur (578 toneladas al año) o Canadá (518 toneladas al año), y más de una cuarta parte de lo que contaminan todos los miembros de la Unión Europea en su conjunto: 2.551 toneladas al año, según los datos del informe Revisión estadística de la energía mundial 2021 de la petrolera BP.
No se sigue su ejemplo
Los autores del estudio señalan que, a pesar de las evidencias sobre el impacto positivo del uso de la bicicleta en el medio ambiente y la salud desde hace años, son pocos los países que han potenciado de forma seria y uniforme su utilización con políticas que la incentiven y trazados que la faciliten en ciudades, pueblos y vías interurbanas.
“Hace años que tenemos pruebas científicas sólidas de los beneficios de la movilidad ciclista para la salud, el medio ambiente y la sociedad. Sin embargo, esto no es suficiente para que se observe un aumento de esta movilidad, ya que hay otros argumentos (económicos y políticos) que debemos tener en cuenta. Este estudio nos ayuda a entender el potencial global que tendría la adopción de la movilidad ciclista a niveles similares a los que muestran a día de hoy ciertas ciudades y países en los que se han generado las condiciones adecuadas”, explica Esther Anaya-Boig, investigadora sobre movilidad sostenible del Imperial College de Londres y de la organización CambiaMO, que no ha participado en la citada investigación.
En la actualidad, los distintos tipos de transportes representan una cuarta parte de todos los gases de efecto invernadero relacionados con los combustibles que se emiten en el mundo, y la mitad de esas emisiones corresponden a vehículos privados como turismos y camiones.
Muchas bicis, poco uso
El estudio también incide en que en el mundo cada vez hay más bicicletas, y que su producción global ha aumentado a un ritmo mayor que la de automóviles en las últimas décadas. De hecho, en la actualidad habría el doble de bicicletas que de coches en el planeta, y entre los años 1962 y 2015 (periodo que ha sido analizado en este estudio) la cantidad de bicicletas existentes en el mundo se multiplicó por seis, mientras que la de vehículos a motor se multiplicó por cinco.
“Aunque esto no se correlaciona con el uso de las bicicletas para el transporte, indica que una buena parte de la población dispone de acceso al vehículo ciclista y que podría usar para su transporte en cualquier momento, si se dieran el resto de condiciones que obstaculizan su uso inmediato”, señala Anaya-Boig.
Así, tanto los autores del estudio como la investigadora del Imperial College de Londres insisten en que los países deberían seguir el ejemplo de Países Bajos y mejorar la educación, la comunicación, la normativa y la planificación sobre el uso de la bicicleta para facilitar que todos aquellos que ya tienen estos vehículos puedan utilizarlos con seguridad y facilidad en sus ciudades, e incentivar a quienes no lo tengan a usarlo.
Imagen | Alice
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controlando
"Países Bajos", la misma denominación ya lo explica todo: es una inmensa LLANURA superpoblada, por debajo del nivel del mar, donde no hay desniveles, y las distancias entre barrios y ciudades es mínima.
A los neerlandeses me gustaría verla a usar la bicicleta tan a menudo para trasladarse por los Picos de Europa, El Sistema Central, Sierra Morena,bSierea Nevada,....o ir de Valladoliz a Granada en bici, por ejemplo.
Iban a reciclar CO2, pero a base de soltarlo resoplando por la boca y la nariz.
Que comparaciones más absurdas, por Dios.
aWanderingPretzel
Resulta CURIOSO que hablando de algunos de los países que más contaminan del mundo empecéis por Alemania con 605 millones de toneladas.
Os arreglo la lista de países con los datos de 2020 que creo que son los que habéis usado y que encima son particularmente bajos por los confinamientos de la pandemia y esas cosicas.
China 9.899
EEUU 4.457
India 2.302
Rusia 1.482
Japón 1.027
Irán 678
Y luego ya Alemania con 605.
686 millones de toneladas de CO2 suena como si fuera mucho en vuestro artículo, pero porque el ejemplo que habéis puesto es de un país que en emisiones de CO2 apenas contamina una mierda respecto al total.
Dáis el número de Europa, pero es que Europa dentro del mundo ha hecho sus deberes y en emisiones de CO2 apenas contamina una mierda respecto al total igualmente.
Las emisiones totales de CO2 del planeta en 2020 fueron de 32.284 millones de toneladas.
Las emisiones de CO2 de toda europa son un 7,9% del total.
El ahorro de “Belgizar” el uso de la bici en todo el mundo supone el 2,11% del total.
No en todas partes, ni para todo el mundo es fácil usar la bicicleta como en Bélgica, para algunas personas supondría un enorme esfuerzo y en algunos lugares lo resultaría para todas las personas.
La bicicleta mola, es saludable, para ciertos trayectos y circunstancias más rápida que el coche y es indudablemente mejor para el medio ambiente.
Pero no compro vuestra PROPAGANDA.
Si la váis a hacer que no se note tanto por diós…
Usuario desactivado
En Países Bajos hay un barco de recreo por cada 30 habitantes; En España, uno por cada 212 habitantes.
m0w
comentarselo a Antonio Sanchez, que esta semana volo el Falcon de Torrejon de Ardoz a Lanzarote para recojerlo y llevarlo a la isla de La Palma, (que tienen comunicacion en vuelo comercial de 1 hora entre ellas), a hacerse la foto con el volcan, y luego lo volvio a llevar a Lanzarote a continuar con sus vacaciones (se ve que les apetecia ir a La Palma a Charo y a Antonio), para acto seguido volar de nuevo a Torrejon de Ardoz.
Y la semana pasada saco el super puma a pasear para un trayecto de 25 kilometros. Que los vehiculos que circulan por el suelo son para los pobres siervos.
mistercarter7
Pues los holandeses que vienen a la costa española a pasar los veranos no veo que vayan en bicicleta ni a por el pan…
Casualidades?
toniweblogs
Y cuanto co2 ahorramos si eliminamos a los políticos?
nahald
¿Han hecho estudio de cuanto CO2 nos ahorrariamos si dejase el gobierno de usar el Falcon hasta para ir a comprar el pan?, aaaaaa de eso no que no se subvenciona y no es progre.
valadre
Chupi, cuando lo hagan chiná y Usa que contaminan como el 60% del planeta mientras que los malvados europeos no hacemos ni el 5%, pues entonces me lo plantearé... Mientras, por mucho que yo use la bici para ir a trabajar en todo lo que dura mi vida y las próximas 10 generaciones de mi familia hagamos cero emisiones, con la próxima cumbre del clima ya han superado todo lo que pudiera haber ahorrado.
nahald
Menuda panda de lumbreras, los Paises Bajos mayoritariamente es un país llano y en España tenemos unas cuestas de cojones. No saben ya que informes y estudios progres hacer para seguir chupando de la teta de la subvención del estado
jujuan lolopez
Ya me gustaría ver a los holandeses en mi pueblo: en la ladera de un monte donde la mitad de las calles son rampas, y un calor asfixiante entre Mayo y Octubre.
juanjo209
yo iría más en bici si no me lo robasen si lo ato a los apartamentos públicos
vgadget
El unco problema es, a ver quién es el guapo que en pleno julio con todo el peso de la calor va a trabajar en bicicleta. A menos que tengas una ducha en la oficina no renta.
llopllop
No digo que no, pero hablemos también de que Países Bajos es uno de los lugares más llanos del mundo...
alexm
Es un país plano, con ciudades con centros urbanos pequeños. Se parece a España tanto como un huevo a una castaña.
Chimi
Que hagan el calculo de cuando CO2 se ahorraría:
- No trayendo gas en barco (como se está haciendo ahora)
- Empleando exclusivamente energía nuclear y renovables. (cero quemas para producir energía)
- Empleando casi-exclusivamente trenes (abriendo nuevas rutas) para transporte de mercancías.
- Eliminando vuelos de placer dentro del mismo país.
- Empleando casi-exclusivamente trenes para estos viajes de placer dentro del mismo país.
- Prohibiendo que ayuntamientos eliminen árboles de ciudades para ahorrar en mantenimiento de aceras y parques e imponiendo una cuota mínima de espacios verdes por x viviendas.
Que se dejen de pedir al populacho más esfuerzos y sean ellos los que gobiernen como deben. Que nunca dan ejemplo.
marrajon2
Al final es un problema de voluntad política (por eso la política, y a quien votamos, es importante).
Se necesita una red de carriles bici amplia e interconectada, cosa que no ocurre en casi ningún sitio.
Ya se que hay muchos expertos ciclistas que dicen que no son necesarios los carriles bici, pero si se quiere que una proporción significativa de la población, no solo los deportistas, use la bici como medio de transporte, son imprescindibles. Por ejemplo en Sevilla se hizo practicamente toda la red en una sola legislatura. No es perfecta, se va mejorando y ampliando de vez en cuando, pero se usa mucho. Particularmente, la uso todos los dias, en invierno y verano. Si llueve me pongo pantalones de lluvia e impermeable. Evidentemente, hay un rango en que es posible el uso, no me lo plantearía si tuviera que hacer más de 30 km diarios. Si no quieres sudar, hay eléctricas, a las que les puedes ajustar el nivel de ayuda, o quitársela si quieres hacer ejercicio. Pero mientras tengamos las ciudades hechas por los urbanistas y políticos españoles medios, que sólo piensan en el coche, hay que ser un héroe para usar la bici.
Kolox
Tampoco estaría mal calcular cuanto ahorrariamos en co2 si dejaramos de mover transatlanticos, barcos de containers, aviones comerciales.... ;)
davidgomez2
Alguien podria comparar los carriles Bici de España y los Países bajos, la diferencia es muchisíma.
Ariasdelhoyo
Ir hacia la China de Mao, de la que los chinos se van.
Todo muy lógico.
zizou_cr
es que la movilidad en bicicleta, en núcleos urbanos, no es para todos los pueblos, ciudades, barrios o villas del mundo, en Paises bajos, todo es plano y el núcleo urbano esta muy cerca de todo, cosa que no aplica en casi ningún otro lado, con solo que el recorrido sea mayor a 10 kms o a 5 kms pero con pendientes, ya lo hace incomodo para la mayoria...
mindaugas
Y si apostaría gobierno por la hornada intensiva reducción del contaminación sería casi doble
ignaciodl
Que pesados, que vaya en bici quien le de la gana y en coche, tren, patinete, andando, etc... también. Cada uno tiene sus necesidades y prioridades. Se llama libertad que a muchos les molesta. Gente trabajando para que haya más tiranía.
rpascualh
Es mucho mas fácil calcular cuanto CO2 (y dinero) nos ahorraríamos si el impresentable de Sánchez dejara de usar el falcon y el superpuma cada vez que sale de la Moncloa.