Aparcar en línea es una habilidad que se perfecciona con el tiempo, o no. Dejar el coche entre otros dos, sin dañar ninguno de ellos (ni el nuestro propio) no es sencillo, y Hyundai lo sabe. La solución parecía evidente: hacer que el coche se mueva lateralmente, como un cangrejo, para evitar tener que maniobrar. Bastaría con colocar el vehículo justo en el hueco, y hacerlo avanzar de lado. Suena utópico, pero es técnicamente posible.
Este IONIQ 5 no tiene miedo al aparcamiento
El IONIQ 5 es el eléctrico estrella de Hyundai, un coche de producción en serie. Con motivo del CES de las Vegas, la compañía surcoreana ha mostrado un interesante concepto aplicado en este mismo vehículo eléctrico. Aunque el IONIQ 5 se produce en serie, lo que se ha presentado es un concepto sobre este vehículo, por lo que no deja de ser un prototipo.
La solución llega bajo el nombre de e-corner system, y los responsables tras esta idea vienen de Hyundai Mobis (Mobility Beyond Integrated Solution), la división de soluciones integradas de Hyundai. Esta división principalmente se centra en desarrollar novedades de software, pero este experimento es la prueba de que también tienen propuestas sólidas en hardware para el vehículo eléctrico. Esta propuesta lleva dos años sobre la mesa, pero ha sido en 2023 cuando la han llevado a un prototipo real.
El sistema se compone de cuatro módulos. Dentro cada módulo, uno por cada rueda, hay un pequeño motor eléctrico, un amortiguador (también eléctrico) y un freno por cable. La particularidad de dicho módulo es que puede instalarse en varios vehículos eléctricos e híbridos enchufables, no requiere que la propia plataforma del vehículo esté adaptada al mismo.
Con este módulo, el prototipo del IONIQ 5 puede girar sus ruedas en un ángulo cercano a los 45 grados. Esto le permite tanto girar en 360 grados como desplazarse de forma lateral, un movimiento sencillamente imposible para un vehículo al uso. Desde Hyundai no han querido profundizar más en los elementos técnicos de este sistema (puede que para proteger su propiedad intelectual), pero el concepto pone sobre la mesa el fin de los dramas a la hora de aparcar.
Por el momento, esta idea tan solo es un concepto, aunque Hyundai afirma que este grupo modular se puede implementar en SUVs, compactos medios y vehículos pequeños, al ser una tecnología modular.
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18 comentarios
Antonio
Pues anda que no es viejo esto ni nada.. la patente de ruedas perpendiculares de aparcamiento es de 1932. Hablando de ruedas dedicadas exclusivamente a aparcar, en medio de los ejes. Pero ruedas que giran 90º la cosa será de los 70 u 80 mínimo.
Lo único que evita que se haya popularizado es que el gasto en crear una transmisión tan compleja no compensa para el número de inútiles que hay al volante (aunque parezca mentira).
ukos
¿Para qué está la auto escuela?
Si andas a diario en el coche aparcas sin problema en cualquier sitio.
Como sigan metiendo ayudas al final irá solo el coche a examinarse porque la persona no tendrá que hacer nada.
Joan
Superseguro.
ktk
No se yo si el sobrecoste, la complejidad técnica (con su mantenimiento), el sobrepeso (para colmo en masas no suspendidas), etc.. justificaría una funcionalidad tan reducida... poco futuro le veo
eduardovv
Me parece más interesante el poder hacer un 180° sobre el mismo sitio...lo del aparcamiento, que también está bien.
Pero vamos, que no han inventado nada nuevo, como bien dicen, el tema es que sea económicamente viable.
Es más económico implementar el aparcamiento automático que tienen ya los coches...que es una mierda pero si lo pulen más...
redboy
Eso no es 45º. Son 90º cuando se mueve en lateral.
45º (o entre 30 y 45 ) son aproximadamente cuando demuestra el movimiendo en diagonal.
A menos que la solución tenga un diferencial de costo marginal contra los sistemas actuales, me parece que es mucha inversión para tan poco uso.
Además, los sistemas de asistencia de conducción ya estacionan con el sisema normal. Contra eso deben competir, no con uno.
Sporty
Útil pero caro...todavía
Jonathan
Literalmente hace más de 20 años lo tenía un Honda Prelude, lo que no sé, es si se comercializó, pero yo lo vi en un Salón del Automóvil en Barcelona
pibetp
Es muy útil para espacios estrechos, con columnas, para vehículos grandes/anchos.
Lo que no me convence nada son los enormes pasos de rueda necesarios.
Mr.Floppy
Si sabes aparcar, solo por la comodidad y ya.
Para cuando sí es útil es cuando te aparcan por delante y por detrás a 0,5cms y no te dejan salir.