BYD Atto 3, primeras impresiones: la demostración de que el coche eléctrico chino es mucho más que un precio atractivo

Sabes q las baterías tienen 8 años o 160.000 km de garantía? Sabes q si la recargas en casa a baja potencia la degradación es casi nula? Sabes q hay coches eléctricos circulando con 400.000 km y la batería al 90%?

¿ Sabes que eso que dices no te lo crees ni tú?

Espabila macho, que te la han pegado largandote un carisimo e inútil trasto a baterías, y ahora vienes aquí como a convencernos que los equivocados somos todos los demás por no dejarnos timar.

Espabila para la próxima, que ya se te ve mayorcito para que te la peguen de esa manera.

Se te olvida que el electrico como poco vale 10.000€ mas que su equivalente térmico, y que además mucho antes de llegar a esos 300.000km habras tenido que cambiar las baterias que facil se te va a otros 10.000€ con lo cual ya te has fundido lo que te has ahorrado en combustible

Y xq voy a tener q cambiar la batería? Q sufra degradación no significa q tenga q cambiarla. Si nueva homologaba 400 y en diez años está en 350 me sigue sirviendo.

Seguro q si. Dentro de 10 años me lo cuentas a ver como esta la bateria despues de meterle 300.000 km

"se me pone el coste total del coche en 60.000€. "

Pero la misma gama que el Mondeo en eléctrico ya te vale esos 60.000.

Y si te vas al coche del artículo, pues no es lo mismo pagar una cuota de un coche de 42K que uno de 30K.

Que estoy de acuerdo, es cuestión de mates, y si me tuviera que cambiar de coche ahora me plantearía el MG4 porque con las ayudas se quedan casi como en un gasolina y a partir de ahí a aprovechar que yo dí tengo donde enchufarlo.

Es q ya no me hace falta un coche como el mondeo, con uno de 40.000€ del segmento C me vale.

Tarifa nocturna a 0,11€ el kilovatio, 60 kwh de batería hacen 6,6€ q me duran para unos 350km. 6,6x100/350= 1.88€ hacer 100km. En breve pondré los paneles solares, instalaré 3.500w, y como no me hace falta toda la batería a diario, pues cargaré casi gratis. Y los paneles los pondré yo, así q lo q me cuesten los materiales.

Si los eléctricos ya tienen problemas logísticos (falta de puntos de recarga) en muchos países (y eso que las redes eléctricas son omnipresentes a menos que te vayas a países del tercer mundo, aunque fuera a baja tensión), no te digo yo los problemas que tendrá las instalación de cientos de hidrolineras que deben cumplir unos requisitos de seguridad similares a los de una fábrica de explosivos, usando camiones cisterna que se convertirían en bombas rodantes a poco que tuvieran un accidente, gastando el triple que al consumir directamente la electricidad, y teniendo que comprar vehículos bastante más caros que un eléctrico equivalente.

Eres el conductor de carro de caballos de principios de siglo XX que se queja de los vehículos de motor.

A ver, eso que dices es completamente falso, por mucho que lo copies y pegues no lo va a hacer real.

"tarda una eternidad en cargarse (y las recargas "rápidas" joden un montón la vida de las baterías, pero eso no lo dicen)"

Eso es falso. La ventaja del coche eléctrico es que casi nunca tendrás que cargarlo porque lo harás en casa. Las raras veces que tengas que hacer una carga en carretera para un viaje largo, en menos de 30min lo tienes listo. La degradación de las baterías es falso, ya llevamos años con los coches eléctricos y puedes ver que eso no es ningún problema en ningún caso.

"que necesita plaza de garaje"

Necesita plaza de garaje hasta que los ayuntamientos se pongan las pilas. Eso no es un problema del coche eléctrico, es un problema de infraestructura con solución sencilla.

"con unas autonomías REALES ridículas"
Con autonomías reales mas que suficientes para el 99.9% de los casos de usos, y con una comodidad suficiente para el 0.1% de los casos restantes. Te recuerdo además que la DGT no recomienda conducir mas de dos horas y media sin descansar, por lo que la autonomía de tu coche cumple eso de sobra.

"a un precio de recarga fuera de casa que supera al de los combustibles fósiles"
Falso. El precio de recarga en estaciones de recarga es mas barato que la gasolina.

"Y encima al precio que se está poniendo ahora la electricidad, aún en casa"
La electricidad está muchísimo mas barata. Por no hablar de que el coche generalmente lo recargas por las noches, cuando la electricidad es mas barata.

"El mantenimiento es similar a uno de combustión, ya que tienen que pasar revisiones de la batería anualmente, así como de frenos, amortiguadores, neumáticos, etc."
Falso. El mantenimiento de un coche eléctrico es bastante mas económico. Los frenos por ejemplo se gastan menos (usas freno motor para recargar la batería), el motor tiene una revisión mucho mas simple y un largo etc.

Así que sigue con tus bulos o sigue sin informarte. Pero la evidencia es bastante clara, tú mismo si la quieres ver o no

Quién tiene que poner pasta para paliar sus deficiencias? No entiendo lo que dices.

Si te refieres a puestos de carga, es exactamente igual que con un coche de gasolina. Si otros no ponen gasolineras, de poco sirve un coche de gasolina. Con la diferencia de que poner cargadores es mucho mas seguro y sencillo que perforar la tierra para sacar el petroleo, transportarlo en grandes barcos desde miles de kilómetros de distancia, luego por carreteras, para que lleguen a refinerías, se transforme en gasolina, se transporte a miles de gasolineras, se almacene y, finalmente, se ponga en los coches.

No critiques la nueva infraestructura necesaria para el coche eléctrico sin pensar antes en la locura que es la infraestructura actual para el coche de gasolina.

No. No es porque sean un pufo. Es porque a día de hoy, en cuanto a inversiones económicas hay otras que son mas rentables para las empresas privadas ya que aun no hay suficiente demanda.

Se dice de que se haga nacional porque toda tecnología que requiere de una adopción gradual no despegará en un país si no es con inversión nacional. La rentabilidad para el estado es mucho mayor que la rentabilidad para una empresa. El motivo es claro, a mas cargadores, mas coches eléctricos, menos contaminación, menos gasto en sanidad, por no hablar de inversiones y demás que recibirán, dejar de depender de otros países para la movilidad, etc. Para una empresa la rentabilidad de la inversión es simplemente coste de instalación + mantenimiento vs número de cargas * precio de carga. Está claro que esa inversión es mucho mas rentable para el estado que para las empresas, de ahí que al principio el estado deba ser quien aporte ayudas hasta que se normalice.

Y lo que cuento no es nada nuevo. Para los coches de gasolina por ejemplo fue necesario también una empresa pública (Repsol) que marcara el camino. El problema es que se os olvida las facilidades que tuvo el coche de gasolina cuando se empezó a montar la infraestructura y ahora os lleváis las manos a la cabeza cuando no se quiere hacer ni una cuarta parte de lo mismo.

El precio puede ser atractivo para lo que ofrece, pero en el mismo artículo dice:

“ No, el BYD Atto 3 no es un coche barato…”

Creo que sacando su frase de contexto no le haces justicia al artículo.

En el título dan a entender que tiene un precio atractivo aunque no sea lo más destacable.

El MG4 por ejemplo tiene 5 estrellas euroncap. Lo mismo polestar y smart.

A las marcas chinas les enseñamos nosotros los europeos a hacer coches cuando entramos a producir en su país con joint-ventures, ahora saben hacerlos perfectamente bien, especialmente las que han trabajado con marcas europeas como Geely o Saic.

Puede que sepan, pero también puede que no les interese hacerlos bien. En sudamérica solo compras uno si no tienes más remedio, ignoro como son las calidades de los que están llegando a europa. Una vez vi a un taxista quedarse con el volante en las manos. Suerte a los early adopters europeos.