Ford Puma Gen-E: el crossover eléctrico que apuesta por lo práctico con 523 km de autonomía urbana y un maletero récord

Ford electrifica su bestseller europeo con un crossover compacto que destaca por su enorme maletero y su eficiencia en ciudad

Ford ha anunciado el esperado Puma Gen-E. Es la electrificación de su modelo más vendido en Europa, según la propia marca, que llega con una inercia comercial fantástica y con la necesidad de demostrar que Ford tiene la determinación de competir en el segmento de los crossover eléctricos compactos.

Según Ford, este nuevo modelo está fabricado en la planta Otosan que la firma estadounidense tiene en Craiova (Rumanía), con unidades de tracción producidas en Halewood (Reino Unido). Y también según Ford, representa "otro paso adelante en el despliegue de eléctricos de la marca".

Veamos sus cifras.

Ficha técnica del Ford Puma Gen-E


puma gen-e

TIPO DE CARROCERÍA

Crossover eléctrico compacto de cinco plazas

MEDIDAS Y PESO

Por confirmar

MALETERO

574 litros el trasero, 43 litros el frontal

POTENCIA MÁXIMA

Por confirmar, aceleración de 0 a 100 km/h en 8 segundos

CONSUMO WLTP

13,1 kWh/100 km. Autonomía WLTP de 376 km (ciclo combinado, hasta 523 km en ciclo urbano)

DISTINTIVO AMBIENTAL

Cero emisiones

AYUDAS A LA CONDUCCIÓN (ADAS)

Control de crucero adaptativo inteligente con Stop & Go y centrado de carril. Sistema de cámara 360 grados. Faros Matrix LED dinámicos con iluminación predictiva en curvas.

OTROS

Doble pantalla de alta definición. Sistema operativo SYNC 4 con navegación conectada a la nube. Compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Alexa Built-in integrado. Cargador inalámbrico para móvil.

HÍBRIDO ELÉCTRICO

No.

HÍBRIDO enchufable

No.

eléctrico

Sí. Sistema de carga rápida que permite cargar del 10 al 80% en aproximadamente 23 minutos con cargador de 100 kW DC.

precio y lanzamiento

Precio por confirmar. Pedidos abiertos desde diciembre 2024. Primeras entregas en primavera de 2025.

Revolución práctica

El Puma Gen-E mantiene el mismo espíritu de su versión de combustión, pero con los distintivos propios de un eléctrico. El frontal adopta un diseño tipo shield que reemplaza a la calandra tradicional, con una clara inspiración en el Mustang Mach-E, mientras que un spoiler trasero y llantas específicas para este modelo mejoran su aerodinámica.

Imagen: Ford.
Imagen: Ford.

En el interior se nota un salto cualitativo con la doble pantalla de alta definición al alcance del conductor. El sistema SYNC 4 incorpora navegación conectada a la nube y es compatible con Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica. Además, integra Alexa Built-in para control por voz.

Imagen: Ford.

La practicidad, seña de identidad del Puma, se mantiene y mejora. El ya conocido MegaBox evoluciona al GigaBox, ofreciendo hasta 574 litros de capacidad con los asientos traseros en su posición, más que algunos SUV de mayor tamaño. A esto se suma un frunk (maletero frontal) de 43 litros.

Un tren motriz eficiente

El Puma Gen-E llega con un consumo declarado de 13,1 kWh/100 km que le permite alcanzar una autonomía de 376 kilómetros en ciclo combinado WLTP, llegando hasta los 523 kilómetros en ciclo urbano. La aceleración de 0 a 100 km/h se completa en 8,0 segundos.

En cuanto a la carga, el coche puede recuperar del 10% al 80% de la batería en unos 23 minutos conectado a un cargador rápido de 100 kW DC.

El sistema de conducción se ha simplificado con un selector electrónico de marchas tras el volante y la ya clásica conducción con un solo pedal de los eléctricos. Además, cuenta con cuatro modos de conducción diferentes para adaptarse a distintas situaciones.

Ford ya acepta pedidos del nuevo Puma Gen-E, aunque no ha revelado los precios para los diferentes mercados europeos. Las primeras entregas comenzarán en primavera de 2025.

Imagen | Ford

En Xataka | Ford Mustang Mach-E, lo hemos probado: un coche eléctrico que cuenta con argumentos para ser uno de los mejores Ford de la historia

Ver todos los comentarios en https://www.xataka.com

VER 9 Comentarios

Portada de Xataka