Ford ha anunciado el esperado Puma Gen-E. Es la electrificación de su modelo más vendido en Europa, según la propia marca, que llega con una inercia comercial fantástica y con la necesidad de demostrar que Ford tiene la determinación de competir en el segmento de los crossover eléctricos compactos.
Según Ford, este nuevo modelo está fabricado en la planta Otosan que la firma estadounidense tiene en Craiova (Rumanía), con unidades de tracción producidas en Halewood (Reino Unido). Y también según Ford, representa "otro paso adelante en el despliegue de eléctricos de la marca".
Veamos sus cifras.
Ficha técnica del Ford Puma Gen-E
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puma gen-e |
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TIPO DE CARROCERÍA |
Crossover eléctrico compacto de cinco plazas |
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MEDIDAS Y PESO |
Por confirmar |
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MALETERO |
574 litros el trasero, 43 litros el frontal |
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POTENCIA MÁXIMA |
Por confirmar, aceleración de 0 a 100 km/h en 8 segundos |
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CONSUMO WLTP |
13,1 kWh/100 km. Autonomía WLTP de 376 km (ciclo combinado, hasta 523 km en ciclo urbano) |
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DISTINTIVO AMBIENTAL |
Cero emisiones |
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AYUDAS A LA CONDUCCIÓN (ADAS) |
Control de crucero adaptativo inteligente con Stop & Go y centrado de carril. Sistema de cámara 360 grados. Faros Matrix LED dinámicos con iluminación predictiva en curvas. |
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OTROS |
Doble pantalla de alta definición. Sistema operativo SYNC 4 con navegación conectada a la nube. Compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Alexa Built-in integrado. Cargador inalámbrico para móvil. |
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HÍBRIDO ELÉCTRICO |
No. |
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HÍBRIDO enchufable |
No. |
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eléctrico |
Sí. Sistema de carga rápida que permite cargar del 10 al 80% en aproximadamente 23 minutos con cargador de 100 kW DC. |
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precio y lanzamiento |
Precio por confirmar. Pedidos abiertos desde diciembre 2024. Primeras entregas en primavera de 2025. |
Revolución práctica
El Puma Gen-E mantiene el mismo espíritu de su versión de combustión, pero con los distintivos propios de un eléctrico. El frontal adopta un diseño tipo shield que reemplaza a la calandra tradicional, con una clara inspiración en el Mustang Mach-E, mientras que un spoiler trasero y llantas específicas para este modelo mejoran su aerodinámica.
Imagen: Ford.
Imagen: Ford.
En el interior se nota un salto cualitativo con la doble pantalla de alta definición al alcance del conductor. El sistema SYNC 4 incorpora navegación conectada a la nube y es compatible con Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica. Además, integra Alexa Built-in para control por voz.
Imagen: Ford.
La practicidad, seña de identidad del Puma, se mantiene y mejora. El ya conocido MegaBox evoluciona al GigaBox, ofreciendo hasta 574 litros de capacidad con los asientos traseros en su posición, más que algunos SUV de mayor tamaño. A esto se suma un frunk (maletero frontal) de 43 litros.
Un tren motriz eficiente
El Puma Gen-E llega con un consumo declarado de 13,1 kWh/100 km que le permite alcanzar una autonomía de 376 kilómetros en ciclo combinado WLTP, llegando hasta los 523 kilómetros en ciclo urbano. La aceleración de 0 a 100 km/h se completa en 8,0 segundos.
En cuanto a la carga, el coche puede recuperar del 10% al 80% de la batería en unos 23 minutos conectado a un cargador rápido de 100 kW DC.
El sistema de conducción se ha simplificado con un selector electrónico de marchas tras el volante y la ya clásica conducción con un solo pedal de los eléctricos. Además, cuenta con cuatro modos de conducción diferentes para adaptarse a distintas situaciones.
Ford ya acepta pedidos del nuevo Puma Gen-E, aunque no ha revelado los precios para los diferentes mercados europeos. Las primeras entregas comenzarán en primavera de 2025.
Imagen | Ford
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