Mi coche eléctrico promete 500km de autonomía y apenas llega a 300: por qué nunca se cumplen las promesas del WLTP

Pero si se han descubierto tantos yacimientos de litio en los últimos 5 años que el precio del Kg se ha reducido una barbaridad. Actualmente hay litio para aburrir, y este año empiezan a salir los primeros modelos con baterías de estado sólido

Pues parece que eso no sera así en 2030 el parque no sera eléctrico, si en ciudades como sistema urbano de movilidad, pero en general no.
Alemania que es la que dicta la norma en Europa acaba de retirar las ayudas a los eléctricos, pero no retiro la del diésel, y otra cosa la mayoría de los Ceos de las empresa de autos dicen que el eléctrico no funciona.
https://forococheselectricos.com/2023/12/alemania-suprime-ayudas-coche-electrico.html
No dudo que el futuro del coche pasa por ser eléctrico pero con baterías siempre lo dije, ni de coña.
https://www.businessinsider.es/ejecutivos-sector-sinceran-coches-electricos-no-funcionan-1326738

A ver compañero acabo de ver la ficha tecnica de mi coche de combustion, segun el fabricante mi coche tiene un consumo mixto(vivo en una ciudad pequeña de malaga) y segun esto mi coche necesita unos 31 litro para hacer 400km...ya te digo yo que le hecho normalmente eso y hago unos 450 mas o menos, depende de como vaya por la autovia, pero a una velocidad media de 90km/h hago esa autonomia....

En la energia te doy la razon pero aun estamos lejos de alcanzar la capacidad necesaria para cubrir la demanda electrica, si no mira alemania planteandose la posibilidad de limitar las cargas por que su red electrica se esta sobrecargando, y segun algunos calculos si todo el parque auitomovilisto se cambiara a dia de hoy la demanda electrica creceria entre un 40 y un 50%.

Es la tecnologia del futuro...si pero ahora mismo no. Y en 10 años dudo qur si quiera podemos dejar de quemar gas para producirla.

Por otro lado razon no te falta, el coche de combustion consume mas cuesta arriba, si llevas el aire puesto, si vas con las ventanas bajadas,...pero el electrico igual. Entonces digamos que hay empatan. En emisiones gana el electrico, pero: y cuanto contamina la fabricaion de una bateria? y cuanto cuesta su reciclado y cuanto contamina esto ultimo?. Segun estuve leyendo es brutal la contaminacion qeu pruducen las baterias y su reciclado.

Recordemos que hace diez años los coches diesel era el mas limpio y ahora es el enemigo publico numero 1...

cuando lleguen a zonas turisticas todos con los electricos de las grandes ciudades y quieran cargar sus vehiculos en poblaciones pequeñas, veras tu como empiezan los problemas. Porque un viernes de operacion salida, y de golpe tienes a miles de coche cargando simultaniamente, mas neveras, termos electricos, aires acondicionados y aerotermias que se enchufan para poner las casas en marcha...

Ya bueno numeros son numeros, y los que yo te doy son los que afectan a mi bolsillo...

Con la argumentacion de la energia nuclear, bueno desde hace cosa de un año mas o menos tienes razo, si no hubiese saltado la crisis de Ucrania la energie nuclear no seria verde, y ahora mismo para mi no lo es y hasta que no deje de generar residuos no lo sera. Que los reactores cada vez aprovechan mejor el combustible, es cierto, pero sigen genenrando residuos, residuos que cuando ocurre un accidente convierte esa zona en una zona inabitalbe...y ya de los reactores ni hablemos. Yo antes que Nuclear, Diria que el paso es a renovables y Baterias, pero estas ultimas ya te digo aun no exiten, hablado con un fisico, vamos el pais mas avanzado segun eso en esta materia es Australia...

En cuanto a la potencia instalada, algo no cuadra en el calculo, tenemos el doble de lo que necesitamos y aun asi le compramos energia a marruecos y francia, algo no cuadra.

En lo referente a estudios, hace poco lei uno que decia que en europa no habia suficiente litio para tantos coches...asi que a quien le creemos?, incluso creo que lo publicaron aqui en la pagina, y ya te digo buscate el impacto ambiental de las baterias de litio, desde su extracion a su destrucion. Y el litio amigo mio es mas finito que el petroleo, que se puede hacer hasta sintetico.

En cuanto a tu afirmacion de que los coches electricos desapareceran de los concesionarios, pues claro si europa ha prohibido su vente despues de 2035, pero veremos como lo hacen cuando los grandes fabricantes les digan que no venden los suficientes coches electricos para evitar las perdidas, que solucion les va a dar europa, por que hay en paises donde la venta de coches electricos esta callendo en picado como por ejemplo España...solo en paises como Noruega(uno de los mayores exporetadores de petroleo que cinico...)Suecia...se estan vendiendo.

En conclusion...es la alternativa pero de aqui a 20 años a lo mejor, espero equivocarme, pero mientras tanto apurare mi coche de combustion lo maximo, minimo unos 7 años mas hasta que vea que la alternativa electrica es mas que aceptable, si no pues me comprare otro de combustion, por que a 2€ me lo puedo permitir...

Hombre, con lo que cuesta fabricar y reciclar (y pagar!) un coche, mejor los aprovechamos bien todos, aunque sean de combustión :) Yo lo voy a hacer seguro.

Dicho esto, la energía nuclear siempre ha sido de las más limpias, lo que pasa es que es impopular.

Teniendo en cuenta la fabricación y reciclaje de los paneles solares y aspas de molino, resulta que no es mucho peor la nuclear... lo que pasa es que hay que invertir un dineral en las centrales, que son muy caras, y que a nadie le gusta tener residuos nucleares cerca, aunque se almacenen de forma segura.

Hombre el tema de los residuos para mi es lo peor, pero segun eso china habia encontrado una manera de que las barras de Uranio se puedieran recargar, tb salio aqui el articulo, ademas me parecio super interesante. El tema esta como se tomara esto el resto del mundo con la pelea tan tonta que tenemos con china, rusia...

De igua manera a medida que los reactores vayan avanzando y usando mejor las barras, seguramente las apuraremos hasta que no sean un problema, pero segun eso para esoi queda aun muchisismo, segun leia el otro dia las barras que cargamos ahora en los reactores se retiran con un 80% en el mejor de los casos de carga, es decir que se podrian aprovechar mucho mas..pero claro ya te digo es al go que dicen, y yo no soy fisico nuclear para decirte si si o si no.

Pues si empatan en lo de que mienten en los consumos, en las emisiones durante todo el ciclo de vida del coche, incluyendo fabricación y reciclaje, gana el eléctrico de calle, que para eso ya hay muchos (muchos!) estudios al respecto.

Incluso quemando carbón para generar la electricidad, en materia de emisiones son más limpios los eléctricos.

Para muestra, un botón (y es un artículo que ya es viejillo):
https://www.forbes.com/sites/mikescott/2020/03/30/yes-electric-cars-are-cleaner-even-when-the-power-comes-from-coal/?sh=63a030792320

Y por cierto, que para los de gasolina normalmente sólo se cuentan las emisiones en el tubo de escape, pero hay que contar también la producción, refinado y transporte de combustibles fósiles, con lo que salen aún peor parados (incluso con lo malas que son las baterías, que lo son).

Hombre estudios sobre eficiencia y contaminacion tambian tenian los coches diesel y ahora mira.

Es inegable que la fabricacion de uno u otro contamina, pero que ya te digo yo que ahora mismo y despues de todo lo visto a lo largo de mi exitencia no se a quien creerle y quien no, y lo peor es que no lo digo por ti, lo digo por cientificos, gobiernos...

Es indiscutible la desventaja en autonomía y rapidez de carga de un eléctrico, pero una carga rápida en cargador de 180 kW, que los hay y cada vez más, no lleva más de 15 - 20 minutos, no una hora.

Ese tipo de cargadores apenas los soportan la mayoría de los coches eléctricos actuales. Y los pocos que lo hacen, ninguno baja de 100.000 €.

Eso por un lado. Por otro esas baterías ( que son exactamente iguales a las de coches más económicos, a base de níquel/litio), soportan muy mal cargas tan intensas de forma continuada. Vamos, que las acabas achicharrado en poco tiempo como lo hagas muy a menudo.

Y gastarte más de 100.000 € para tener que estar 20 minutos recargando, y luego no le pises mucho al bicho porque el siguiente cargador similar está en otro planeta...

Vamos, que eso que dices, ni sirve para nada ni para nadie.

Yo he cargado en esos cargadores un Kona, un Ioniq5 y una Nissan e-NV200; vamos, coches muy normalitos; y el más rápido en cargar, yo diría que el Kona, el más barato de los tres. Los cargadores a los que se refiere para coches de alta gama pueden llegar incluso a 300 o 400 kW, pero aún no los he visto.
Como se deteriora la batería no lo sé, porque los coches son de renting de empresa y los cambian cada 3 años o así, pero en mi empresa desde que probaron los eléctricos dicen que les salen mucho màs rentables que los de combustión. Cierto que normal.ente hacen trayectos inferiores a 200 km diarios, pero también los hacen de vez en cuando de 500, incluso ocasionalmente de 700.
Cargadores en España hay pocos en general, pero los nuevos que se han puesto este último año, al menos el 50% de 180 kW; a menos de 5 km de mi casa hay 2 en una ubicación, 1 en otra y 4 en otra más; no sé si es casualidad, pero vivo en una capital pequeña; supongo que en Madrid o Barcelona habrá muchos más. De todas formas, los cargadores rápidos sólo los he usado en trayectos de 500 km. De normal la carga me ha costado 0 minutos, porque cuando cogí el coche el anterior compañero que lo usó lo dejó cargsndo lentamente por la noche.

Esta frase: "Como se deteriora la batería no lo sé, porque los coches son de renting de empresa y los cambian cada 3 años o así" denota una mentalidad muy ecosostenible.

Lo que denota es una ignorancia muy gorda por tu parte de como funcionan las empresas de renting.

Genial, y luego sales de vacaciones y la mayoría de tarados aparcan sus térmicos en las plazas de cargadores ante la pasividad de los policías locales o están rotos y no fucionan, o los han vandalizado, o tienen tarifas totalmente absurdas.
El eléctrico está muy bien para Ciudad y el 80% de los desplazamientos, en cuanto sales tienes que luchar con lo anterior y la autonomía.
El mundo sería más bonito con eléctricos, pero es mucho mucho tienen que cambiar las cosas.
Y eso te lo dice un conductor de ev y phev.

Pues coincido que para vacaciones no son ideales, pero al final las vacaciones son menos de un 10% de tus días (y si son más vaya suerte!!). Si tienes dos vehículos en casa, lo normal es que uno de ellos pueda ser 100% eléctrico sin problema.

Cada persona tiene un caso de uso diferente, y los eléctricos, teniendo garaje, son muy adecuados para muchos usuarios.

El problema es el de siempre, el precio, que son muy caros para lo que dan... aunque bueno, ya están subiendo de precios los térmicos para hacerlos más atractivos.

Tengo uno desde hace años y no se deteriora aunque la maltrates (cosa que es difícil porque, mira, quien fabrica el coche ya ha pensado en los cabestros sin idea).

Las historias para no dormir de "te va a costar un kintillon de euros y la vas a cambiar cada 6 meses" son burdas mentiras totalmente inventadas por gente de oídas.

No aquellos con la batería refrigerada, esta revienta a... Vamos en la vida útil de un coche de... Lo que quieras estirarlo.

Y de 350 he visto en muchas electrolineras. Si en España aún os quieren sacar hasta el último céntimo gracias a los cabestros que siguen erre que erre con la combustión... Quizás el problema esta en...

Siempre que no haya más clientes o problemas como los que se explicaron en un artículo de hace unos meses aquí en Xataka.
Saludos.

Problemas con la aplicación los hay, pero se van van solucionando: ya hay de pago con visa (aunque aún no los he probado) y también los plug&charge; estos últimos una maravilla; no se pierde ni un segundo y lo poco que he usado 0 problemas.

Qué lástima …. Has probado alguna vez un eléctrico ? No serán tus 1000 km ( la DGT recuerda que hay que descansar cada dos horas ) y luego hay muchas cosas inexactas . 1) carga de 20 a 80 en 18 minutos (tiempo de un café, una visita al baño y un cigarro) y …. Otro detalle… falso obviamente… que las cargas ultra rápidas dañan las baterías …. Te dejo con este estudio …. https://soymotor.com/coches/articulos/las-cargas-rapidas-danan-la-bateria-de-los-coches-electricos-un-estudio-responde Saludos y si te pica lo que he dicho pues … ya sabes ….

Me alegro muchísimo de comentarios como este de gente sin dos dedos de frente, que ven el cambio y se niegan a aceptarlo. Cuantos mas petrol-heads existan, más libres estarán las cargadores públicos para los demás cuando estemos de viaje.

Por lo demás, está claro, que eres de los que cuando salieron los smart-phones pensó, que menudo timo, si su movil ladrillo de toda las vida hacia lo mismo, y con una batería de un mes. Aún así me alegro de que exista gente de este tipo, mejor para los que ya hemos cambiado 😁

No eres capaz de ver más allá de tu nariz, y te marcas un ad-hominem de manual, me encanta! Además siento decirtelo, pero con gente que no es capaz de razonar porque no quiere ver más allá, no argumento, se señala y a otra cosa. Sigue así por favor, que los buenos ratos que me echo leyendo comentarios así, no tienen precio

Otro que sigue sin ver mas allá, y se cree que está en posesión de la verdad absoluta, y que no decido yo, lo que hago o dejo de hacer. Esto es un no parar de risas! Mira, te dejo este comentario, para que puedas responder que soy un rojo comunista filo-etarra, teniendo así la última palabra y que puedas dormir siéntiendote la mejor persona del mundo. Que pases una noche excelente!

Y lo dice alguien que tiene como nombre de usuario killtrolls2. Viniendo de ti, ese premio es todo un honor ;)

Estamos esperando un curso básico de buena conducción. A ver si tienes un ratito, porfa.

Relájate un poco y generaliza menos.

Tal cual.

Consumos de pruebas reales de un Hyundai Tucson, para que sigas diciendo la estupidez de que no varían tanto los consumos en los térmicos. Te llevan timando toda la vida y dices que llueve.

Urbano (Roma): 5,5 l/100 km (18,1 km/l) y 941 km de autonomía

Mixto (urbano y extraurbano): 5,9 l/100 km (16,9 km/l) y 878 km de autonomía

Autopista: 7,7 l/100 km (12,9 km/l) y 670 km de alcance

Uso económico: 4,4 l/100 km (22,7 km/l) y 1.180 km de autonomía

Consumo máximo: 23,8 l/100 km (4,2 km/l) y 218 km de autonomía

Tienes parte de razón, pero también es verdad que la autonomía de los eléctricos sigue evolucionando. Hace 5 años pocos coches te hacían 250km reales, mientras que ahora ya hay unos cuantos que los superan y se acercan a los 400km reales.

Las baterías como componente electrónico se van a seguir desarrollando y mejorando.

Ese supuesto aumento de autonomía en los electricos, no ha sido debido al avance tecnológico en las baterías. Estas siguen siendo del mismo tipo que hace no solo 5 años, sino incluso 15 años (los primeros Nissan Leaf ya las usaban), y son a base de litio/níquel/cobalto. Lo que pasa es que antes eran del tamaño de un par de cajas de zapatos, y ahora ocupan todos los bajos del coche. Ese ha sido el aumento real de autónomia. Lo han conseguido a base de HACERLAS MAS GRANDES, pero no de ningún avance tecnológico.

Y que no te engañen con esas nuevas baterías milagro que cada dos por tres sacan una. Todo es puro humo en realidad. La prueba la tienes en que, tras varios años diciéndolo, todavía ninguna de ellas ha llegado a nada. Y también el que todas las empresas fabricantes de baterías, y gobiernos que las sustentan, no hacen otra cosa que pelearse por las minas de litio, para tener una supuesta ventaja en el futuro. Eso te indica QUE SABEN QUE NO HAY OTRA SOLUCION PARA SU FABRICACION.

Hombre, teniendo razón en algunas de las cosas que dices, no puedes argumentar que las baterías no han evolucionado en 15 años porque siguen siendo de litio.
Es como decir que los coches no han evolucionado en 20 años porque siguen siendo principalmente de acero.
Claro que han evolucionado las baterías. No hay más autonomía sólo por tamaño, sino por la densidad de las celdas, que permite aumentar la autonomia reuciendo el peso.
Ahi se han hecho bastantes avances mientras se sigue trabajando en nuevos compuestos quimicos mas alla de los iones de litio.

Pues sin ningún milagro tecnológico se han conseguido mejoras incrementales Boyevik. Se ha mejorado la densidad energética mediante mejor empaquetado de las celdas y diseño/fabricación. Ahí tienes las 4680 de Tesla frente a las 2170. Son la misma tecnología, pero mejorada (aunque sea algo incremental).

¿Acaso han mejorado tanto los motores de combustión? Porque hemos reducido emisiones, pero a costa de complejidad y durabilidad del motor (turbos más apretados, de velocidad/geometría variable, desconectar cilindros...)

Unas averías bien majas llevo en el coche más nuevo, que con el secundario, el "viejo", no he tenido nunca, y eso que tiene un porrón de kilómetros.

El progreso en las baterías parece normal y equiparable al del motor de combustión, no hemos cambiado fundamentalmente el principio de funcionamiento, pero se hace más eficiente. Lo único es que en las baterías todavía queda la posibilidad de encontrar alguna química revolucionaria, en lo de quemar derivados del petróleo lo veo más complicado.

Y para coches que no requieren tanta autonomía tienes las baterías de Litio-Hierro-Fosfato, que tienen menos densidad energética pero se degradan mucho menos y te durarán tanto como el resto del coche.

Que sí, que los coches eléctricos tienen sus inconvenientes y limitaciones, pero no hace falta estar poniendo mayúsculas y gritando lo malos que son, porque los de combustión tienen sus pegas, y para muchas personas es mejor el coche eléctrico (y para muchas otras no).

Las baterías no se joden en absoluto. Dejad de mentir. Y no, no voy a contestar a las respuestas con los tópicos y el "yo tengo un primo que". Es mentira y punto.

De hecho, es que no voy a contestar a los que van a volver con la bilis, porque mentís y, a mi, me la sopla. Pero no mintais a la gente.

El capitalismo y la economía basada en el consumo es incompatible con la verdad.

Imagínate lo que hubiese durado Tesla si cuando en el 2008 fanfarroneaba de que iba a vender millones de coches al año con mil kilómetros de autonomía por menos de 30.000 dólares que se iban a conducir sólos les hubiese contado la realidad del 2023. Trescientos y pico kilómetros de autonomía real por más de 60.000€ con una IA que no está ni se espera. El coche no está pero mucha gente se ha forrado apostando a la bolsa.

El negocio en el mundo capitalista no está en fabricar coches sino en crear ilusión y especular con beneficios futuros que nunca llegan y se transforman en deuda infinita (200 trillones americanos/billones europeos de deuda privada en EEUU y subiendo).

Ya, el coche no está, pero 1.3 millones de coches eléctricos que han vendido en el 2022, casi nada...

Y volviendo un poco al hilo, y como ya lo ha dicho un forero por ahí arriba, no estaría mal volver a las 3 cifras de consumo, como se hacia antes...

El wltp sirve para hacerte una idea, pero no le sirve a un comercial que se recorre España o a un taxista con un model 3 para saber cuánto le dura una carga, porque uno hará probablemente más de 22kwh a los 100 en autopista y el otro 14kwh o menos en ciudad...

En fin, saludos a todos.

1.3 millones de vehículos para una empresa que cuenta con todo el músculo financiero de Wall Street, el apoyo de la Casa Blanca y los principales fabricantes de batería de China (país de 1400 millones de habitantes) es un completo fracaso. Sobre todo cuando aspiraban a romper el mercado "a lo iphone". El millón de unidades se esperaba para finales del 2015. Ahora debería estar en torno a los 7 millones para poder comerir de tú a tú con Toyota o Stellantis. Por cierto, este grupo, que empezó a comercializar electricos en la segunda mitad del semestre del 2022, ya le ha superado en ventas anuales en Europa.
El problema de Tesla es que ha demostrado ser uno más entre el montón con las mismas limitaciones, las mismas averías y un mal servicio postventa. Fuera del mercado chino donde "se vende todo" porque 1400 millones dan para mucho, lo tiene bastante negro.
Hablando con un taxista me comentó que la cooperativa había comprado unos cuantos Tesla en modo de pruebas y que visto los resultados no tenían intención de comprar más. Demasiados problemas de autonomía y carreras perdidas porque al coche tenían que enchufarlo y los pasajeros no pueden esperar.

En el mundo del automóvil la palabra de un taxista vale más que la de mil ingenieros y analistas de bolsa.

Es que yo no entiendo la maldita moda de los SUV... Más caros, menos eficientes... ¿En teoría se venden por el tema de la seguridad? Pero si tienen el centro de gravedad más elevado... En fin, luego te dicen que pongas la calefacción a 17º en invierno, pero tenemos coche-camiones por las carreteras para una persona!

Los SUV son lo peor que ha pasado en la industria del automovil, un contrasentido en toda regla que no se entiende, pero el efecto rebaño es tan potente que así nos va.
Solo hay que perder 1 minuto en Google comparando el coeficiente aerodinamico de los SUV más populares con los de una VW Caddy que es un chasis de furgoneta para ver que los supera a casi todos por no decir todos.
Lo cual me lleva a pensar como es posible que en estos tiempos de ecofanatismo nos preocupemos tan poco por un dato tan importante como este.

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Vaya manía les tengo a los SUV. Dicho esto, puedo perdonar que un eléctrico sea un poco más alto por el tema de poner la batería en el suelo, pero en un térmico no hay excusa posible.

Y ya puede ser el SUV con el mejor coeficiente aerodinámico del planeta, que seguirá siendo malo, porque aunque nadie lo pone, el coeficiente hay que multiplicarlo por la superficie frontal del vehículo, así que un maldito SUV va a tener más rozamiento que un sedán.

Por cierto, el ioniq 6 también tiene un diseño racional, y no es alto por serlo.

Totalmente no enteindo lo de los SUV...se supone que es un coche que te da las prestaciones de un Todoterreno y un turismo o berlina, pero mezla dos cosas totalmente distintas uno es fuerza y el otro eficiencia.

creo qeu el unico fabricante que te grantiza la carga de la bateria como minimo es del 90% es toyota...durante 10 años...

Y todos los fabricantes

Mentira

y no me vengan con que eso es un disparate. Los que no vivimos en ciudad y tenemos un transporte publico practicamente inexistente, tenemos 1 coche por adulto. una familia que tenga dos hijos de 25 y 22 años, por ejemplo, es lo normal. pero claro, antes comprabas un par de nuevos por 25K y dos de segunda mano por 5k, en total 60.000€. ahora te da para un coche solo...

Te falta la última frase: El eléctrico sirve para la ciudad, pero en la ciudad lo más práctico es el metro y el bus.

Todo topicazos....

El único mal servicio que te puede dar un coche electrico es en un viaje largo, en todo lo demás es superior, hasta en el coste total de la vida del coche...

De topicazos nada.
No te niego que en muchos casos de uso un coche eléctrico sea la mejor opción económica, pero ni mucho menos como normal general ni para todo el mundo, como nos intentan vender.
Si comparo mi coche actual de gasolina con alguno eléctrico, por ejemplo, un ID.4 que andan parejos en tamaño, maletero y potencia (no en calidad de acabados y materiales, queda bastante por debajo el Volkswagen), la diferencia de coste inicial me da para hacer unos 150.000 km con gasolina como mínimo (bastantes más si fuera al ritmo que te obliga el ID.4 para viajes). Y eso sin haber cargado el eléctrico aún ni una sola vez.
Y respecto a la contaminación más de lo mismo, las emisiones de la fabricación de la batería igualan a la que ha producido un motor de combustión en su fabricación y sus primeras decenas de miles de km (no te digo cientos de miles porque suelen andar por los 150.000 km).

Puestos a refrescar memorias.
https://motor.elpais.com/coches-electricos/el-primer-coche-de-la-historia-fue-electrico-quien-lo-invento-y-cuando/

Si los eléctricos hubiesen sido tan buenos ahora seria el estándar y no lo son.

Me parece bien tú comentario, pero lo que aquí se está discutiendo es una imposición de un articulo, que aparte de caro, le queda mucho tiempo para desarrollar todas sus posibilidades. Creo yo que nadie piense, que de aquí a un par de décadas, el coche eléctrico, no este normalizado en la sociedad, ni que no se habrá adelantando una barbaridad en el tema de baterías, peso, autonomía, contaminación, precio..........

Bueno, el artículo habla de una autonomía ofrecida y que otra es la lograda, aunque en los comentarios algo se ha comentado de la imposición, se ha comentado más sobre que uno de gasolina ofrece más autonomía que uno eléctrico.
Ahora bien, la imposición de el auto de gasolina no recuerdo que se diera por su tecnología, aunque si se dió por marcas o modelos, el caso de la Unión Soviética hizo que sus autos quedaran obsoletos, y aquí no se está monopolizando y luego imponiendo ese artículo, pero sí se está imponiendo la tecnología, no me parece que sea lo correcto, y de hecho Europa y algunos estados de EEUU son hasta ahora los únicos que quieren prohibir los autos de combustión interna en el mundo.
Creo que va a acabar mejor que el caso soviético al no favorecer un monopolio, pero desde mi punto de vista se debería invertir en I+D para que la tecnología eléctrica de pilas avance mucho más rápido, antes que subvencionar al eléctrico y prohibir el de combustión interna.
Desafortunadamente una inmensa cantidad de políticos europeos están ideologizados y se han desconectado con la realidad

La diferencia es que cuando salió el Ford T, no había ninguna alternativa y hoy sí que la hay. Y bastante mejor en términos de autonomía.
Seguro que la tecnología irá mejorando, pero las baterías y los motores eléctricos existen desde hace décadas. No creo que tengan tanto recorrido de mejora como el Ford T.

Claro, porque no existían carros de caballos... ninguna alternativa oye. Y los mozos de cuadra y herradores a tirarle adoquines a los coches porque se quedaban sin trabajo.

Simplemente los coches acabaron siendo mejores que los carros, y los carros de caballo desaparecieron.

Y las baterías de hoy en día son iguales a la pila de Volta, oye, ahí con sus papelitos y discos de metal. En fin, casi no han evolucionado.

De hecho los que tienen poco recorrido de mejora a día de hoy son los motores térmicos, pero en eléctricos me mantengo cautelosamente optimista.

Las baterías de Ion Litio se comenzaron a comercializar en los años 90, y no en automóviles, yo no tengo una bola de cristal para adivinar el futuro, pero a mí sí me parece que tienen un largo recorrido para mejorar, está la sólida y la de sodio que ya se vienen
Hace unos años yo pensaba que las baterías se quedarían en los automóviles de uso personal, pero todo parece que habrá camionetas, y posiblemente en un futuro más lejano, camiones de carga

Ya hay camiones de carga, Tesla ha empezado a comercializar los primeros Semi. Son pocos y de poco alcance todavía, pero tiempo al tiempo.

TSI Sucks......jajaja

Ya, y yo con el mío apenas gasto dinero en desplazamiento a 14 centimos kwh por la noche y a ti te sale bien caro.....
No se puede todo en esta vida

Haz números para ver cuántos km necesitas para ahorrar los 20000 euros de más que pagaste por el cochecito electrico, campeón. Te vas a llevar una sorpresa.

Ir a 150km/h es ilegal y ademas es una irresponsabilidad y una temeridad.
Lo que me ha dejado ojiplático es que lo has soltado como si nada en tu comentario y has seguido escribiendo sin más.
En fin…

Que Dios nos coja confesados!

Deja de mirarte el ombligo. En españa el limite es 120, en francia 130, en Italia 140 y en Alemania 130, pero son conocidas las autobahns sin limite de velocidad.

Yo he circulado legalmente a 190 por una autopista. (y porque la furgo no daba mas de si). Y los Audis que me pasaban debian ir a 240 o 250. Es sorprendentemente relajante circular con el pedal a fondo todo el rato sin mirar el velocimetro.

Es todavía más relajante circular respetando el límite, con el control automático de velocidad del coche. No tienes ni que pisar el pedal, y si hay un imprevisto, tienes más tiempo para reaccionar.

Tienes razón, yo suelo circular así por las autopistas. Es lo mas relajado.

Pues ir con el pedal a fondo (siempre respetando el limite...inexistente en ciertos tramos de autobahns) es similar a llevar el control de velocidad activo, para que te hagas a la idea: velocidad mas o menos fija y solo ir girando. Con la ventaja que puedes abrir y soltar gas en las curvas para prevenir el sobreviraje que te induce el control de velocidad.

puede ser ilegal pero una temeridad? Los limites de velocidad son los mismos que en la epoca de los seat 600. si ahora es una temeridad, que es practicamente imposible sacar un coche de una curva si no lo haces apuesta, antes que era?

Coincido en que los límites de velocidad están puestos para un peor caso, es decir, deben aplicar incluso a una tartana conducida por una persona de avanzada edad, deprimida, con un par de copas de vino y lloviendo (y 120 ya sería peligroso).

Es perfectamente posible para una persona sana en buenas condiciones y con un buen coche superar esa velocidad sin ser una temeridad en una carretera despejada y sin tráfico, y lo he hecho en múltiples ocasiones, sobre todo cuando era más joven (y he pagado buenas multas por ello).

Dicho esto, la ley es como es, así que sigue siendo ilegal, porque los límites de velocidad por desgracia no están adaptados al conjunto conductor-coche-carretera :/

No creo que le persigan por un comentario en Internet que será difícil ligar a su identidad, porque habría que demostrar que efectivamente ha excedido la velocidad y no es sólo un comentario que se ha marcado, pero tendría que ser más prudente con lo que escribe...

buah a 150 kmh? estamos locos?