Aprovechando el Salón de Ginebra, MG desvela la que es su siguiente gran apuesta para Europa. La compañía china tendrá un coche híbrido para rivalizar con Toyota, una vez se ha posicionado como la firma más económica para quien busca un modelo eléctrico o de combustión.
El MG3 Hybrid es un utilitario que lo fía todo a las prestaciones y su capacidad para recorrer más distancia en modo puramente eléctrico que sus rivales.
Ficha técnica del MG3 Hybrid
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MG3 hybrid |
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TIPO DE CARROCERÍA. |
Utilitario de cinco plazas |
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MEDIDAS Y PESO. |
4,11 metros de largo, 1,80 metros de ancho, 1,50 metros de alto y 2,57 metros de distancia entre ejes. Menos de 1.746 kg de peso |
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MALETERO. |
298 litros |
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POTENCIA MÁXIMA. |
143 kW (195 CV) |
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CONSUMO WLTP. |
Consumo oficial a la espera de homologación. Esperado 4,4 litros/100 km |
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DISTINTIVO AMBIENTAL. |
ECO |
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AYUDAS A LA CONDUCCIÓN (ADAS). |
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OTROS. |
Sistema de infoentretenimiento propio, compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Conexión Bluetooth para el sistema multimedia |
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HÍBRIDO ELÉCTRICO. |
Sí. Motor de gasolina 1.5 con una potencia de 75 kW (102 CV). Se combina con un motor eléctrico de 80 kW (109 CV). Cuando funcionan solidariamente, generan hasta 143 kW (195 CV) con un par motor de 425 Nm. |
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HÍBRIDO enchufable. |
No. |
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eléctrico |
No. |
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precio y lanzamiento |
Ya disponible desde 19.900 euros |
A por Toyota sin miramientos
Desde MG no se esconden cuando hablan de las aspiraciones que tiene este nuevo modelo, del que aseguran que tiene "todos los atributos para convertirse en un líder en su segmento".
Para conseguirlo, el MG3 Hybrid apuesta por un tamaño contenido que juega entre los límites del segmento B y C. Con sus 4,11 metros de largo, se posiciona seis centímetros por encima un Seat Ibiza y hasta 17 centímetros más que un Toyota Yaris. Es decir, será un coche compatible con un uso urbano pero que no peque de espacio interior cuando haya que salir a la carretera.
Y, en este sentido, tampoco quiere tener problemas de potencia. MG se ha propuesto alcanzar el máximo equilibrio entre potencia y eficiencia. Para conseguirlo, ofrece un coche con un motor de combustión 1.5 de gasolina con una potencia de 75 kW (102 CV). Se combina con un motor eléctrico de 80 kW (109 CV). Cuando funcionan solidariamente, generan hasta 143 kW (195 CV) con un par motor de 425 Nm.
Son cifras muy superiores a la media del mercado. Por debajo de los 4,20 metros de largo, un Toyota Yaris se queda en un máximo de 131 CV. Los Peugeot 208 y Opel Cora híbridos son microhíbridos y se quedan en 136 CV. Los Mitusbishi Colt y Renault Clio (que utilizan la misma motorización) si son híbridos eléctrico pero se quedan en 143 CV.
Al mismo tiempo, MG asegura que su MG3 Hybrid estará en un consumo de unos 4,4 litros/100 kilómetros. Todavía queda por confirmar su homologación bajo ciclo WLTP pero las cifras esperadas no suelen diferir demasiado de lo aprobado finalmente. Deberían conseguir, en parte, por una batería de 1,83 kWh de capacidad, muy superior a la media del mercado en este tamaño y tipo de tecnología. Para sacar todo el partido a cada modo de conducción, el MG3 Hybrid ofrecerá tres modos: ECO, Standard y Sport.
Su parte mecánica estará ligada a una transmisión automática de tres velocidades que, aseguran, es una gran combinación para ofrecer las mejores prestaciones tanto si se buscan consumos como rendimiento deportivo. De hecho, en su nota de prensa, MG apunta directamente a Toyota asegurando que esta decisión tiene "ventajas significativas sobre la transmisión variable continua (CVT) que se suele utilizar en los híbridos convencionales" en la que aseguran que "suele producirse un retraso notable en la aceleración" al demandar mayor potencia.
En el habitáculo, el cuadro de instrumentos lo recoge una pantalla de siete pulgadas, mientras que la pantalla principal tiene un tamaño de 10,25 pulgadas. Desde la marca aseguran haber mejorado los gráficos de esta última y su capacidad de respuesta. Bajo ella se mantienen algunas funciones mediante mandos físicos.
El sistema de infoentretenimiento es compatible con Apple CarPlay y Android Auto aunque también se ofrecerá navegación por satélite de serie. Se añaden cuatro puertos USB y conexión Bluetooth para el sistema multimedia. De serie cuenta con los sistemas ADAS obligatorios en Europa y en opción se puede añadir el acceso sin llave, asientos delanteros calefactados cámara de 360º para ayudar en el aparcamiento.
Entre los sistemas de asistencia y ayuda al conducto contamos, por tanto, con control de crucero adaptativo con mantenimiento en el carril y aviso de salida del mismo, aviso de colisión frontal y asistente en los atascos.
En cuanto a su precio y disponibilidad, el MG3 Hybrid llega a un precio muy competitivo, partiendo desde los 19.900 euros (paquete Standard). Por encima, se establecen otros dos paquetes de equipamiento que subirán el coste para el cliente hasta los 21.400 euros (Comfort) y 22.900 euros (Luxury).
Imágenes | MG
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