En mitad de una crisis nunca antes vista en el mercado de los automóviles, los fabricantes siguen consiguiendo beneficios. Especialmente los dedicados a modelos premium y de lujo. Una fotografía que está obligando a un replanteamiento en la venta de vehículos. El último en posicionarse ha sido el Grupo Volkswagen: venderán coches más caros.
Escasez. La crisis de semiconductores y la Guerra de Ucrania ha roto la cadena de suministros de vehículos, con una escasez de los mismos y una situación que no se conocía desde el despegue de la industria: la demanda supera a la oferta. De hecho, la consultora S&P Global Mobility ha asegurado que hasta 2030 se fabricarán 25 millones menos de vehículos de los esperados.
Coronavirus. La llegada de la pandemia de coronavirus en 2020 provocó un cierre masivo de plantas productoras en todo el mundo. Caídas en la venta de vehículos nunca vistas y pérdidas millonarias para algunas compañías como Seat. Sin embargo, Mercedes consiguió unas ganancias en 2020 (antes de intereses e impuestos) de 6.800 millones de euros. La cifra fue superior a la registrada en 2019 (6.200 millones de euros). Y ésta se disparó en 2021 hasta los 14.000 millones de euros.
Menos y más caros. Al tiempo que Mercedes conseguía alcanzar estas cifras, encabezaba las listas de las marcas con mayores tiempos de espera por un vehículo. El movimiento fue claro: vender menos vehículos y priorizar los más caros y a los que se sacaba un mayor margen de beneficios. En 2021 vendió 370.000 vehículos menos que en 2020 y 730.000 coches menos que en 2019. BMW optó por la misma estrategia e, incluso, Oliver Zipse, CEO de la marca, recalcó que no estaban "impulsando una estrategia de volumen".
El coche del pueblo. El Grupo Volkswagen lleva en su propio nombre esta descripción de "coche del pueblo". Pero parece que seguirá el mismo camino que las marcas antes mencionadas. Así lo ha confirmado el propio Arno Antlitz, director financiero del Grupo Volkswagen, a Financial Times. "“El objetivo clave no es el crecimiento (...) Estamos más enfocados en la calidad y los márgenes, en lugar del volumen y la participación de mercado".
Es decir, el Grupo Volkswagen también apostará por diseñar una estrategia donde ganen peso sus marcas premium y de lujo, como Porsche y Audi. El coche eléctrico será el punto de no retorno y por el camino perderemos decenas de vehículos de combustión. De hecho, desde el diario económico se apunta a una reducción del 60% en los modelos con motores de combustión.
Más sencillo, más beneficios. Los coches eléctricos baratos siguen siendo casi una utopía. Y es lógico que, para entrar en el mercado, las firmas estén optando por electrificar más rápidamente la parte superior de su oferta. La tendencia es clara entre las firmas Premium, con el lanzamiento de modelos como el BMW iX, el Mercedes EQS o los Audi e-tron y e-tron GT.
Si asumimos que el vehículo eléctrico tiene, en estos momentos, un precio más caro, es más fácil venderlo a quien ya tiene un coche para suplir las carencias de autonomía y tiempos de carga de este tipo de automóviles. Y aunque los precios de los componentes están disparados, son más sencillos de producir y económicos de producir. De hecho, ya se anuncian miles de despidos con la llegada del coche eléctrico.
Seat, otro ejemplo. Hace unos días os contamos los planes que el Grupo Volkswagen tenía en España. Una inversión histórica para construir la fábrica de baterías en Sagunto que venía con una sorpresa debajo el brazo. Martorell pasará a suministrar piezas para vehículos pequeños y eléctricos de todo el Grupo Volkswagen.
La medida llega después de que la marca haya tenido pérdidas millonarias durante estos años de crisis y, sin embargo, crezca a buen ritmo su firma de coches deportivos y electrificados. "Cupra es el futuro" llegó a mencionar Wayne Griffiths en la rueda de prensa de presentación de resultados. Sin duda, toda una declaración de intenciones.
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Caboorrrl!!
Lo llevo repitiendo varios años ya, pero no recibo más que negativos porque la nueva realidad molesta. El coche privado tal y como lo conocemos a día de hoy va a dejar de existir. Simplemente no es posible económica ni medioambientalmente. El coche eléctrico es una evolución necesaria, pero si os pensais que cada español, o cada persona del planeta, va a tener uno es que no entendéis las limitaciones del planeta donde vivimos.
No será que tener coche será imposible, sino que comprarlo será MUY caro. Habrá alternativas, pero ninguna pasará porque la gente tenga un coche debajo de casa. Pensad en coches compartidos; pensad en alquileres; pensad en coches autónomos; o en usar alternativas como el transporte público. Esa es la nueva realidad que poco a poco se va a implantar. Y sí, estoy al tanto de la realidad de los pueblos y urbanizaciones. Pero eso no cambia la realidad de este comentario.
No es un problema de precios, es un problema de recursos y el final del consumismo desmesurado ya ha empezado.
Escepticum
Yo lo expresaría de otra forma. Los coches de gama baja eléctricos cuestan lo que uno de combustión de gama alta.
Trocotronic
Qué raro. Metérsela doblada a la gente cuando hay una crisis. Óscar al mejor guión original.
CarlosAMG
Estan acabando con una de las grandes libertades del siglo XX, y lo peor de todo es que a nadie parece importarle.
and3r
El hueco en la gama baja sera ocupado por coches electricos chinos.
opineitor
España se convertirá en Cuba en lo que al transporte privado se refiere. Aunque pensándolo mejor, creo que no, porque el precio de los carburantes seguirá igual de caro o irá al alza, los sueldos seguirán estancados o bajarán más y el gobierno pondrá más impuestos y prohibiciones para los coches de combustión haciendo que al ciudadano medio le sea imposible seguir teniendo coche en propiedad.
De todas formas, si no se adaptan todas las ciudades, pequeños municipios y pueblos a que todo lo que necesites esté tan cerca de donde vivas que no te haga falta utilizar el coche/moto/furgón casi nunca o nunca para desplazarte, la calidad de vida será peor. De poco sirve que la polución se minimice y tengamos un aire más limpio si a cambio no podemos acceder a otras cosas que el transporte privado de combustión sí nos permitía acceder.
recluso
Han elegido alcanzar la paridad del coche eléctrico con el de combustión de forma anticipada penalizando al de combustión con regulaciones mucho más estrictas, tasas a la emisión, precios del carburante hinchados a base de más tasas, y luego todo aumentado con más tasas e impuestos. Se veía venir.
Y el enfoque se ha llevado a las gamas económicas por delante, esas que necesitan producción en masa y enormes ventas para que sean rentables. Ya no son viables.
koume
Mientras siga existiendo DACIA no problem.
linuxok
Europa se autoimpone sanciones, se pega tiros en el pie a diario... y lo pagamos los de abajo. Los de arriba seguirán yendo a la "cumbre del clima" con su Audi 3.0 biturbo de 500 CV mientras tú no podrás coger tu triste cochecito de 90 CV para ir al trabajo.
Pero oye, que es por nuestro bien.
josemaredondo
Juuuuuuaaassss
netmejias
La industria tiene que crear coches de 12-15 mil euros compactos al menos híbrido o eléctrico.
davidkeko
Pues nada, a comprar coches a pilas chinos, que superen las homologaciones por los pelos, y ya veremos.
Me recuerda a cuando empezaron los "coched sin carnet": en vez de agilizar el tráfico para llegar antes a los sitios... ¡Vamos a enlentecerlo poniendo latas a 45km/h!
Encima la mayoría gente mayor que no usa intermitentes ni retrovisores, se saltan todas las señales como si estuvieran ellos solos en las calles, etc... Mierda de sistema.
silentblock2o
"Cupra es el futuro".
¿Alguien fuera de España se compraría un coche de marca "Silla"?
Ktdn25
Esta claro ... lo que esta claro que pierden mercado que lo asumirá marcas coreanas, chinas y japonesas, y ese mercado les sera difícil recuperarlo
linuxok
milanuncios.com y a correr millas. Que por no demasiado te pillas un TDI de con 10 o 12 años en aceptable estado (o un HDI o lo que necesites, evidentemente).
dbrel
Y ya se acabo los tiempos donde los mercados emergentes o subdesarrollados financien vehículos a los mercados del primer mundo. Ahora el modelo de cobrar de más y vender menos está de moda, cuando quieran volver a vender autos "baratos" para salvar las marcas, los chinos ya habrá copado el mercado.
Otra realidad es, eso de cambiar modelos todos los años, un disparate. Ahora solo se buscan "SUVs" o las empresas es lo que quieren vender.
joamator
Hace 12 años que me quité el coche de encima y soy mas feliz, trabajo a 5 minutos a pie y si me ofrecieran un trabajo pagando mas pero tuviera que tener coche, lo rechazaría.
rickyuriel
Será porque es un oligopolio en su mayor parte. Es lo que tiene la globalización y la cotización en la bolsa. Q puedes ser dueño de todas empresas de coches, comprando participaciones de menos del 50% y aún así controlar la empresa. Ya nos la han jugado muchas veces, pero Tesla les dio para el pelo, auqnwu ella actúa ahora como ellos. Bienvenida al oligopolio. Pero hay nuevas empresas q quieren comerse parte del pastel q les ha pertenecido a las empresas occidentales por mucho tiempo, y esas empresas serán las q empujen al resto a bajar los precios. Turquía, Vietnam son dos actores q entran fuerte al mercado de coches eléctricos, y China quiere consolidarse, así q sigan tomandonos el pelo, q si siguen así dentro de 20 años, todas acabarán como Ford o General Motors, Volvo, Lancia, Rover ....
hardgo1239
El auto eléctrico es un evolución que está en pañales. Faltan años, el precio de sus baterías es muy alto como para que la gama baja se pueda llevar a cabo como corresponde, tanto como la capacidad de las baterías.
Es cosa de tiempo para que se industrialice la fabricación de algunas baterías que ya están desarrolladas, para que aumente la oferta y bajen los precios.
Chic1010
Yo digo que los chinos vas a equilibrar la balanza, y es cuando vean otra vez el mercado de volumen con buenos ojos.
dumengo.dasilva
Los coches eléctricos van a fracasar estrepitosamente, nos los quieren meter a la fuerza, y no se dan las condiciones, ni precio, ni autonomía, ni infraestructura... La mayoría de gente no tiene la opción de cargar el coche en su casa, ya con eso no tiene fundamento todo lo que quieren. Esto es como el 3D de la TV, nos lo metían por los ojos si o si, y mira ni te acuerdas de ello. Los fabricantes se pondrán las pilas y sacarán combustibles similares a lo que tenemos que contaminen mucho menos y todo seguirá parecido. Eso no quita que los motores sean eléctricos y se alimenten con estos nuevos combustibles, pero nunca tener que usar un enchufe.
Usuario desactivado
Mientras haya Falcon y PMM...
perry_peter
El titular debería ser "los costes políticos exterminan la construcción de coches asequibles"
nahald
No ha sido la industria quien esta matando los coches baratos, a sido el gobierno socialcomunista demonizando al coche de combustión y obligando a que los pobres se compren coches de ricos si quieren seguir conduciendo.
Asi es el socialcomunismo repartiendo miseria, con ellos los pobres siempre serán mas pobres y los politicos más ricos
P.d. Lo mismo va a pasar con la carne, la tecnología y la ropa nueva que volverá a ser solo para ricachones socialcomunistas.
Agenda 2030 te lo robaran todo y serás mas feliz