Los fabricantes de coches de lujo llevan al extremo el cuidado por la reputación de su marca y, por ese motivo, Ferrari o Bugatti pueden meter en listas negras a clientes que no han utilizado sus coches con el respeto debido a lo que representa su marca.
Sin embargo, Tesla está yendo mucho más allá en China. Está demandando por difamación a todo aquel que critique sus coches: lo más llamativo es que están ganando casi todos los juicios contra periodistas y clientes desencantados con la calidad de sus coches.
Sin derecho a quejarse
Elon Musk, CEO de Tesla y propietario de X se ha calificado a sí mismo como un absolutista de la libertad de expresión. Sin embargo, no parece opinar lo mismo cuando son otros los que ejercen esa libertad para manifestar su enfado o decepción con la calidad de los coches que Tesla fabrica en su factoría de Shanghái en China.
En los últimos meses, la compañía ha tomado medidas enérgicas contra las críticas vertidas hacia sus coches, demandando a clientes y periodistas que expresan opiniones negativas sobre sus productos y servicios en el país asiático.
De acuerdo con lo publicado por Associated Press, ese fue el caso de Zhang Yazhou, propietaria de un Tesla Model 3 que sufrió un accidente debido a unos frenos defectuosos que terminó con sus padres heridos en un hospital.
Tras el incidente, Yazhou mostró públicamente su indignación sentándose sobre el techo de su Tesla accidentado, que se encontraba a la espera de reparación frente a un concesionario de Tesla, con un megáfono pregonando los defectos de fabricación de su coche. En el lateral del coche se podía leer en una pancarta "Fallo en los frenos de Tesla". La imagen se hizo viral en China.
Tesla respondió a las quejas de Yazhou demandándola por difamación. El tribunal chino falló a favor de Tesla, condenando a Yazhou a pagar una indemnización de 23.000 dólares a la marca y a disculparse públicamente por sus críticas. " Como consumidor, incluso si dijera algo incorrecto, tengo derecho a comentar y criticar. Hablé sobre mis sentimientos como usuario del automóvil. No tiene nada que ver con dañar su reputación", declaró Yazhou a AP.

Este no es un caso aislado. Según publicaba Associated Press en otro artículo, Tesla ha ganado 11 de estas demandas presentadas a clientes, blogueros o medios de comunicación que han criticado a la marca, mientras que otros están en proceso de apelación o se han resuelto fuera de los tribunales mediante acuerdos.
Una posición privilegiada en China
Uno de los motivos por los que Tesla ha logrado un respaldo judicial tan notable en China es por el apoyo que la marca de Elon Musk recibe por parte del gobierno chino.
Cabe recordar que la compañía fue la primera marca extranjera en tener permiso para construir una fábrica en China sin necesidad de asociarse con empresas locales ni con el gobierno. Una práctica obligatoria que todas las empresas extranjeras debían cumplir. Además, Tesla disfruta de ventajas como exenciones fiscales y mejores condiciones de crédito ventajosas que no disfrutan otras compañías.
Este trato preferencial se extiende también al ámbito regulatorio. Tesla obtuvo la aprobación del gobierno chino, Elon mediante, para probar el sistema de conducción autónoma FSD en su territorio.
Este apoyo institucional a la compañía que dirige Elon Musk también tiene su reflejo en la justicia china y según Associated Press, tiene nombre y apellidos. "El éxito comercial y político de Tesla en China ha dependido del apoyo de un poderoso mecenas: Li Qiang, el antiguo jefe del partido de Shanghái que ahora es primer ministro de China", publicaba el medio estadounidense.
La relación entre Tesla y Li Qiang ha sido clave, ya que el ahora número dos de Xi Jiping ha actuado en varias ocasiones como facilitador en la implantación de Tesla en China, y Elon Musk alardea de su buena relación con el político chino.
Durante una visita a la factoría de Shanghái en 2020, el entonces secretario del Partido comunista ya admitía que Tesla podía contar con todo su apoyo. "Daremos todo nuestro apoyo a la próxima construcción de proyectos de Tesla y esperamos que Tesla amplíe la cooperación con empresas chinas en energía limpia y transporte".
El mercado chino es uno de los más importantes para Tesla. Según datos de Tesla, pese a la alta competitividad, en 2024 el Model Y se mantuvo como coche más vendido en China con un incremento del 5,24% con respecto al año anterior. Sin embargo, 2025 no ha empezado con buen pie y las cifras empiezan a flaquear con una disminución del 11,5%, según publicaba Hibridos y eléctricos. Demandar a quienes se muestran críticos con la marca no parece haber detenido ese descenso en ventas.
Imagen | Tesla, Freepik (wirestock)
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13 comentarios
soyelotro
Habria que ver si han ganado los juicios justamente digo yo, porque si te quejas muy fuerte por redes de que el coche no frena y luego presentan pruebas de que eres un zopenco al volante y pisaste el acelerador en vez del freno, pues normal que ganen el juicio. Y sobre los periodistas pues lo mismo, que hay algunos que mienten mas que hablan.
gatografias
Qué sabemos nosotros simples mortales que hay detrás de todo esto. China se caracteriza por una ejercer una potencia solapada, paciente y penetra con poder blando. Los EEUU se caracterizan por lo contrario, están volviendo a las cañoneras. Musk tiene su propia nación personal y está donde están sus intereses. En ese aspecto me parece un genio, ha conseguido introducirse en el núcleo del nacionalismo EEUU y utilizarlo para satisfacer su inmensa codicia
ramz
Cualquier día que Musk se levante rebotado es capaz de bloquear el arranque de los vehículos de la gente que le caiga mal, incluso los de un país entero.
cuspide
Un poquito más y Xi Jinping se convierte en el Luca Brasi de El Padrino. Al gobierno de Xi le interesa mantener el liderato tecnológico y sabe muy bien a quién hay que proteger (y comprar).
Mucho se ha dicho que China está avanzadísima a nivel tecnológico pero sigue teniendo una grandísima dependencia en el I+D de occidente porque, exceptuando las baterías, nada ha inventado aún en cuestión de automovilismo. Sí, fabrican mucho y muy barato, pero Xiaomi coloca unas pantallitas en el interior y una suspensión activa (inventada hace 70 años) y lo vende como algo super novedoso. La realidad es que BYD no sabe aún poner una tracción AWD (4x4) en el Seal y a parte de que la pagans, no funciona. Sin contar que la mayoría de fabricantes traen motores de segunda división a Europa. Es su principal talón de aquiles y para remediarlo de momento sólo tienen una fórmula: Vender muy barato y comprar a la competencia (hola Geely).
aereo
(Elon Musk, CEO de Tesla y propietario de X se ha calificado a sí mismo como un absolutista de la libertad de expresión.)
Defiende la LIBERTAD DE EXPRESION pero no los BULOS y el FANGO y tiene derecho a defenderse de la difamacion
fomlimalma
Cada vez tiene mas sentido que el senil naranja se opusiera a toda costa que tontok sea baneada y ahora le empiece hacer ojitos a xi jinpooh
shepizen
Entonces, magnates y corporaciones, con sus redes y plataformas, permiten una momentánea libertad de expresión donde toda la odiosidad reprimida de los usuarios se libera sin restricciones. Pero esto no es porque crean en la libertad, sino porque necesitan seguir entrenando sus modelos y algoritmos de censura con todas las estrategias, actitudes y emociones de la humanidad en la actualidad. Cada insulto, cada discurso de odio, cada broma sarcástica y cada reacción emocional es un dato valioso que les permite perfeccionar la forma en que, más adelante, podrán erradicar cualquier disidencia de manera quirúrgica.
No es casualidad. Hoy, estos magnates pueden querer fascistas odiadores y hostiles en internet porque les conviene, porque los necesitan como herramienta útil para manipular discursos y justificar medidas extremas. Pero en un mundo feliz, donde tengan todo bajo control, lo primero que harán será transicionar hacia la erradicación de cualquier forma de odiosidad o discriminación, con una ingeniería social de primer nivel y métodos tan avanzados que parecerán "extraterrestres". Y es obvio, ellos no quieren a ningún tóxico o discriminador en su supuesta utopía, donde estarán sus familias e intereses.
Necesitan un sistema donde el pasado de cada usuario sea un arma en su contra, un archivo de comportamiento que pueda ser usado para juzgarlos y castigarlos cuando convenga. Algo similar al sistema de crédito social chino, pero adaptado a Occidente, con un refinamiento aún más sofisticado. Lo interesante es que este mecanismo no solo servirá para censurar el odio abierto, sino también para erradicar memes, criptocomentarios y cualquier forma creativa de disidencia que amenace sus intereses. Nada que los exponga a ellos, sus empresas o sus gobiernos puede ser permitido.
El objetivo final es el control total, un sistema judicial hecho a medida para silenciar cualquier voz incómoda. Pero lo más perverso es la justificación moral con la que se amparan: afirman que su propósito es proveer un servicio para el bien de la civilización y que, si algo sale mal, la culpa es únicamente del consumidor, nunca de la estructura que han construido. Su solución siempre será la misma: reentrenar el modelo, optimizar el sistema y perfeccionar el producto, sin importar el costo humano o monetario en el proceso.
El fin justifica los medios. Una filosofía tan vieja como el poder mismo, repitiéndose una vez más. Pero el poder nunca es absoluto, y su propia ambición será su ruina. No importa cuán implacable parezca su control, la historia demuestra que ningún régimen dura para siempre. Siempre hay grietas, siempre hay resistencia. Y en esa imposibilidad de un dominio total, en esa fricción constante entre quienes buscan someterlo todo y quienes se niegan a ser sometidos... Siempre hay una grieta por donde entra una luz de esperanza ❤️
luismorales4
Yo soy libre de hablar basura de los Tesla, que venga Musk a por mi, pero con la cara destapada hijo de *****.
franloren
Con dinero se ganan los juicios en países de chichinavo cómo China. Que asco me da el tipejo este del vende humos.