Nuevo Tesla Model Y Juniper: toda la información del renovado coche eléctrico que ya se vende en China

Aunque hacía tiempo que venía rumoreándose, en septiembre Tesla presentó casi por sorpresa el Tesla Model 3 Highland, el rediseño de la berlina eléctrica de la compañía. El cambio llegó tras seis años en el mercado, dando a su carrocería una imagen un poco más moderna y, sobre todo, ofreciendo más autonomía por el mismo dinero.

Apenas unos meses después, el Tesla Model Y también ha recibidoun importante lavado de cara. Adelantado por Bloomberg, que aseguró que la planta china de Tesla comenzaría a producir la actualización del SUV eléctrico de Tesla "a mediados de 2024", según fuentes internas.

Pasado sobradamente el ecuador del año, no ha sido hasta 2025 cuando se han oficializado todas las novedades.

Al final, el Tesla Model Y se ha acercado más a los tiempos habituales de la industria (se presentó en 2019) que el Model 3 en su rediseño, aunque cinco años siguen siendo un plazo largo para una renovación estética. Habitualmente, las generaciones en los coches durante entre seis y ocho años pero Tesla necesita alargar la vida comercial de sus modelos para rentabilizar su particular método de producción.

En Bloomberg recogen la importancia que tenía el cambio de imagen para modernizarlo estéticamente y asemejarlo al Model 3 que ha ganado en presencia con pequeños retoques estéticos.

Para revitalizar sus ventas. Además de los cambios estéticos, los rumores también han apuntado a una versión familiar de seis plazas que, finalmente, ha llegado al modelo actual. Queda por ver si lo que afirma Reuters es cierto y también se deja ver con la nueva estética. Sus informaciones afirman que la planta de Shanghai ya está sobreaviso para empezar a producir este vehículo.

Qué ha cambiado con el Tesla Model Y Juniper

Igual que ha sucedió con el Tesla Model 3 Highland, el Tesla Model Y Juniper ha disfrutado de un refresco estético que ha cambiado sensiblemente la imagen del SUV eléctrico. Por delante, destaca su parrilla cruzada por toda una fina línea lumínica. La zona trasera la protagonizan dos enormes luces que cruzan todo el ancho del coche.

Por dentro, finalmente, también hemos visto sensibles cambios que hay que ver cómo terminan por llegar a Europa. Adoptando la estética del Tesla Model 3 renovado, se prescinden de todos los mandos físicos y palancas satélites aunque, en este caso, se mantiene la de los intermitentes.

Es la única concesión en un coche en el que no hay ningún otro mando físico. Además, los pasajeros de las plazas traseras también pueden disfrutar de una pantalla con la que controlar algunos aspectos del sistema de infoentretenimiento o de la climatización

En cuanto a sus posibles cambios mecánicos, Tesla no especifica en la web china la potencia de sus motores ni el tamaño de sus baterías. Sí señala que la carga puede alcanzar un pico máximo de 170 kW. Esa batería, en el Tesla Model 3 rediseñado, se corresponde a la LFP de 60 kWh de capacidad. Del mismo modo, la opción contracción total tampoco tiene especificada la potencia pero dado que carga a 250 kWh podemos dar por hecho que se llega con la batería de 75 kWh y química NCM.

En cuanto a su precio en China. La primera opción se vende por 263.500 yuanes, chinos lo que equivale a unos 34.900 euros al cambio directo. La versión superior se vende por 303.500 yuanes chinos (unos 40.170 euros). En este último caso sí se señala una autonomía de 710 km de autonomía según el ciclo de homologación chino.

El Tesla Model Y Juniper, ¿en Europa?

De momento, Tesla no ha oficializado el precio que el Tesla Model Y Juniper puede tener para Europa o cuándo llegaría a nuestro continente. Quedamos, por tanto, a la espera de conocer todos los detalles de su llegada a nuestro país y de su rendimiento, ya que estamos hablando del segundo coche eléctrico más vendido en España.

Foto | Tesla

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