¿Se nos olvidó aquello de la pasión por conducir? Preguntamos a cinco conductores qué están buscando en su próximo coche

Siempre se recurre a la metáfora de que elegir un coche es elegir un compañero de viaje, pero la realidad es que cada vez que nos subimos en uno estamos confiando en él. Por eso, un coche no solo debe ser una elección del corazón, sino también de la razón.

Hemos consultado a cinco conductores, Helena, Juan, Teresa, Mercedes y Álvaro, por sus preferencias, sus anhelos al volante y cómo ha cambiado su perspectiva respecto a los primeros años de cambio manual, motor atmosférico y olor a gasolina aunque no hubieras repostado. ¿Qué tienen pensado comprar?

La mayoría coincide en dos bloques claramente diferenciados. Irónicamente, los avances enfocados en el ahorro de energía salen al comienzo de la conversación, pero no son la clave que lleva a la compra de un nuevo vehículo, sino las prestaciones. Un buen día estás conduciendo de camino al trabajo, atascado a la entrada de una rotonda y alguien te adelanta porque tu viejo coche se ahoga y lo tienes claro: necesitas cambiar, pero cambiar con cabeza.

Cambio automático y modelo híbrido

Helena es pamplonesa, vive en pareja y lleva un tiempo pensando en cambiar de coche. Los hijos ya son mayores y su coche familiar ya tiene mucha batalla a cuestas. Un SUV que les ha acompañado en las buenas y en las malas, incluidas muchas vacaciones. De cambiar, lo tiene claro: “híbrido y automático”.

No por pereza, en absoluto, más bien por seguridad. O al menos por esa sensación de ofrecer más seguridad gracias a un perfil más alto: “Los coches altos me transmiten la sensación de ser más seguros”.  Algo con lo que coincide Juan C., quien recalca que siempre prefiere un coche que sea un poco elevado, “y eso los SUV te lo proporcionan: se conducen mucho mejor”. No en vano es el factor de forma favorito de nuevos conductores, uno con el mayor crecimiento comercial en los últimos años. Lo que hace una década fue una moda en Estados Unidos, hoy día es la tendencia dominante.

La segunda razón, sin embargo, recala en algo que siempre echamos de menos cuando no están: las prestaciones. Porque los servicios redundan en una mayor comodidad, “en poder ir a gusto escuchando buena música, con navegador y, a ser posible, con asientos calefactables”. Al fin y al cabo, el vehículo se acabará convirtiendo en un habitáculo donde vas a compartir mucho tiempo de tu vida.

¿Y por qué de cambio automático? “Por favorecer la conducción, por evitar complicaciones”. Muchos conductores de viejo cuño, aquellos que presumen de pasión por la conducción, prefieren un control manual, gobernar sobre la máquina. La realidad es que,  en el día a día, en los trayectos de rutina y los viajes por necesidad, nada como un automático. También se ha constatado que los automáticos consumen menos: los cálculos los asume la centralita, frente al proceso de embragar y mover la palanca de cambios.

Actualmente, Helena está considerando un Renault Scenic E-Tech 100% eléctrico, un modelo de 220 CV focalizado en el confort y la seguridad familiar, con más de 30 sistemas de seguridad y un maletero de casi 550 litros. Pero también con una autonomía de 625 kilómetros, más de 50 aplicaciones disponibles en el sistema openR link con Google integrado, una delantera deportiva en cuatro versiones — evolution, techno, esprit Alpine e iconic— y audio de alta calidad gracias a unos altavoces Harman Kardon.

Comodidad ante todo

Juan C., por su parte, busca ante todo un coche “cómodo de conducir”. Un coche “de ciudad” para viajes largos en determinados fines de semana. Casado, con dos hijos adolescentes que viven en casa, vive en el centro de Madrid desde hace mucho y lleva más de 17 años con el mismo vehículo, uno de gasoil con 110 CV de potencia y casi 200.000 kilómetros de rodaje.

Y, como es de esperar, ya renquea, “ya da algunos problemas, el aire acondicionado falla, las puertas no cierran bien… y además quiero adelantarme para evitar en un futuro las restricciones de tráfico en Madrid por bajas emisiones. Todavía puedo circular sin problemas pero, en años venideros, coches como el mío (con etiqueta B, amarilla) tendrán más limitado el acceso a ciertas zonas. Y también valoro el tema de la sostenibilidad, por motivos regulatorios y de calidad del aire”.

La oferta actual, al menos, es más versátil que nunca. Juan aboga por una solución intermedia y algo conservadora: “un híbrido no enchufable, seguramente”. No se lanzaría a un full electric por varias razones: “de precio, y porque aún no veo claro el tema de la recarga”. Pero tampoco quiere un coche de carburante. Con una solución intermedia, “obtendré de Tráfico la etiqueta ECO, que es la segunda con menor impacto medioambiental”, algo en la línea de lo que muchos automovilistas valoran en los últimos años.

Y tal vez sea la mejor opción a corto plazo: si echamos un ojo al mapa de ayudas, además de la evidente reducción del consumo de carburante (un 40% en un modelo full hybrid, hasta un 75% en un modelo plug-in hybrid), los 100% eléctricos cuentan con ayudas del Plan MOVES III de hasta 7.000 euros y un 15% en las deducciones del IRPF, mientras que los plug-in hybrid cuentan con hasta 5.000 euros de ayuda. Puedes consultar toda la información dentro de la gama E-Tech.

Y seguridad, para ti y para los tuyos

No en vano, Teresa P. coincide en la misma perspectiva. Lleva años en Madrid. Casada y con dos hijos, actualmente no tiene coche, pero tiene claro que quiere uno “espacioso y con maletero grande”. Sus desplazamientos por la periferia de Madrid, por cuestión de trabajo, y sus viajes en familia, le han llevado a plantearse este cambio.

De todas las opciones se quedaría con los híbridos por precio, por la reducción en contaminación y desplazamiento dentro de la ciudad, evitando prohibiciones. Lo que más busca en un coche es seguridad, sostenibilidad y capacidad, “porque tenemos que llevar dos sillas infantiles, viajamos con niños pequeños y la seguridad es nuestro principal objetivo”.

Sobre la seguridad, es importante mencionar que 'human first program', es un proyecto de Renault desarrollado junto a investigadores, expertos y bomberos, que tiene el fin de mejorar la seguridad a través de un exhaustivo análisis de los datos de conducción, pruebas de choque y otros ejercicios. Y es que, aunque los ADAS son sistemas que combinan toda la sensórica del vehículo, utilizando IA y cámaras, el 67% de los conductores no utilizan los sistemas de asistencia a la conducción.

En resumen, si tuviera que quedarse con una prestación específica, lo tiene claro: “maletero espacioso y todos los sistemas de aviso de seguridad”. En este contexto, el nuevo Renault Captur E-Tech full hybrid se presenta como un vehículo amplio y cómodo para viajar, con un enorme maletero de 616 litros con banqueta deslizada, además de ser un vehículo con cuatro monitorizaciones (E-Tech full hybrid, mild hybrid, gasolina y GLP).

Un híbrido con todas las letras, con 1.000 km de autonomía que, además, apuesta por 28 sistemas de asistencia en la conducción, entre los que destaca ‘Active Driver Assist’. Esta función combina el sistema de centrado en carril, el regulador de velocidad adaptativo y el sistema Stop & Go, de manera que regula la velocidad en función de quién tengas a tu alrededor, manteniendo las distancias de seguridad y garantizando el centrado del vehículo.

Ahorrar, pero no a cualquier precio

Mercedes A. también vive en Madrid. Casada y con una hija, conduce un coche de 15 años de antigüedad. “Mis padres viven lejos de Madrid, hago desplazamientos largos con frecuencia y noto que los viajes se hacen cansados en un coche tan antiguo”. Desplazamientos tan largos, con viajes habituales de más de 500 km a Andalucía, hubiesen sido un problema hace años. Hoy día puedes superar ese límite con facilidad, tanto con vehículos híbridos como eléctricos.

"Aquí soy muy práctica, no quiero especialmente un SUV, sino algo que consuma poco, puede ser un coche más tipo “ranchera” porque son más aerodinámicos y siguen teniendo un maletero grande. Pero sobre todo busco unas prestaciones en seguridad buenas, asistencia en conducción para evitar salidas de carretera, alcances, que tenga cámara trasera, porque soy malísima aparcando”. Finalmente, nos confiesa sentirse “preocupada por el tema de seguridad, más ahora que tengo una hija. Un coche tan antiguo no tiene prestaciones de seguridad tan avanzadas y encima consume muchísimo, porque es tipo monovolumen”.

El bajo consumo es la clave de Renault Symbioz E-Tech full hybrid, gracias a la motorización E-Tech full hybrid. Es el más compacto de la familia, más aún que Austral y Arkana. Su propio nombre nos da la clave de su concepción: Symbioz viene de simbiosis, de saber adaptarse al entorno, dependiendo de la necesidad del conductor.

De hecho, si rastreamos la etimología descubrimos que está compuesta por dos palabras griegas, "syn" que significa "con" y "bios" que significa "vida", significa "vivir juntos". Un coche para parejas y pequeñas familias que aboga por la libertad de elección, con un motor contenido de 145 CV que rinden hasta 1.000 km de autonomía. Como vemos, la opción híbrida se impone como el paso lógico y el 100% eléctrico como la inversión a largo plazo.

¿Te gusta conducir? Solo necesitas el coche adecuado que te lo recuerde

Estas fueron las mismas decisiones que le llevaron a Álvaro G. a una compra similar. Álvaro lleva años trabajando de editor tecnológico y recientemente se compró un híbrido Renault: “Aunque hubo muchas variantes que influyeron, hubo dos que puse por encima del resto. La primera, la tecnología, con básicos como la compatibilidad con móviles iOS y Android, así como tecnologías de ayuda a la conducción, aparcamiento e incluso sistemas de dashcam”.

Porque ya no se trata de saber aparcar o no, sino de encontrar un lugar libre y no morir en el intento. Y para eso están las apps y los servicios añadidos. El otro factor es la eficiencia, “algo que se está trabajando para mejorar en vehículos eléctricos, pero que en los de combustión se siente menor mimo”. Por eso Álvaro apostó por Renault, porque diseña pensando en las personas. “Sistemas de combustión híbridos como gasolina + GLP y opciones de conducción ECO son, en mi opinión, una muy buena solución”.

Imágenes | Renault