Hyperloop, el nuevo proyecto de transporte rápido de Elon Musk

Es cierto ya lo había visto, aunque lo del trasatlántico parece algo mas titanico (yo lo veo mas que nada por lo económico) Pero esto que plantea Musk si suena actual y viable.

ese Tunel transatlántico del que hablas además de ser magnético estaría al vació. al no haber apenas resistencia por rozamiento alcazcaría los 6.000 u 8.000 km/h

pues el túnel transatlántico, con las presiones más el vacío interior tiene que ser algo digno de ver... por mucho grafeno que pongan

Las líneas de AV actuales están concebidas para velocidades comerciales de 350 km/h, la MDR-BCN se está operando a lo que permite el sistema de señalización instalado, hasta hace poco no se podían superar los 300 km/h. Los trenes más rápidos que tenemos están homologados para 320 km/h (series 102 y 112) y 350 km/h (serie 103).

¿Estaremos haciendo el primo? Pues el Transrapid alemán es un concepto de 1969, se empezó a operar en la línea de pruebas en los 80-90... y solo en 2004 se ha logrado hacer una implementación comercial en una línea muy corta...

Las líneas ferreas convencionales son mucho más baratas de construir (de hecho una línea de AV es más barata de hacer que una autopista en lo que es la base) y permiten velocidades comerciales muy elevadas; son más sencillas de integrar con otras infraestructuras, son más flexibles... y son muuuuucho más baratas de operar: consume menos energía que un maglev y encima hay muchos fabricantes con muchos productos disponibles a la hora de hacer pedidos.

No, no estamos haciendo el primo por apostar por el ferrocarril "convencional" (por otras cuestiones puede).

Ni te cuento el primo que haría en USA con su propuesta de red de alta velocidad :P

futurama se lo copio a su vez de los tubo de envio de mensajes ...y se de lo que me hablo porque para su instalacion se utiliza el mismo material de pvc y de compresores y motores de aire ..aparte antes de futurama ya existian proyectos similares xdd solo es por comentarlo un saludo xd

Que poco sentido del humor tiene la gente xD

Gracias por las respuestas y sacarme de duda a todos +1,
decía futurista porqué no sabía de la existencia de esto aún, pensaba que era un proyecto nuevo a crear.

La levitación magnética no es futurista.
Ya funciona en algunas rutas de trenes: maglev.

No sé si es lo que estás planteando, o no he entendo tu pregunta :P

Dado que los trenes de levitación magnética ya existen, hagamos una simple búsqueda en Google... Y aparece un FAQ de una empresa de maglevs que responde esta cuestión:

http://www.maglev2000.com/works/how-08.html#Question7

Traducido y resumido, viene a decir que ante un corte de corriente los vehículos se mantienen estabilizados en el aire de forma pasiva, siempre que estén en movimiento. Y a medida que fuesen frenando (lo cual puede tardar un buen rato por la poca fricción), irían descendiendo poco a poco hasta tocar las vías con las ruedas auxiliares.

Depende. Puede ser que tengan un sistema de energía para emergencias. También podría ser que la polaridad de los electro imanes que están adelante del tren se mantenga opuesta a los del mismo. Son mis suposiciones.

No soy un experto, pero te contestaré según lo poco que sé:

La construcción de los túneles sí que necesitaría de muchos materiales de los que comentas, tal vez tantos como los necesarios para construir un túnel subacuático como el que cruza el canal de la Mancha. Aún así no es algo tan titánico como para no ser realizable.

Sobre la electricidad... Existe una tecnología para trenes de levitación magnética, conocida como Inductrack, que utiliza imanes normales en vez de electroimanes. Por lo tanto, no requiere de ningún tipo de corriente eléctrica para mantener en el aire un tren en movimiento, y sólo se necesitaría electricidad para impulsar el vehículo (mediante magnetismo, sí).

Y como estamos hablando de un tren moviéndose en el vacío, la mayor parte del impulso se daría sólo para poner el tren en movimiento, y luego este seguiría moviéndose a velocidad constante ante la ausencia de fricción ni con la vía ni con aire alguno. Hasta llegar a su destino, donde se tendría que frenar activamente.

Es decir, prácticamente sólo gastamos electricidad al acelerar y frenar el tren, de resto es todo pasivo y sin consumo alguno. El tren podría pasarse el tiempo que fuese moviéndose a miles de kilómetros por hora, y consumiendo sólo la electricidad necesaria para la iluminación, la climatización y demás sistemas para los pasajeros.

Precisamente lo que cuenta Gawlf tiene muchisimo sentido, en particular la levitacion por induccion, incluso el añadido de imanes a asuntos sobre ruedas al objeto de aligerar notablemente la friccion.

El mundo que asoma va a tener que ser notablemente distinto al que conocemos, aunque tan solo sea por un muy importante detalle: el petroleo escaseará.

La escasez de combustibles fosiles y la ilicitud de usar lo que quiera que incremente el CO2 en la atmosfera obligara a replantearse de raiz el asunto del transporte. Asi el transporte maritimo de cabotaje podria ser sustituido con ventaja por una especie de oleoductos mas o menos cercanos a la costa por los que circularian los containers y portacontainers rediseñados. Tambien podria funcionar una suerte de teleferico submarino, o sea un cable que arrastraria a un contenedor submarino propulsado por un motor que tomaria la energia del propio cable mediante induccion. O tambien un mero cable de arrastre tal como el de los telesillas.

Tambien el transporte privado debera replantearse ya que tampoco parece asumible un parque movil mas o menos como el presente al que tan solo se ha cambiado el motor (electrico) y el deposito de energia (baterias).

El coche privado, si es que ha continuar existiendo un coche privado de masas, tendra que ser mucho mas austero en todos los sentidos, salvo quizas en el diseño. El coche privado permitiria hacer trayectos cortos a una velocidad razonable, pero mas alla de eso sera preciso recurrir al transporte publico, o bien a una via publica, por ejemplo una via elevada donde el motor del coche y el volante del conductor no tienen nada que hacer, pues la propia via provee el motor y la conduccion.

Para trayectos realmente largos sera preciso volar, pero no por el aire sino a centimetros de la via, o sea sobre algun asunto de levitacion magnetica sito en un tubo sin aire.