De forma discreta y sin mucho ruido, Boeing acaba de dar un importante paso dentro del desarrollo de los llamados taxis voladores eléctricos y autónomos, ya que el primer prototipo funcional de su aeronave eVTOL (electric vertical takeoff and landing) acaba de concluir con éxito su primer vuelo de prueba.
Boeing demostró que su aeronave es capaz de despegar, aterrizar y volar sin un piloto. Un logro que lo pone a la cabeza en la carrera de los taxis voladores, donde lo más impresionante es que apenas ha pasado un año desde que conocimos el primer concepto de este eVTOL.
Boeing NeXt
Tras la adquisición en 2017 de Aurora Flight Sciences, Boeing creó la división Boeing NeXt, que ha estado trabajando en el desarrollo de los llamados taxis autónomos voladores. Esto se perfila a ser una solución de movilidad aérea urbana, donde uno de sus puntos importantes es la capacidad de ser eléctricos, con lo que podrían volar sin provocar más ruido a las ciudades.
A pesar de que esta primera prueba resultó ser exitosa, hay que mencionar algunos detalles, como que la aeronave tuvo que tomar un poco de impulso para su despegue, cuando la idea es que despegue completamente en vertical. Y lo otro fue el cambio entre vuelo vertical y horizontal, cuya transición aún es demasiado lenta.
La aeronave tendría una autonomía para desplazarse en distancias de hasta 80 kilómetros, y la idea es que pueda transportar hasta dos pasajeros sin la necesidad de un piloto. Asimismo, también adelantaron que están trabajando en una aeronave eléctrica de carga, que sería capaz de soportar hasta 230 kilogramos y la cual ya inició sus pruebas a puerta cerrada a finales de 2018. Aquí la compañía asegura que esta aeronave de carga también hará su primer vuelo al aire libre este 2019.
A día de hoy, son muchas las compañías que buscan estar en este nuevo sector, donde se destaca el caso de Vahana, desarrollado por A3, la división de tecnología avanzada de Airbus; así como EHang Inc. e Intel, además de Uber, quien curiosamente se está apoyando en Aurora Flight Sciences y la NASA para desarrollar el UberAir.
Y no es para menos, ya que según las estimaciones de Morgan Stanley, el mercado de los taxis voladores autónomos apunta a convertirse en un negocio de hasta 2.900 millones de dólares en 2040.
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MrKarate
madre mia... desde que empezó esto del vehiculo autónomo aéreo parece que nadie esté interesado en intentar proteger del peligro de esas hélices expuestas...
ros1
En mi opinión esto a día de hoy es inviable.... por temas de seguridad, normativas, conflictos con otros sectores, me explico...
Primero he de decir que soy poseedor de la licencia de piloto privado, así que del tema algo se, dicho esto.
Seguridad:
Lo primero que te enseñan cuando aprendes a volar, es ANC (en inglés) Aviate-Navigate-Communicate, es decir lo primero es volar el avión (Aviate) pase lo que pase, lo segundo es Navegar, es decir saber donde estamos y donde podemos ir, y tercero Comunicar el problema.
¡Ya con estos tres puntos lo del vuelo sin piloto ni de broma!
Vamos a ver si en un Airbus A380 o en un 787 (Aviones de última generación y máxima tecnología) el piloto ha de estar presente en caso de emergencias, para poder VOLAR el avión en caso de emergencia, lo de ir sin piloto se me hace impensable.
Y no os digo en Aviación General, que a lo sumo te encuentras con Pilotos Automáticos, en aviones medios para arriba, nada de Cessnas y Pipers, Diamonds, Tecnams, etc... que es lo más habitual, pero la mayor parte de la carga de trabajo es responsabilidad del piloto.
Entiendo que estos aparatos, no tendrán ni un solo control abordo, ya que de que sirve si las personas que van en el no tienen ni idea de como volar una avión. Entonces ya vamos mal! Sin conocimientos del medio aéreo ni del aparato, vamos de locos.
Normativas:
Para poder salir a volar, no es como coger un coche, me monto y salgo a la carretera. Primero hay multitud de permisos y regulaciones que ha de cumplir la aeronave, sin ir mas lejos una Piper P28A ha de pasar un revisión "Básica" cada 35Horas de uso de motor, que no vuelo ojo. Así que la viabilidad económica es mas que complicada.
Segundo, cada vez que se "sale" a volar hay que rellenar un plan de vuelo, con toda la información pertinente, Origen-Destino, autonomía, personas a bordo y un largo etc...
Tercero a de autorizar el plan de vuelo la autoridad pertinente.
Cómo veis hay multitud de pasos, que no son nada ágiles.
Y luego claro, si para legislar el uso del espacio aéreo con los drones se están volviendo locos, ya no os digo aviones autónomos sin pilotos, por todos sitios.
Conflictos:
Pues desde interferencias en el espacio aéreo con otras aeronaves, acceso a áreas restringidas de vuelo por error, controladores aéreos aún más saturados de trabajo, confiticos con las compañas de aerotaxis actuales, incluso si llegasen a meterse en ciudades con la VTCs o Taxis.
En definitiva, mucho deberían cambiar las cosas para ver algo así.
P.d.: Si todavía no podemos tener algo por tierra completamente autónomo ya no me quiero pensar en algo volando esquivando edificios a su bola.
Perdón por el ladrillo ;)
yondaime88
Me imagino que los taxistas le reventarán las hélices
hgtab
TAXI ELÉCTRICO!!
NOT IN SPAIN
man_chester
Qué..
Estarán ya preparados los taxistas con tirachinas para derribarlos??
orochi2000
Que imprudencia qie ganas de mutilar seres humanos con esas aspas, nunca faltara el olvidadiso, el imprudente, o los accidentes, las cosas deben ser hechas a prueva de tontos.
chotim321
El primer vuelo de un eVolt fue el de Vahana de Airbus justo ahora hace un año, el 2 de febrero del 2018.
No cuesta nada informarse antes de publicar un port o comentar.
Por favor cambiar el título y post, que no siempre estámos por detrás de Boeing.
El vehículo en colaboración con Audi es un concepto totalmente distinto al ser un vehículo mixto, coche eléctrico y taxi autónomo, aún en desarrollo.
Vahana es un taxi autónomo de despegue vertical como el del post