Los coches de combustión tienen los días contados salvo que puedas pagarlos: Ferrari y Lamborghini quieren que la Unión Europea haga una excepción con sus superdeportivos

Adivino eres alguien que ni ahorrando en toda la vida podría compararse uno de esos carros, hay que dejar la envidia a fuera.

PD: Yo actualmente tampoco puedo, pero no por eso voy a andar de llorón.

No es porque sean coches de "ricos" puede que tu mismo puedas permitirte uno de segunda mano y no lo sepas.

La cuestión es que hasta los ricos gastan otros coches para el día a día, los deportivos de verdad son coches que raramente hace mas de 5.000km por año, si no te lo crees mira el mercado de ocasión y verás multitud de deportivos con 10 años de antiguedad que andan entre 10.000km y 20.000km algunos mucho menos y eso que los primeros años son los que mas km suelen recorrer, es mas te va a costar mucho encontrar deportivos con muchos km por mas décadas que tengan.

Y si quieren asegurarse que pongan una limitación de km/año como ya existe con los vehículos históricos.

Te has dejado de lado que, normalmente, son estos coches para ricos los que "obligan" a sacar nueva tecnología, la venden, y eso provoca una bajada de precios e inclusión en los siguientes coches (los de menos ricos).
Fíjate que de Formula 1 se van sacando cosas que después usan los coches "inferiores" y así en cascada.

Si uno de ellos rompe esa cadena, vamos mal.

Por otro lado, ¿qué es un "superdeportivo"? ¿cómo defines una ley que únicamente afecte a esos y no tenga ni un solo hueco para que el resto de coches se escapen por ahí?

Que esta gente pida que ellos sean una excepción es únicamente por vagancia, y es un problema tener que crear esa regla solo para ellos.

Adivino por tu forma de hablar que eres latino, esos que dan a lo material una importancia tremenda, con nula conciencia ecológica y que las mujeres culonas y los buenos “carros” lo son todo en la vida, como bien dicen las canciones de reggaeton. Si jugamos a ese juego jugamos todos.

Quitamos los coches de combustión….porque un par de ricos no pueden aguantar un atasco en sus flamantes coches de lujo, luego no vamos a llorar que solo haya una marca China 🇨🇳 en el mundo mas grande que Volkswagen y Toyota juntos.

Porque ningún fabricante va poder competir con el precio y calidad de un eléctrico Chino, por algo 🇺🇸 han bloqueado Huawei. Porque 🇨🇳 estaba comiendo el mercado de telecomunicaciones.

Ahora mismo China 🇨🇳 se está electrificando, cuando termine donde esperan que vayan ha vender sus coches eléctricos.

Así ha pasado antes y va pasar ahora, cuando Estados Unidos 🇺🇸 tenían coches que parecían un petrolero, europa y asía tenían coches populares. De ahi las famosas marcas Europeas y asiáticas.

Cuando China venda sus coches eléctricos del seguimiento B por 5.000€ Los mismísimo coches que valen 35.000€ Ya veremos el patriotismo nacional y europeo.

Europa dando un escopetazo en el 🦶 otra de las cagadas 💩 históricas.

Y construir los pisos moviendo ladrillo a ladrillo, incluso fabricando el ladrillo en un torno, tiene mucho arte, pero la mayoría de pisos se construyen con sistemas donde hasta la pared ya viene prefabricada.
¿Que a alguna gente no le gustará? Se le llama progreso.

Para amantes del motor de combustible, ese será una obra de arte y todo lo nuevo no, pero también tenéis que entender que está el lado contrario.
Eso que llamas "juguete" se ocmpone de múltiples piezas que se requieren entre ellas: motor, eléctrico, las baterías y anclaje entre ellas, los sistemas de regeneración y el software que gestiona todo eso.

Para mi eso es tanto arte como para ti el de combustible.

La diferencia entre un juguetito y un super lujo eléctrico, está en potencia, autonomía, el resto de lujos, y velocidad de carga de las baterías. La potencia depende del motor, muy caro no es, pero la autonomía y velocidad de carga de las baterías, el costo aumenta de verdad, comenzando por el pack de baterías, que tienen que superar con creces la potencia de un auto eléctrico promedio, y como broche de oro, toda esa capacidad tiene que cargarse rápido, y nada de esperar toda la noche para una autonomía de 300 kilometros, o sea, un sistema de carga en el auto que se conecte a una estación de carga rápida y a la vez a un transformador que entregue todos los KW necesarios, para que en 45 minutos pueda dar un paseo importante sin preocuparse de recargar el auto en medio del viaje.

Cuánto resentimiento contra los ricos. En lugar de pensar en el porcentaje que representan esos superautos con respecto al total, que además a la mayoría se les da poco uso, deberías pensar en qué pasaría si a causa de una transformación hacia autos eléctricos, estas empresas caen en mala fortuna y tienen que despedir empleados... Como bien lo dice jayjayjay_92 en el comentario # 1, se les podría sumar un impuesto a estos autos, y usar ese dinero para reforestar o tomar otras medidas que incluso podrían hacer que la huella de carbono de esos superautos sea positiva.

Lo que si me parecería bien es si ponen un impuesto bastante potente con ese impuesto se podrían hacer cosas ecológicas plantar árboles, comprar paneles solares, o cosas así al final si es verdad los ricos van a poder hacer lo que quieran pero lo importante es el bien mayor.

Se te ha olvidado decir "conquistar otros planetas y terraformarlos"

x'D dios hay que ser muy corto para creerse lo que escribes

Duplicarían o triplicarían las emisiones se se usasen de igual modo e hiciesen los mismos km por año que un vehículo "normal".

La diferencia es que esos son vehículos de disfrute que rara vez sus propietarios sacan mas de un día a la semana y es extremádamente raro que uno haga mas de 5.000km anuales, normalmente la cifra anda mas cercana a los 1.000km anuales, mientras para un vehículo "normal" es habitual hacer entre 20.000 y 40.000 km anuales.

Ni punto de comparación, como dije, si quieren asegurarse que nadie abuse de la medida, que limiten los km por año como ya pasa con los vehículos históricos, los cuales son todavía infinitamente mas contaminantes.

Como que no se librarían?, aquí no estamos hablando del auto de uso diario de los ricos, solo de los superdeportivos topes de gama. hay mucho lujo atrás que quedaría obsoleto siendo perfectamente funcionales, que ya es bastante terrible

Pero es que así es la vida, evolucionas con ella o mueres.
Aquello de "así lo hacía mi padre, por tanto es lo correcto" no funciona. Y ojo, que mucha gente lo hace, y así nos va.

Si no consiguen adaptarse al nuevo mundo, entonces pueden hacer como Nokia: caer en el olvido después de ser el más grande.

Más de una década trabajando en la informática, viendo como lo que aprendo cada 6 meses caduca, modernizando mis conocimientos continuamente.

Estudiando cada año (y no solo en horas de trabajo). Adaptarse o morir, creo que ya he pasado por ello.

Exacto. Hay perfiles en los que eso está más presente, como en la informática, que está continuamente evolucionando. Y otros en los que el ritmo es algo menor. Pero TODO evoluciona. Es natural. Y hay que adaptarse.
Yo conocí a una persona que ha sido toda la vida soldador. Años y años haciendo lo mismo, de la misma forma. Al final, rezaba por que le llegara ya la jubilación, porque te decía que "eso de la soldadura inverter es una m***da! Donde se ponga la soldadura de toda la vida...". Que no le hablaran en la empresa de enviarlo a cursos de formación! Y seguía ahí con su pedazo de carrito de soldadura gigante, arriba y abajo, hasta que un día le vino otro compañero con el equipo de soldar colgando del cinturón, metiéndose por todos los sitios y soldando con facilidad cosas que antes eran una movida importante...
Son mentalidades. Intento imaginar esa persona, esa forma de pensar, en el mundo donde me muevo, la ingeniería de software, y vamos... es que no duraría ni dos telediarios! Es lo que dices: tenemos que invertir tanto tiempo o más en auto-formarnos e investigar como en desarrollar. Oye, y para mí es genial! Me encanta! Es muy gratificante poder investigar y descubrir continuamente nuevos métodos para hacer mejor las cosas. Pero como te estanques, o tienes suerte de quedarte en alguna tecnología de nicho rollo Cobol, o pronto estarás acabado.
En fin, no todo el mundo siente lo mismo, supongo.

Lo que intentas decir es que al final con la tecnología actual en motores eléctricos no va a existir una gran diferencia entre la aceleración y potencia de un electrico familiar que un ferrari electrico?
Quizás lo que haga la diferencia serían otros factores como la autonomia, materiales.

Como el ruido del motor de una Harley Davidson. Si bien lo pueden emular digitalmente, no es lo mismo que una de combustible.

Pues ahí esta el taycan y los porsche panamers híbridos y le va muy bien a porsche yo creo que si se pueden adaptar aunque como dije en otro comentario si les ponen un impuesto bien alto para uso ecológico ya sea plantar árboles o comprar paneles solares tampoco lo veo mal que les den el permiso.

Vamos ha comer coches chinos, será imposible competir en precio y calidad 🇨🇳.

Como has dicho cualquier marca puede poner hoy día un motor eléctrico de 1.000CV.

Pero solo China lo puede hacer por 2 duros.

Eso sí, me queda una duda. ¿Realmente es imposible hacerlos eléctricos, o es que quieren que suene el BRRRUUPAA, BRUUUMMMMM!!! ?

Casi todos (y cada vez más) los deportivos y superdeportivos equipan de serie (y sin opción a caja manual) transmisiones automáticas, por lo que como mucho puedes jugar con las levas para reducir o aumentar marchas. No es lo mismo que un cambio manual con el que puedes cambiar la velocidad cuando quieras, además de jugar con el punta-tacón y otras técnicas similares.

Es perfectamente posible hacerlos electricos, pero para un petrolhead como yo escuchar un ferrari hacer BRRRUUPAA, BRUUUMMMMM!!! es tener 4 orgasmos de golpe, y mira, yo a Ferrari le importo mas bien poco, pero sus 9000 compradores que tuvieron el año pasado si que le importan y sabe perfectamente que de 9000 van a ser muchos menos si sus coches dejan de hacer BRRRUUPAA, BRUUUMMMMM!!!

La idea de Barcelona es que la gente utilice el transporte público no el coche privado, así que irán "fatigando" más y más hasta cambiar el modelo, y no solo por impuestos de este tipo, fijate que casi todas las ciudades están eliminando los carriles de 2 vías por 1, Barcelona llega a tener de 4 fácilmente, parecen autopistas.

Pero es que lo de Barcelona no tiene sentido, a no ser que vayas a las 3 de la mañana, hay atasco, tanto allí, como en las autopistas de entrada/salida.
Recuerdo un día ir a las 11am a un cliente, elegimos esa hora porque "así no habría atasco", ni con esas. Es horrible.

Y ya no digamos los días que parece que haga nublado, y al final ves que es contaminación.

Estoy totalmente de acuerdo. Pero antes de empezar a dar con el palo de las prohibiciones, te gastas un poco en zanahorias al menos montando en las afueras un par o tres park&ride de verdad, en condiciones. Se está optando por lo fácil, sacar a marchas forzadas el coche de la ciudad; pero antes no se está mejorando lo suficiente el transporte público como para incentivar a ese cambio de manera más natural.
Piensa en la cantidad de gente que vive allí y tiene en su parking un coche con etiqueta B (que bien podría ser un diésel del 2015 o antes, por ejemplo) que utiliza a diario, qué sé yo, para ir a trabajar a una población cercana, porque aún con las retenciones tarda la mitad que con la cantidad de transbordos, esperas y trayectos que tiene que sufrir (con autobuses y trenes a reventar de gente, yendo de pie). No coge el coche por gusto. Y dentro de nada, pam! A deshacerte de él porque ni los residentes podrán circular por la ciudad si no tienen etiqueta C como mínimo. Y dentro de poco tiempo, seguro que la presión sigue y se cargan a los C también, claro...
Sobre el papel, con los números en mano, es maravilloso. Pero económicamente es un trauma y una injusticia para miles de familias.
Entiendo que se luche contra la contaminación, por supuesto. Pero hazlo primero con zanahorias y después, si no se avanza, con palos. Es de primero de "mandatario"! Jejeje Al revés es lo fácil, pero perjudicas sobremanera a mucha gente en el proceso, de manera muy injusta.
Un saludo!

Los ricos nos quitan los coches porque les molestamos.

Esta es la verdad, hay muchos coches buenos por menos de 1.000€ lo que quieren es menos atasco.

La excusa es el medio ambiente, cuando empiece los eléctricos chinos por menos de 5.000€ Van ha comer coches chinos con patatas.

Una muestra de eso es Londres, donde pusieron un peaje de 15 libras aproximadamente para entrar con el coche. Ahora ya no hay atascos, y los coches que se ven son todos de superlujo. Claro, para los ricos es mejor pagar 15 libras al día que hacer cola en un atasco.

No eres de Madrid verdad?

Es 1000x más útil que te regalen un 🐎 malo que un maravilloso Golf MkII de los 80s…porque año que viene solo lo vas ha poder mover sobre una grúa.

👏 políticos 👏 👏
Nadie ha dicho que en China hay coches eléctricos del seguimiento B por menos de 5.000€….. luego a llorar porque solo haya marca chinas de coches.

Ahora las gasolineras son omnipresentes, mientras los puntos de recarga pública aún siguen siendo escasos, al menos en España. En un futuro será al revés, por lo que no me extrañaría que los dueños de un Ferrari o un Labmorghini tuvieran que planificar las rutas (o ir con un bidón de gasolina en el maletero) como ahora hace el dueño de un Tesla.

La idea es quitar los coches de la clase media, nada del medio ambiente, los ricos no pueden con atascos, de ahí coches caros y mediocres por 35k para no tener atascos….cuando se enteren que en chinas estos coches valen menos de 5K vamos ha comer coches chinos en la sopa, gracias a los políticos de turno.

Su comentario habría que enmarcarlo. Gracias por escribirlo.

En este caso, la UE no ha impuesto una tecnología. He hecho dos cosas, obligar a pagar a los fabricantes por el CO2 que ponen sus vehículos en el mercado (es un poco más complejo, pero esta es la esencia) y poner una fecha (simbólica, porque aún no hay normativa, para los vehículos de combustión. Evidentemente, si los vehículos de combustión no emitieran, esta fecha no tendría sentido.
A mí no me gusta la sobrerregulación. Pero es cierto que hay que intervenir para corregir externalidades en los mercados. Y emitir gases de efecto invernadero tiene un coste social muy alto (sustancialmente mayor al que están pagando).

Los ingenieros que están trabajando en el nuevo Tesla Roadster te saludan

Comparas un Tesla Roadster con un Ferrari? En serio? El Roadster lo puedes comparar con un Camaro quizá, o con un Dodge, pero ni de lejos con un deportivo italiano. Es como comparar un chándal con la ropa de Armani.

Si ya un Model S Performance acelera más rápido que cualquier Ferrari, siendo una berlina. El nuevo Roadster lo hace papilla..

Hazte un favor a ti mismo y lee un poco sobre la tremenda superioridad de un motor eléctrico sobre uno de combustión.

En China te compras un flamante coche del seguimiento B de 35K por menos de 5K….
Europa haciendo las 💩 más grande de la historia.

Vamos ha comer coches chinos 🇨🇳 Hasta en la sopa.

Ojalá, a ver si se espabilan los europeos, que siguen viviendo de su cartel. Sin embargo lo dudo mucho, en seguida se sacarían las restricciones que fueran necesarias para que los chinos no puedan vender aquí. Y, por supuesto, también están los aranceles para que esos 5.000 se conviertan en 35.000 si es necesario.

De eso nada. Por 5K como mucho te da para esto. No se si llega a tener una estrella Euro NCAP.

Los coches chinos podrán costar la mitad o un tercio que uno occidental, japonés o coreano, pero a costa de reducir calidades y seguridad.

Sigue soñando tú con un futuro donde los motores térmicos no sean tecnología totalmente obsoleta.

¿Sabes con que frase de Enzo Ferrari tienen empapeladas todas las paredes de Maranello?

“La Ferrari più bella è quella che dobbiamo ancora fare, la prossima”

Y lo ponen debajo en inglés:

“The best Ferrari is the one we still haven’t made, the next”

Traducido para cuñados:

“ El mejor Ferrari es el que todavía está por hacer, el siguiente.”

La Ferrari fue el primer Ferrari híbrido, hace ya 8 años, pronto habrá el primer Ferrari eléctrico, y poco más tarde el último térmico.

Sigue soñando..

No, lo veremos antes. Y a saber si llegamos a 2050..

Alma de cántaro, los eléctricos están dando sus primeros pasos, el margen de evolución es tremendo. Los térmicos, por el contrario, están totalmente estancados, y tienen que recurrir a la hibridación (Motores eléctricos) para seguir mejorando. Ahí tienes el La Ferrari y todos los buques insignia de Ferrari, Lamborghini, McLaren y demás marcas de superdeporitivos.

El que tiene un superdeportivo, no lo hace porque su motor sea más eficiente, su nivel sonoro más bajo o su relación potencia-consumo elevada. Para eso están los utilitarios de 10.000 euros.
El que se compra un deportivo, le gusta quemar rueda, el olor a gasolina, el motor rugiendo como un demonio...

Bueno, creo que eso irá por generaciones. A día de hoy habrá mucha gente como tú describes. Pero, ojo, también una cantidad NADA desdeñable de personas a las que les ofreces un Tesla Model S Plaid, que te hace 1,99s en el 0-100km/h, y te lo escogen sin dudarlo ni medio segundo.
A medida que avance el tiempo, probablemente a la mayoría de los nuevos compradores potenciales ya no les importará tanto el tema de la gasolina vs electricidad. Y a medio plazo, es fácil que incluso sea más bien lo contrario.

Creo que quien se compre un Lamborghini para impresionar/aparentar con su rugido, vale, hoy en día lo podrá conseguir, no te digo que no. Pero en unos años, se plantará en un sitio como dices, pegará un par de acelerones escandalosos y la reacción más común que verá será más bien algo del estilo "ya está otro abuelo con el ruidazo ese!". Porque los mejores Lamborghini de entonces probablemente serán eléctricos.
Yo pienso que será un poco como la fotografía analógica. Al principio de salir las primeras cámaras digitales, cualquier fotógrafo con un mínimo de pasión te defendía a capa y espada que donde estaba la fotografía analógica que se quitara la digital. Vale, muy bien, no sería yo quien se lo intentara rebatir entonces. Pero en pocos años (y ya ves que han sido realmente pocos) la cosa ha cambiado claramente: las digitales han ido mejorando progresivamente y ahora lo habitual es ver a los profesionales (y no tanto) equipados con cámaras digitales impresionantes de las mejores marcas que en su día reinaban en el mundo analógico.
El tiempo pasa y avanzamos. Me parece que con los vehículos deportivos probablemente ocurrirá algo similar.

Me has recordado a todas esas motos que le dan gas en una calle de a 30km/h y siempre pienso que va siendo hora de añadir las multas sonoras en las ciudades.

Y es ridículo, porque muchas de esas motos las escucho a través del micro de otra persona mientras estamos de reunión o jugando, fíjate qué absurdo ...

Lo mismo cuento de los Cadillac en los 🇺🇸 En los años 60s. Muy potentes en su día.

Tesla muy bonito cuando haya coches chinos igual por 1/4 de lo que vale ya veremos.

Vamos ha comer coches chinos hasta en la sopa.
Cualquier marca puede poner hoy día un motor eléctrico de 1.000CV

Batería con casi 900 kilómetros de autonomía las hay, son las que valen 15.000€….
De ahí son los famosos comentarios que la batería es muy cara y tonterías del coche eléctrico….

Pero las de 200 kilómetros valen menos de 3.000€
El coche eléctrico es barato, en China los eléctricos mediocres de 35K que los políticos quieren vender en europa, ahí vale menos de 5K vamos ha comer coches chinos hasta en la sopa.

No haces más que repetir eso de los coches chinos de 5K iguales que los coches occidentales de 35K, pero sin poner ningún ejemplo.

Mucho hablar, pero por buscar.

Ojalá costasen eso.

En China si, aquí si llegasen costarían 20.000.

Eso que dices es una burrada. Si se pretende mejorar una cosa se debe medir absolutamente todo, porque si no se corre el riesgo de que la cura sea peor que la enfermedad.

Dicho esto, la contaminación generada para fabricar los paneles solares es menor que la que se generaría produciendo la misma energía con gas, siempre y cuando esos paneles solares se instalen y usen.

Soy un gran seguidor de las energías renovables, pero es absurdo pretender que sean 100% limpias, porque no lo son aunque casi lleguen. Y en eso se echan en falta datos sobre el impacto real que tienen en el medio ambiente.

Por ejemplo, cuando se habla de la contaminación que produce su fabricación se tiene en cuenta el panel solar como si produjera electricidad durante toda su vida útil, cuando muchas veces no es así: se pueden estropear, pueden instalarse mal y no recibir correctamente la luz, o incluso pueden generar electricidad que no se use porque el pool ya está lleno y deben descargarla a tierra.

Muy mal….
En Madrid no funcionaría, está todo muy pensado.

El problema cuando la ley te lo hacen para quitar.
No es que quieran prohibir.

Simplemente que haga lo mismo restricciones en la zona donde pueda circular y que no pueda aparcar en ningún sitio salvo parkings y zonas privadas ya te han jodido.

En Madrid está muy chungo…te quitan el coche con la excusa del medio ambiente

Eso no es así, al menos según la web de la DGT:

"Podrán ser considerados Vehículos Históricos y matricularse como tal aquellos que:

- Tengan una antigüedad mínima de 30 años.
- Estén incluidos en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español o declarados bienes de interés cultural y los que revistan un interés especial por haber pertenecido a alguna personalidad relevante o intervenido en algún acontecimiento de trascendencia histórica.
- Sean considerados vehículos de colección, que por sus características, singularidad, escasez manifiesta u otra circunstancia especial muy sobresaliente, merezcan acogerse al régimen de los vehículos históricos."

Fuente: https://sede.dgt.gob.es/es/vehiculos/matriculaciones-de-vehiculos/matriculacion-vehiculos-historicos/index.shtml

Como mucho podrían acogerse al último punto pero lo de la antigüedad lo dudo si es nuevo.

Y si bajas a las Preguntas Frecuentes lo vuelve a dejar claro:

"¿Qué edad debe tener un vehículo para ser considerado histórico?

Debe tener una antigüedad mínima de 30 años, contados a partir de la fecha de fabricación. Si ésta no se conociera, se tomará como tal la de su primera matriculación o, en su defecto, la fecha en que el correspondiente tipo o variante se dejó de fabricar."

Quizás en otros países no sea así, lo dudo porque entonces todo el mundo lo pondría como histórico para no pagar impuestos.

En España no es así de fácil, lo hago y ya está, tiene inconvenientes….

Fuera que vale unos 1.000€ por lo mínimo hacer estos transmites.

No puede circulas X kilómetros….tiene un límite.
Si hay un evento, te pueden solicitar el vehículo.
Y etc…

Salvo que tenga 4-5 coches…..te salva 2 duros al año.

Y ahora con la nueva ley no vale para nada, ya que no puedes circular, si podrás tener su cochecito histórico en una finca y cuando quiera circular, tendrá que hacer en circuito por supuesto moviéndolo sobre una grúa.

Vale, pero como máximo podrás circular 5.000 kms al año con un histórico. Ojo porque esta limitación no le vale precisamente a cualquiera! Algún deal-breaker tenía que tener ese tipo de matriculación, si no sería un coladero.

Ep! Tienes razón, son las aseguradoras las que suelen poner ese límite. Así que entiendo que alguna habrá que aún no lo haya impuesto en sus condiciones.
Pero en cualquier caso, me temo que, a la vista de las prohibiciones que están imponiendo cada vez más, no pasará mucho tiempo hasta que capen estos casos.
Igualmente, en la Zona de Bajas Emisiones de Barcelona ya no pueden circular...
Dudo que ni a corto plazo la opción de matricular un vehículo como histórico sea un agujero legal y una solución viable :(

No hace falta ningún impuesto.

Se mueren solos.

Mismo que lo permitan.
No podrá circular sin problemas.
No habrá mecánicos, no todo el mundo que tiene un Porsche y un Ferrari lo lleva en la casa oficial.
Precios inflados…..

Al final cualquier marca puede poner hoy día un motor eléctrico de 1.000CV hasta en una bici.

Sería lo mismo que tener una oficina y decir, vamos trabajar con la máquina de escribir porque es más bonita y tenemos clientes.

no es el ruido solamente, se disfruta en pista, es la sensación, si te gusta la conducción es otra cosa, un motor eléctrico no produce la misma sensaciones, es como un arte saber conducir en pista. El eléctrico hace perder todas esas sensaciones que son placenteras por la dificultad de realizarlas. Si es por mejorar o hacer un paso adelante en los automoviles, ya hace rato vendrían con cajas CVT por ejemplo los automóviles, fácil de conducir, aprovechan mejor el torque del motor, etc.

Los Tesla solo tienen más aceleración, pero no tienen ni la velocidad punta ni la agilidad de los deportivos.

El problema de los coches potentes es que necesitarían unas baterías de potencia descomunal, y ahora mismo eso equivale a aumentar linealmente el peso del vehículo, restándole maniobrabilidad. Si inventaran alguna batería cara pero capaz de tener 5-10 veces la densidad energética de una batería normal, si podrían ser una alternativa.