La guerra en el mundo del coche eléctrico entre los fabricantes tradicionales de coches y los recién llegados del mundo de la tecnología como Tesla, no es la única de la industria de la automoción.
En el jugoso segmento de las motocicletas eléctricas hay un Tesla llamado Zero que está dispuesto a poner las cosas difíciles a toda una Harley Davidson y su moto eléctrica con un nuevo modelo muy interesante y a mejor precio que la primera eléctrica de Harley.
Nueva moto de Zero: 200 km/h de velocidad punta y autonomía de más de 250 km
El nuevo modelo de motocicleta de Zero ha sido bautizada como R/F y estrena una nueva plataforma y tecnología eléctrica en su interior. Cuenta con un motor refrigerado por aire con potencia de 110 CV que es capaz de hacer alcanzar a esta moto eléctrica una velocidad punta de casi 200 km/h.
Pero hablando de vehículos eléctricos, en la autonomía está la clave. Este modelo de Zero será capaz de llevarnos por carretera sin detenernos a cargar su batería durante 259 km (si es ciudad) gracias a su batería de iones de litio de 14,4 kWh.
Esa autonomía baja a 159 km si rodamos por autopista a unos 89 km/h y a 132 km si lo hacemos con velocidad sostenida de 113 km/h. La frenada es regenerativa.
Ese primer modelo básico tendrá un precio de 20890 euros y existe la opción de montar una batería "externa" en el falso depósito para aumentar su autonomía hasta los 320 km.
Una versión premium con carga rápida
La Zero R/F no se conforma con ser una motocicleta eléctrica cualquiera y contará con una versión mejorada cuyo precio se ha anunciado también: 23090 euros.
Esta versión premium se diferencia de la anterior en el tipo de cargador integrado. En este modelo premium se cuenta con un cargador de 6 kW que es capaz de recargar la batería al 100% en dos horas y media. El modelo básico, con un cargador convencional, tardaría dos horas más.
El resto de elementos de la motocicleta de Zero son idénticos para ambos modelos y no deja la tecnología de lado. Contamos con cuatro modos de conducción, 10 ajustes para el control de tracción y luces LED además de un cuatro de mandos que es una pantalla LCD de 12,5 pulgadas. La versión premium incluye además puños calefactables.
Además, la nueva motocicleta eléctrica Zero SR/F estrena el ABS con antibloqueo en curva como equipamiento de serie, algo que no habíamos visto de serie entre las motos eléctricas del mercado. ¿Tiene Harley Davidson de lo que preocuparse?
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Falk
Mucha gente usa la moto para ir de ruta. 20k € por esa autonomía... luego si tienes que parar a recargar ¿cuánto tienes que echar? ¿8h recargando?.
Sigo diciendo que lo realmente factible sería estandarizar las baterías, de forma que fuera intercambiable, como una bombona de butano. Te vas quedando sin batería, coges con una app y reservas una batería en la electrolinera. Luego vas dejas vacía y te llevas una llena. La cosa sería que nadie tendría baterías en propiedad y cuando terminen su vida útil se reciclan desde la electrolinera y ya está.
TOVI
Moto a precio de coche con autonomia de scooter.
Nooooooooo gracias.
Usuario desactivado
Es decir, unos 120km de autonomía por autovía a velocidad normal. Te dura la moto una hora, así que o haces media hora y regresas para cargar, o haces una hora y llegas a destino. No parece viable para salir de ciudad. Y para quedarte en ciudad no necesitas una moto que pilla 200 por hora y cuesta 21.000€.
No tiene sentido.
Usuario desactivado
Porque normalmente cuando sales el domingo no vas por autopista. Te vas a un pueblecito de las montañas por una carretera de curvas. Aceleras, frenas y vuelves a acelerar. No vas a 113km/h (¿quien prueba esa velocidad?), vas mucho más lento pero gastas más. En ese pueblecito normalmente no hay gasolinera. Pero vas preparado y has repostado antes de subir o tienes pensado parar al volver. Almuerzas y te vuelves a casa. Has estado una mañana fuera, has hecho 150-200km y vuelves a comer con el resto de la familia.
Con una moto convencional puedes hacerlo.
Con una moto con bateria lo que puedes hacer es pensar lo tonto que has sido por caer en la moda postmillennial de intentar colaborar con el medio ambiente cuando Europa emite un 10% (España un 0,72%) del CO2 mundial y China emite un 30% ASÍ QUE POCO VA A HACER LA MIERDA DE BATERÍA EXTRA QUE HAS PUESTO EN EL DEPÓSITO Y QUE HA HECHO INCONDUCIBLE ESE HIERRO AL QUE LLAMAS MOTO
shengdi
Tiene buena autonomía, muy buen diseño, me gusta.
Sigo temiendo es por el momento en que en carretera se te descargue la moto y tengas que esperar para cargarla varias horas para poder regresar.